● 动力/悬挂系统
动力方面，新一代思域依然将最大功率140马力的1.8L发动机作为主打发动机，这款发动机基于现款车型的1.8L发动机改进而来，虽然动力方面没有变化，但是通过对发动机的重新设计减少了活塞与气缸之间的摩擦以提高燃油经济性。
除了1.8L发动机，国外的思域Si运动版车型还将搭载最大功率200马力的2.4L发动机。此外，本田依然会推出思域混动版。混动车型搭载一台1.5升i-VTEC发动机以及锂离子电池IMA系统，最大功率输出110马力，与之匹配的的是CVT变速器。
『全新一代思域混合动力车型』
『全新一代思域混合动力系统』
悬挂方面，新一代思域的悬挂系统升级前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，相比现款的前麦弗逊后双横臂的配置厚道很多。
后多连杆独立悬挂因为结构上的优势，拥有比双横臂更多的缓冲结构，在使用相同减震器的情况下，舒适性和稳定性都有着比双横臂独立悬挂更好的表现。此外本田还为新一代思域增加了前后稳定杆，以提高新车的操控性和稳定性。最终新思域将呈现什么样的驾驶感受，我们将会在未来的试驾体验中为大家带来详细的报道。
● 国产新思域变化/市场前瞻
第九代思域也将由东风本田进行国产，车型方面将以标准版车型为主，Coupe车型是否引入目前还不确定。之前我们曾报道过国产新思域的相关信息。外观方面，国产思域与国外车型会有一些不同。国产新思域的前脸与国外的车型有一些区别，前进气口由网格状代替了国外版本的横条式设计，看起来更加动感。
此外，国外车型的后尾灯类似于歌诗图的尾灯，而国产车型尾灯的设计与雅阁类似，整个尾灯延伸到了后备箱盖，与倒车灯连成一线，看起来更加大气。
动力方面，国产车型除了将搭载与国外车型一样的代号R18Z2 1.8L的发动机外，还将推出搭载2.0L发动机的车型，这款代号R20A6的2.0L发动机最大功率154马力，R20A6发动机与现款雅阁上所使用的R20A3同属一个系列。传动系统方面，依然会配备5速手动和5速自动变速箱的配置。当然未来1.8L发动机依然会做为主力动力系统提供，而2.0L发动机可能更多的用于提升产品层次而设定。
编者语：对于第九代思域，其实外观和动力上并没有太大的变化，只是悬挂系统和内饰有了较为明显的变化，尤其是悬挂方面，配备成本更高的多连杆后悬挂让人们看到了本田的诚意。对于思域这样一款定位于兼顾运动和日常使用的车型，多连杆后悬挂将会为驾驶者和乘客提供更好的驾乘感受。
虽然悬挂系统有了更多的变化，但是动力方面的变化过小或多或少会对新思域有一些影响。目前国内紧凑型家用轿车市场中，以德系厂商为首的欧美厂商已经开始了小排量发动机涡轮增压化的进程，大众已经开始了小排量涡轮增压发动机的普及，欧美厂商也在跟进小排量涡轮增压发动机的普及。而新思域依然使用自然吸气发动机，其竞争优势将可能有所减少，面对越来越多的新车，新思域未来的市场表现还需要时间的考验。（编译/汽车之家 章宁）
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