固铂两款新轮胎上市！在华全资工厂建立
[汽车之家 行业动态] 2011年6月7日，全球十大轮胎品牌之一美国固铂轮胎在昆山举办了固铂轮胎（昆山）有限公司正式成立，并发布了两款新品轮胎（驭动、驭行）和全新的“动态盔甲科技”技术。
本次发布会上亮相的两款新款轮胎为全球同步上市，分别为固铂Zeon RS3-S驭动超高性能夏季轮胎和Zeon RS3-A超高性能全天候轮胎。
两款新品轮胎介绍：
固铂Zeon RS3-S驭动
固铂Zeon RS3-S驭动是固铂超高性能轮胎家族中的最新的顶级产品，这款轮胎的特点是提供了超强抓地了和高速稳定性的轮胎。其采用了非对称性花纹设计、方程式高含量硅胶配方和高强度材料、4条较宽周向沟擦槽设计等，轮胎最外层采用了肩胎大块花纹设计，作用是提供了极高的干地抓地力，确保精确的操控和弯道性能。图中红色区域为非对称花纹优化设计，其作用是提供干湿地操控性的同时，还能有效的降低轮胎的噪音。
而蓝色的部分则为四条较宽周向沟槽，其主要目前是提高轮胎的排水性能，避免水膜效应的产生同时，还能提升轮胎在湿地的抓地能力。至于轮胎的外侧则是横向型胎肩沟槽设计，此处的目的是降低轮胎的不规则磨损，提高轮胎的使用寿命。固铂Zeon RS3-S驭动轮胎的规格尺寸范围为17-18英寸，扁平率从35-55不等，其胎面宽度从205mm-255mm。
固铂Zeon RS3-A驭行
第二款轮胎则是固铂Zeon RS3-A驭行轮胎，这款轮胎和前面提到的固铂Zeon RS3-S驭动一样，同为固铂家族中的高性能轮胎，不同的是其适用的范围更宽广，规格尺寸范围从16-19英寸，扁平率从40-55不等，胎面宽度从205一直涵盖到了275mm，可以说是一款能适用于绝大部分车型的全天候高性能轮胎。
固铂Zeon RS3-A驭行轮胎采用3D刀槽花纹、方程式四季硅胶配方、复合花纹设计、非对称花纹设计等技术。其最内侧采用了肩胎大块花纹设计，提高轮胎在干燥路面的抓地力、提高车辆的操控性和弯道性能。红色部分则为外侧胎胶和中性胎面单元，其作用是同时提高轮胎在干湿地面的操控性能并降低轮胎的噪音。黄色部分为3D刀槽花纹，作用同为增加操控性、过弯的稳定性和减少噪音。至于胎纹之间的椭圆形凹槽则是为了增加清楚性加强轮胎的冬季抓地了，这也是固铂Zeon RS3-A驭行轮胎作为一款全天候四季轮胎的独特设计。
动态盔甲科技（DAT）
动态盔甲科技Dynamic Armor Technology是固铂轮胎首创的一个轮胎安全技术，其主要包含了四个方面的内容，分别为:HIIR胎压稳定气密层、S.N.O.W胎冠螺旋缠绕层、360度轮辋侧装甲和高性能含硅配方胎面。
HIIR胎压稳定气密层
固铂轮胎使用了超厚的卤化丁基胶气密层，保证正常的胎内气压，防脱层，防止轮胎的不规则磨损，从而使轮胎的性能得到更好的发挥。
S.N.O.W胎冠螺旋缠绕层
S.N.O.W胎冠螺旋缠绕层采用了螺旋缠绕尼龙覆盖层，平衡高速时产生的离心力，增加轮胎的稳定性。相比传统轮胎零度缠绕的方式，螺旋缠绕接头小，确保轮胎高速运转时更平稳安全。
360度轮辋侧装甲
固铂轮胎产品普遍使用了360度轮辋侧装甲保护技术，可以在复杂路况下，在车辆行驶中保护轮辋免受刮蹭。
高性能含硅配方胎面
高性能含硅配方胎面能有效的增加湿地抓地力，提高轮胎在冬季的路面抓地效果，降滚动阻力。
固铂轮胎简介：
固铂轮胎是一家于1920年成立于美国的轮胎厂商，目前其是全球第九大轮胎品牌，北美第二大上市轮胎公司。其发展业务与我们大家熟悉的几大轮胎品牌不同的是，固铂轮胎主攻的是替换胎市场，而非整车配套轮胎。同时，固铂轮胎的主营业务是商用车、客车轮胎和SUV轮胎，而轿车轮胎则是相对进入较晚的领域。
固铂轮胎于2006年正是进入中国大陆市场，并在山东建立了固铂成山（山东）轮胎有限公司，而在2011年3月又全资收购了控股了由美国固铂轮胎橡胶公司与台湾建大轮胎合资建立的固铂建大轮胎（昆山）有限公司，并更名为固铂轮胎（昆山）有限公司。主要生产轿车轮胎，年产目标为500万条，将来昆山工厂扩容之后，有望产能突破1000万条大关。目前，固铂轮胎（昆山）工厂生产出来的产品主要是用于出口北美和西欧市场，未来也将销往中国大陆市场。
编辑点评：
固铂轮胎在中国市场上的发力，对于其本身而言可以说是把握住了中国改革开放30余年来的发展契机，正值中国汽车行业高速发展的时候，为自己在全球最具潜力的汽车市场中打下基础，并分得一杯羹。而对于广大的中国消费者而言，则又是多了一种新的选择。但就现阶段而言，固铂轮胎最需要做的就是增强品牌的宣传力度，让更多的人知道固铂品牌，了解固铂品牌，只有做到了这点，才会有更多的消费者选择购买固铂轮胎。
㊣活动的第二天，我们还与来自全国各地、五湖四海的固铂轮胎经销商、合作伙伴一起在固铂轮胎（昆山）有限公司的厂区内进行了简短的新品体验并观看了由专业车手带来的漂移秀活动。
漂移秀：
第一个环节是由固铂轮胎邀请的专业车手驾驶着换装了固铂Zeon RS3-S驭动轮胎的“漂移车”为大家做漂移和烧胎表演。
绕桩体验：
第二个项目则是绕桩体验，使用车辆为宝马130i，配备的是固铂Zeon RS3-A驭行轮胎，属于高性能的全天候产品。宝马130i是一款有口皆碑的高性能小车，誉其为小钢炮一点都不为过，但其原配的某品牌205/50R17的轮胎在很大程度上限制了它的性能发挥，换装了225/45R17的固铂Zeon RS3-A驭行轮胎之后，抓地力有了明显的提升。
直线加速与紧急制动体验：
第三个项目则是直线加速和紧急制动的项目，这个中使用的车辆是MINI Cooper Clubman S（JCW版）动力较普通的MINI Cooper S和Clubman S有所提升，其中最大功率由183马力提升到了211马力。
该车采用的是与原配胎同尺寸的固铂Zeon RS3-A驭行轮胎，从实际的试驾感受来看，固铂Zeon RS3-A驭行轮胎的表现和MINI Cooper Clubman S（JCW版）原厂使用的倍耐力P ZERO超高性能轮胎表现不相上下，在起步的初段甚至比原厂胎的抓地力更好。
公路试驾体验：
最后一下项目是公路试驾环节，主办方提供了宝马320i、525Li、X1 xDrive25i、改装速腾和斯巴鲁翼豹WRX这五款车型，编辑主要体验了宝马320i和宝马525Li这两款车型。这两款车型都换装了与原配胎同尺寸的固铂Zeon RS3-A驭行轮胎。
其中换装新轮胎的宝马320i开上去的感觉与装备原厂马牌CPC防爆胎的宝马320i相比，能明显的感觉到轮胎胎壁有所变软，舒适性提高不少，特别是过减速坎时车辆没有了此前那种特别颠簸的感觉。
宝马525Li同样换装了固铂Zeon RS3-A驭行轮胎，换装新轮胎的宝马525Li与采用固特异NCT5原配胎的宝马525Li驾驶感觉上没有太大的区别，但胎噪明显降低了不少。
新轮胎产品体验感受：
由于编辑接触这两款固铂新品轮胎的时间较短，因此现在就给出好与坏的结论为时尚早。但就编辑亲身体验的三个场地项目而言，我个人对固铂Zeon RS3-A驭行的舒适性、抓地了和静音表现都比较满意，其中抓地了表现和倍耐力P ZERO不相上下，至于静音程度则可以和马牌CPC2有的一比。编辑个人觉得，固铂Zeon RS3-A驭行和固铂Zeon RS3-S驭动这两款新品轮胎只要价格合理，应该能受到不少追求综合性能的消费者的青睐。（文/汽车之家 盛元珺）
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