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● 引入2.0T 宝马X1 xDrive28i新动力曝光

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网友评论：

[49楼] 还有谁A（点击查看网友主页）：2.0的自吸气和带涡轮的比？开车就是比飙车吗？再说了，A4除了直线赢320，还有什么？前驱和后驱你懂吗？

youxuesong（点击查看网友主页）：欧美系车的技术参数都是真实可信的，不要无视奔驰和奥迪，特别是奥迪，科技含量应该是最高的，不信你可以用你的320和别人A4　2.0T的飚一下，看谁吃谁的灰。

编辑观点：

前驱后驱各有各的优势，主要看车的用途，后驱就一定好？前驱就真的不行？编辑在这里简单讲解一下。

『比较常见的几款后驱车型』

前置后驱（FR）：所谓前置后驱是指，前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。

其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

这种传动方式相比FF来说有更合理的重心分布。由于发动机的安置位置非常靠后，再加上传动轴和后驱动桥，使得整车的重心比FF更趋于前后车轴之间。虽然它不能像中置发动机那样达到完美的前后50：50的效果。但是比起FF来说重心的位置要合理很多。当然，这还不算它最主要的优点，FR最大的好处就是能提供更大的有效牵引力。

不过FR也有着先天的缺点。由于驱动轮变成了后轮在高速转弯时，一旦后轮失去抓地力，后果则非常严重。很有可能这就是我们常说的甩尾。产生甩尾以后的直接后果就是转向过度。它与FF车的转向不足正好相反，整车向既定圆弧的内侧运动，严重是甚至会做一个180度的原地掉头。

前置前驱（FF）：所谓前置前驱是指，发动机前置，前轮驱动的驱动形式。

『比较常见的几款前驱车型（其实街上跑的车中80%以上都为前驱布局）』

前置前驱不需要像后轮驱动那样，通过一根长长的传动轴把动力传递到后轮上，所以它的能量传递效率比后驱车高得多。动力性能的充分发挥以及燃油经济性的提升就不言而喻了。

前置前驱车型最容易产生转向不足这方面的原因。而另一方面原因，就是前轮既要提供牵引力又要提供转向时必须的横向力，导致负荷过大，而容易产生打滑，而前轮打滑又会损失很多横向力，这样也会很大程度上导致车辆不能按照既定轨迹运动而是延转向圆周的切线方向运动。

而前置前驱有一个很大的优点就是在雨雪天气路滑的情况下，靠前轮牵引车身能够易于保证方向的稳定性，不至于车辆由于驱动轮打滑而失控。

说了这么多前/后驱车辆的不同之处，相信大家也对这些知识有了一定的了解吧？各有利弊，并没有孰好孰坏之分，知识看你去怎样用车而已。