个性/运动 阿尔法·罗米欧引入国内展望

    [汽车之家 资讯]  日前，我们报道过一个消息，阿尔法·罗米欧将以纯进口的方式进入国内，这个有些小众的意大利车厂又出现在我们的眼前。但是具体引入的车型，此则消息并没有明确曝出。下面，编辑就带大家来了解一下，百年车厂阿尔法·罗米欧的哪些车将有可能来到我们身边。

    有些读者可能还不太了解阿尔法·罗米欧，下面我们简要来介绍一下。阿尔法·罗米欧（Alfa Romeo）是一家以意大利米兰为总部的汽车制造公司，历史最早可回溯至1907年，车厂原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴底公有汽车制造厂），但在1916年出身拿波里的实业家尼古拉·罗米欧（Nicola Romeo）入主，并将自己的家族名加入车厂名称中，而成为今日的阿尔法·罗米欧，该公司于1986年开始加入菲亚特集团成为成员品牌之一。

    阿尔法·罗米欧以专门生产运动车和赛车而闻名，这些车由意大利著名设计师设计，有浓烈的意大利风格。阿尔法·罗米欧的车标为“红色的十字及吃人的龙形蛇”。其中，红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，吃人的龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。

『阿尔法·罗米欧Giulietta』

    参考此前报道，阿尔法·罗米欧这个百年老厂的未来将引入国内的车型预计为“Giulietta”（茱丽叶或茱丽叶塔）。“罗米欧”加上“茱丽叶”，不知道未来会在国内演绎一种什么样的浪漫故事呢？下面我们继续来看。

● 阿尔法·罗米欧Giulietta介绍

    Gillietta可以算作阿尔法·罗米欧历史上非常著名的一款车型，曾经有过不错的表现。第一代产品于1954年问世，到1965年因一些原因而停产。全新的Giulietta已于2010年的日内瓦车展正式发布，该车作为阿尔法·罗米欧147车型继任者的身份再次出现。

 

    在造型设计上，Giulietta依然保留着阿尔法·罗米欧的经典的倒三角形格栅设计，LED日间行车灯也嵌入大灯之中。整车车身线条动感流畅，为了突出运动风格，Giulietta后门把手设计在C柱上。车身尺寸长、宽、高分别为4350mm*1800mm*1460mm，轴距为2630mm，定位于紧凑型车。  

 

 

    Giulietta的内饰设计充满运动感，中控台各控制按钮造型简单、清晰，方向盘和菲亚特博悦的方向盘很相似。此外，该车采用双天窗设计，使后排乘员的视野范围更加开阔，弥补了后窗矮小的不足。而双区自动空调、定速巡航、6气囊等都是标配。

 

    动力方面，Giulietta提供4款发动机供选择，并且均采用了涡轮增压技术，两款汽油发动机同为1.4T，但是调校不同，分别为120马力和170马力，柴油发动机为105马力的1.6T和170马力的2.0T的MultiJet II发动机。传动系统上，与之搭配的为6速手动或6速双离合变速箱。

    底盘方面，Giulietta基于菲亚特集团的C-Evo平台进行开发（同平台还有菲亚特博悦），采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，独特的铝制连杆在保证刚性的同时，比传统的多连杆系统减重10kg。

    为使车辆能够更安全，Giulietta还配备了Q2电子差速器和VDC动态稳定控制系统以及DNA系统。DNA系统就是我们常说的驾驶模式切换系统。该系统共提供运动、正常和全天候三种驾驶模式，驾驶者可根据实际驾驶情况进行切换。

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● 引入国内展望：

    参考我们此前的报道，有关Giulietta的国内申报时间为2009年8月10日，而该车于2010年3月正式首发。可见新车在发布之前，已经考虑了国内市场的需求。同该车相同平台的是我们熟悉的菲亚特博悦。我们也可以将两车做一个简单对比让大家了解Giulietta未来引入国内的情况。

『之前在国内曝光的申报图』

    菲亚特博悦的车身尺寸为4336/1792/1498mm，轴距2600mm。只比Giulietta长宽和轴距短一点，但要更高一些。两车动力情况也很相似，都是使用菲亚特集团的发动机。目前博悦的国内售价为16.39-20.79万元，搭载不同调教的1.4T发动机。

    而Giulietta和博悦相比最大的不同在悬挂和变速器上，前者为多连杆后悬，后者为纵臂扭力梁式半独立悬架；前者自动挡车型为6速双离合变速器，后者为有些顿挫感的6速AMT。这样的配置升级也让Giulietta的运动性进一步升级。

    在配置上，阿尔法·罗米欧Giulietta的配置比菲亚特博悦更具吸引力，在加上独特的外形和品牌定位，使这款车在引入我国后，价格会略贵于博悦，我们预测价格会在25万元左右，定位于运动和个性的进口车细分市场，主要竞争对手为尚酷和MINI以及奥迪A3等一些车型。

 

  

    在海外，阿尔法·罗米欧Giulietta有着多种选装套件，例如可以选择16-18英寸轮毂，运动座椅、踏板、BOSE音响、带有智能前大灯随转系统的双氙灯等。而阿尔法·罗米欧的高性能部门Quadrifoglio Verde（四叶草）（与Abarth和菲亚特的关系相似）也是可以期待的一种性能体验。而如果在国内也将选装发扬下去，这也将进一步完善其个性、运动的定位。

    但目前最大问题并不是把这些产品如何引进，而是像同门兄弟菲亚特一样，未来的销售和售后服务才是这个小众品牌所需考虑的。较少的售后网店，让其并没拥有同级别25万小车具有的资源优势。再加上国内品牌知名度不高，这是目前阿尔法·罗米欧进入国内发展的最大阻碍。

    此外，我们还有一个情况可以注意一下，就是如果该车正式引入之后，新车的前牌照将挂在什么地方，虽然按照现行的许多车主将牌子挂在了车前左侧，但是这样真的一定程度上会影响车型的美感。

『车牌悬挂侧面确实有些影响美观』

『一款改装的Giulietta』

   2011年阿尔法·罗密欧全年销量目标仅为16.5万辆。作为一款小众品牌，如果能赢得中国市场，或许会让其销量有着极速的增长。而赢得国内市场的一个机遇就是豪车市场。2010年豪车在国内销售70万辆，同比增速高达70%。面对这样一个增长的市场，只靠一款小车，阿尔法·罗米欧能够下好这一步棋吗？

 

 

『中国的豪车市场增长迅速』

    如果按照保时捷的定位，阿尔法·罗米欧先引入一款跑车，那么国人的第一印象一定会是卖100多万，这是一款欧洲豪车，是款好车，而在之后推出价格低一些的车型时，大家会对其产生信赖感。而不是先推出“廉价”后在推出豪华车的一种营销策略。而这样一款跑车，其实阿尔法·罗米欧本身也拥有。

 

『阿尔法·罗米欧4C概念车』

    在日内瓦车展上，阿尔法·罗米欧发布了4C概念车，该车将于2012年上市。除了梦幻的外形，该车采用一台名为1750 Turbo Multi-Air的1.75升4缸缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率输出200马力（147kW。传动系统采用的是阿尔法·罗米欧的TCT干式双离合变速器，百公里加速时间为5秒内。而如果这样一台车能够来到国内市场，相信大家将会对阿尔法·罗米欧有一个先入为主的好印象。

    虽然编辑认为先引进4C或者8C这样一款跑车的策略或更有益于阿尔法·罗米欧这个品牌在华的形象营造，但毕竟我们不是最后决策者。不知道大家是怎样认为，如果阿尔法·罗米欧未来正式引入，大家期待它先引入Giulietta或MiTo这样一款小车还是先引入4C概念车这样的豪华跑车呢？抑或先引入或能大卖的中型车169等？如果其最后价格比较合理，那么您会最后买单吗？（编译/汽车之家 王寅）

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    阿尔法罗米欧：将以纯进口形式进入国内
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    日内瓦：阿尔法·罗密欧Giulietta发布
    http://www.autohome.com.cn/news/201003/97827.html