222期公告目录公布已经有一段时间，但其完整资料刚刚更新出来。本期公告中新车不多，但有几款车型值得关注。比如标致508首次出现在公告目录中，而昨天我们环保目录曝光的宝骏乐驰也出现在了这期的公告目录中，另外还有长城腾翼C50、减少油耗的2012款奇瑞A1 1.3L等车型出现。以下我来对这些车型进行逐一简评。
● 东风标致508
预计上市时间：2011年6月
我们曾经报道过标致508登陆222期公告目录，并对其进行了一定的分析。从完整的资料来看，之前预测的2.0L手动挡在本期公告目录中并没有出现，而只有2.0L自动和2.3L自动挡两款车型。
标致508所采用的两款发动机，与东风雪铁龙C5上使用的发动机完全相同，动力性能数据也没有发生任何变化，目前唯一的疑问是，2.0L排量自动挡是否也会与C5一样采用四档自动变速箱。相对而言，这一变速箱比2.3L的六挡手自一体变速箱在技术上更加陈旧。
标致508的车身尺寸为4826/1855/1465毫米，轴距为2815毫米。车身尺寸比雪铁龙C5稍大，轴距上也加长了10毫米。不过这两者属于同一平台，底盘结构和零部件是完全共享的，因此在性能上并不会有太大区别。2.0L自动挡版本的工信部综合油耗为8.4L/100km，2.3L的工信部油耗为8.6L/100km。
今年的上海车展上，标致508将会首发登场，届时我们就可一睹其风采。据报道，其上市时间大约在今年的6月份。
曝国产标致508谍照 与海外配置差异详解
http://m.autohome.com.cn/news/201102/175741.html
● 长城腾翼C50
预计上市时间：2011年5月
2010年里，得益于长城腾翼C30销量的猛增，长城在狭义乘用车领域取得了不错的增长业绩。而这也让长城腾翼C50受到了更多的关注。腾翼C50在北京车展首度亮相，其官方研发代号为CHB011，是长城即将推出的首款中级轿车。
我们曾经曝光过C50的测试车谍照，不过那时其所安装的大灯还是哈弗H6的大灯。而今天在公告目录的出现，揭开了它的最终造型。
从公告申报图上来看，量产版的腾翼C50与北京车展上所展出的概念版本几乎一致，唯一有区别的地方就是车展上的概念版前进气格栅上有镀铬装饰条，而量产版则予以取消，只有长城的标志镶嵌在网状的进气格栅上。
公告目录信息显示，腾翼C50的车身尺寸为4650/1775/1455毫米，轴距为2700毫米，以目前国内对乘用车级别划分来衡量，C50应该是一款（大紧凑）A+级三厢轿车。
动力方面，腾翼C50采用了1.5L发动机，型号为GW4G15。这款发动机在长城的多款车型上使用，在此就不再赘述。不过，相对于腾翼C50的定位来说，这款发动机的动力性能显得略为不足。
上海车展上市 长城腾翼C50定妆照曝光
http://m.autohome.com.cn/news/201101/169498.html
● 宝骏版乐驰
车型亮点：更改阵营之后，乐驰的售价有望降低
预计上市时间：2011年4月
公告申报图显示，更改到宝骏阵营之后的新乐驰，其整车外观与乐驰运动版相比并未发生明显变化，只是将标志进行了更改。
动力总成方面，新乐驰与老车型相比也无变化，还是采用了1.0L和1.2L两种汽油发动机和五档手动变速箱的搭配。由此看来，改标之后的乐驰与老款乐驰在各项性能和品质上都不会打折扣。
正如我们分析的那样，由于宝骏品牌属于较为低端的品牌，因此现价为4.18万元的乐驰，在换标之后，售价有可能会进一步下调，以尽快在这一级别车市场获得更高的销量。
● 2012款奇瑞A1 1.3L
车型亮点：更换发动机后动力进一步增强
预计上市时间：2011年8月
奇瑞A1登录此次公告目录的主要目的，是更换了全新的奇瑞二代1.3L发动机。现款发动机的代号为SQR473F，最大功率为61kW（83马力）。而新采用的是SQRE4G13发动机，相比旧款，新发动机增加了VVT可变气门正时系统，并对燃烧室形状、进排气系统等进行了优化，其最大功率增加到了70kW（95马力），前后变化9kW。
更改了新动力总成的A1，在油耗方面与现款车型相比，工信部综合油耗也降低了0.3L/100km。但据内部人士称，装配新发动机的奇瑞A1，整车实际路试油耗相比现款有非常大的提高，与本田飞度1.3L油耗相当。
● 斯柯达晶锐1.6L
本次公告目录中出现的1.6L晶锐，采用的是SVW7168MSD这一全新编号，但是其申报图片与现款完全相同，可见在外观方面这一编号所代表的车型与现款相比并未发生变化。对比之前的公告资料，该款车型应该为自动挡版本，其整备质量增加了35kg，而油耗方面下降了0.5L，其他信息均不变。（文/予墨）
『点击进入：2011日内瓦车展专题报道』
