[汽车之家 资讯] 昨日奥迪正式发布了全新一代A6的官方图片，到昨天中午，奥迪官方也更新了这款换代中大型产品的参数及新车的相关配置，新一代A6未来将会在全球市场上面对全新宝马5系及奔驰E级的竞争，而奥迪似乎也为这场持续已久的战争做好了充分的准备，下面就让我们一起来更为详细的了解一下这台2012款奥迪A6。
● 外形是我们能够想象得到的
在奥迪A6还包裹着层层伪装的时候，我们从这款换代新车的谍照中就能够读取到其融合了新一代A8和A7众多的设计元素，而最终的结果也正如我们所料，除了沿袭A8的商务感和大气的理念外，前脸层次感鲜明的立体式风格很好的秉承了A7的动感设计。
新车前脸的全LED头灯让人印象深刻，另外中网和保险杠相比A7和A8也仅仅是稍许的变化，尾灯同样采用了LED，并能呈现出三维的照明模式。尾箱部分小小的尾翼也为除了体现出了一些层次感，也显得运动了不少，不过整体看新A6的尾部并没有什么实质性的提升，还是奥迪的老样子。
此外，奥迪也为新一代A6提供了多大8种颜色的金属漆供客户选择，例如：哈瓦那黑、月光蓝、石英灰、冰川白等，而且还有两款可供选装的幻影黑和石榴红，这两款动感的颜色是为之后的S-Line选装包所准备的。
总的来看，虽然奥迪新一代A6的设计有些部分已经在我们的预料之中，不过当真正的换代车型无伪装摆在眼前的时候，我们还是不禁对于全面提升的设计和动感直观的线条小小的感叹一下，正如之前奥迪所期望的那样，换代A6摆脱了上一代拘谨的风格，反而加入了很多硬朗运动的元素在其中，提升了质感。
对于中国用户来说，未来的国产车型仍将会采用加长轴距式的设计，不过从设计的角度看，全新一代A6已经可以彻底的摆脱官车的阴影了，不知这能否帮助奥迪在中国进一步扩大中大型豪华车的市场份额，使其能够更多的被真正用户所认可，如果结果理想的话，A6这款产品将继续领跑这个细分市场。
㊣● 尺寸/车重
新一代奥迪A6采用了MLP纵制模块化技术，尺寸方面2012款全新奥迪A6的长宽高分别为4920*1870*1460mm，而轴距为2910mm，相比现款车型拥有更短的前悬和更长的轴距，并且车身宽度也有着明显的增加，这使得新一代A6的标准版拥有了更好的乘坐空间。
此外，全新A6的门板、翼子板、前后保险杠、翼子板，以及尾部的行李箱盖都采用的是铝合金材质，其悬挂系统也大量使用了铝合金材质，而新一代A6白车身铝合金用量为20％，其铝合金用料的比例有所提升，昨天的报道中我们曾介绍新一代A6的车重会有所增加，不过从奥迪海外官方发布的信息看，新一代A6的整车质量降低了80kg。
● 内饰照搬奥迪A7模块
从昨天汽车之家首次曝光的新一代A6官图中我们就已经了解到，新A6共享了A7中控部分的模块，其内饰T字区的布局及相关配件的设计基本与奥迪A7无太大区别，甚至连桃木用料的分层设计也是大同小异，只是在细节上做出了些调整，并且加入了深浅两个版本的色调。另外，中控区的四辐多功能真皮方向盘、大尺寸显示屏等均与A7一一对照。
『全新一代奥迪A6深/浅2款内饰』
新一代A6的内部的继承了豪华型毋庸置疑，很多A7和A8上的高端配置都得以展现：在A7和A8上都使用过的MMI-touch触摸板，配合全新的MMI系统，实现Goole Navigation功能和车内WLAN无线局域网功能；车头热感应摄像头；15个扬声器的B&O音箱；高效自动恒温空调；座椅按摩功能等等。
另外新车的安全配置部分除了胎压监测、自适应头灯、以及全方位的内部安全气囊这些常规配置外，奥迪的安全预警系统亦能够在多种情况下进行提示，在电脑探测到前方路况的不稳定后，这个系统会提示驾驶员降低车速，同时车窗及天窗亦将全部自动关闭，安全带勒紧，可适应空气式悬挂将调整到僵化状态，预警提示灯也同时亮起。
不仅如此，新一代A6还特别推出了全新的泊车系统，当进入停车区域后，车身摄像头与雷达会自动检测周围环境，当发现合适的空间泊位后会提示驾驶者并引导其入位停车。
㊣● 动力效率提升
从这次曝光的官方资料上看，奥迪为新一代A6匹配了两款汽油发动机及两款柴油动力（同期还公布了混合动力版车型的相关信息），在介绍其参数之前，我们有必要了解一下奥迪为了提升其动力效率和燃油经济性而采用的多项设计，首先官方资料显示新一代A6的燃油经济性较上一代提升了19％，风阻系数降低至0.26，进一步控制了风燥产生的影响。
不仅如此，发动机的启/停系统成为全系车辆的标准配置，对于豪华车来说这已经是一项普及的配置了。传动部分的效率得到提升、双离合器变速箱将替换传统自动变速箱。此外，方向盘转向机也将全部使用电动助力，耗能较高的液压助力被摒弃，这也是向大趋势的看齐。
● 发动机部分
首先汽油动力部分要提到的是，新一代A8将不再使用V8汽油发动机（S6上会使用），转而在全球的部分市场提供2.8升自然吸气FSI缸内直喷V6汽油发动机，最大动力输出202马力；而明年首先面向欧洲市场销售的将会是3.0升TFSI涡轮增压缸内直喷V6发动机，最大动力输出298马力，峰值扭矩440N·m，这个版本的车型将配备Quattro四驱系统和奥迪S-Tronic七前速双离合器变速箱。当然按照奥迪传统，标准版问世后不久还将会推出高动力输出的S-Line版车型，会装备更多的空气动力学套件，并且对于悬挂进行重新调整。
『3.0L V6 TDI柴油发动机』
柴油动力方面入门级匹配的是2.0升TDI涡轮增压发动机，最大动力输出175马力，而在欧洲和北美等市场，这将是一款走量的车型；另外配备的是一款拥有不同调教的3.0升V6发动机，最大动力输出202马力的版本将会匹配Multitronic无级变速箱，是一款前驱车型，而243马力的顶配柴油动力版本则是与Quattro四驱系统和奥迪S-Tronic七速双离合器变速箱相组合，峰值扭矩达到了500N·m。
『首次介入混合动力系统的车型』
下面出场的便是首次介入到A6车系中的混合动力系统，这个版本的车型不会在明年上市，前期只是预热性质的发布宣传，量产上市会在2012年，而主要将面向北美的市场。这套混合动力系统将于Q5混合动力版保持一致，一台208马力的2.0升TFSI汽油发动机与44马力的电动机配搭，整套系统的峰值马力和扭矩输出分别达到252马力和480N·m，百公里油耗应该可以控制在5L左右。
此外还值得一提的是，新一代奥迪A6的悬挂部分采用了大量使用铝合金材质，前后均为多连杆式悬挂，并配有主动式空气悬架系统，驾驶模式选择系统除了与A8一样拥有舒适、自动、运动、个性化设置四种选择之外，还配以经济驾驶模式，该系统能够对转向助力大小、油门响应速度、变速箱换挡模式进行调整。
● 新一代A6的上市/国产前瞻
最后，全新一代奥迪A6预计将于明年的底特律车展上首次发布，并会在4月份的日内瓦车展上率先进入欧洲市场销售，目前奥迪已经给出了其欧洲地区38,500欧元的新车起售价，约合人民币34万元。奥迪上一代A6是在2005年的日内瓦车展上市的，而正好时隔六年后，全新的换代产品来接替这个市场，又一款车型完成了它的使命。
而国内方面，虽然目前我们还没有得到任何关于换代A6国产的消息，不过随着中国市场地位的提升，相信这款换代新车的进程一定不会滞后，想想宝马5系从标准版到北京车展发布加长版的进程，我们预计也很有希望在明年4月份的上海车展上就看到新一代奥迪A6L车型的问世。对此我们拭目以待！（文/汽车之家 梁思辰）
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