通用/大众/丰田等 电动车展进口车汇总
[汽车之家 资讯] 今日，第25界世界电动车大会在深圳召开。在这里，纯电动车、混合动力车、燃料电池车是最重要的主角，日产、丰田、大众、通用、宝马等进口厂商都带来了旗下最先进的电动车技术，我们一起来逐个了解一下：
● 日产
◆ Land Glider
这款造型怪诞的电动概念车首次在国内亮相，轻盈、狭小的车身是为了应付日益繁杂的城市交通而准备的。Land Glider是辆零排放的电动车，车身内部设置前后两座，小巧的车身将使得它在城市中更加自如。它的全景式玻璃顶棚与飞行器非常相似，车内的方向盘改为操纵杆式，可以非常方便的应付都市交通的突发转向情况。
Land Glider的四个轮胎均能倾斜17度，在转向时车身也能随之倾斜，其角度取决于车速、转向角度和偏线率等参数，动力部分则来自于两台电动机，其电力由一个锂离子电池组输送。虽然可能量产的可能性不大，但它去代表着未来日产电动车的设计方向。
◆ X-TRAIL FCV（高压氢型燃料电池车）
日产X-TRAIL FCV采用氢燃料电池驱动，装备有燃料电池、高压氢容器、小型锂离子电池、减速机一体型同轴电机。其中燃料电池作为主要动力源，由储氢罐提供燃料（氢气），经由燃料电池反应后生成电流，驱动车载电机工作，从而产生机械能推动车轮前进。辅助电池及其管理系统可以在汽车启动、加速、爬坡等工况下，需要的驱动功率大于燃料电池时，释放存储的电能，从而降低燃料电池的峰值功率需求，使燃料电池工作在一个较稳定的工况下。而在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池的功率大于驱动功率时，存储动力系统富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。
而日产这款在X-TRAIL基础上打造的混合动力车中采用的动力系统为：电动机最大功率为90kW，最大扭矩为280Nm；电池堆为固体高分子型，最高功率为90kW，容积为90L；2次电池为小型锂离子电池，燃料种类则为压缩氢气。
㊣● 丰田
◆ 第三代普锐斯
丰田第三代普锐斯为外插电式混合动力车型，采用汽油发动机和电动机共同工作来节省能源。
工作原理/过程：起步时，只用电动机进行驱动，发动机完全停止，燃料消耗为0，同时只用EV就能行驶一段距离（大约为20km），另外在行驶过程中因制动产生的能源可以作为电力能源回收；而在需要加速时，可自动的从EV行驶模式切换为HV行驶模式。
丰田普锐斯采用1.8L 2ZR-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW（99马力）；而电动机最大功率为60kW(82马力)，系统那个输出功率为136马力；电力蓄电池为锂离子电池，额定电压为345.65V，在纯电动模式行驶时的最高时速可达100km/h，而充电时间则为180分钟（AC100V），100分钟（AC 200V）。
◆ 丰田IQ-EV
此次在丰田的展台上还展出了丰田IQ的EV电动车版本，该车由蓄电池和电动机组成其动力部分，其中蓄电池为镍氢电池，总容量为11kWh，总电压为270V；另外电动机额定功率为47kW，最大扭矩为163Nm。其续航里程达到了80km，充电时间在100V时充电为10小时，200V时为3-4小时，快速充电时只需要15分钟即可充满80%。
◆ FCHV-adv
『工作原理介绍』
丰田FCHV-adv采用燃料电池混合动力驱动方式，其中燃料种类为氢气，存贮在高压贮气罐里，最高充气压力可达70Mpa，贮气罐的容积达到了156L；燃料电池为固体高分子型，可最高输出90kW功率；电动机为交流同步电机，最高输出功率为90kW（122马力），最大扭矩为260Nm。
◆ RAV4 EV
此次丰田还展出了在1995年举办的“第一届斯堪的那维亚 电动车拉力赛”中荣获综合冠军车型丰田RAV4电动车。该车采用永久磁铁型电动机，最高输出功率为45kw，最大扭矩为165Nm，蓄电池为24个密封型镍氢电池组成，电压达到12V。其最高车速达到了125km/h，一次充电后续航里程（市内工况行驶时）为200km。
㊣● 大众
◆ 朗逸电动版
朗逸电动版是德国大众和上海大众在国内联合开发的一款新能源车型，外形与普通版朗逸相似，不同的是前脸采用了封闭式格栅，内饰方面由于电动车的一些需要进行了部分改动，其中包括仪表盘、中控台上面增加的LED显示器、新的挡把以及挡把前端车辆显示控制按钮。
动力方面，电动版朗逸采用了最大功率为85千瓦/115马力（持续功率：50千瓦/60马力）的电动机，可提供最大为270牛·米的扭矩，配备电动车上面专用的1挡减速变速器（电动车独有的减速式变矩器）。从静止加速到百公里/小时用时约11秒，最高时速可达130公里/小时，低速等速续航能力为150km。
◆ 高尔夫电动版
电动版高尔夫和国内的高尔夫6相比采用了封闭式的前中网，内饰方面，同样是对仪表盘、挡把进行了功能性的改进。
动力方面，和朗逸完全相同，采用了最大功率为85千瓦/115马力（持续功率：50千瓦/60马力）的电动机，可提供最大为270牛·米的扭矩，配备电动车上面专用的1挡减速变速器（电动车独有的减速式变矩器）。电动版高尔夫从静止加速到百公里/小时用时约11.8秒，最高时速可达135公里/小时，低速等速续航能力为150km。
点击查看何宽编辑试驾电动版高尔夫/朗逸：
http://www.autohome.com.cn/drive/201006/120906.html
◆ 途锐混合动力
新一代途锐混合动力车型采用并联式混合动力驱动方式，汽油动力部分：搭载V6机械增压发动机，最大输出功率333马力，匹配一款47马力的电动机，合并最大功率为380马力和最大扭矩为580N·m，其0-100公里/小时加速时间6.5秒。途锐混合动力车型可以在纯电动模式下加速至48.3公里/小时。
相关链接：
配混合动力系统 大众全新途锐车展亮相
http://www.autohome.com.cn/news/201004/108492.html
『E-UP』
● 宝马
◆ 7系混动版
7系混动版采用中度混合概念，它的动力单元由一台4.4升双涡轮增压V8汽油发动机和一台15kW电动机组合而成，电动机由120V锂离子电池组供电，整体是一套轻度混合动力系统，与之匹配的是8速自动变速箱，该车能在750Li的基础上节省15%左右的燃油。
◆ X6混合动力
与混动版7系不同，X6采用的是重度混合动力单元，汽油机仍是4.4升双涡轮增压V8发动机，与之协同工作的是两台电动机，整套系统的最大功率为480马力，峰值扭矩780牛米，这款车能比单纯的V8发动机驱动节省20%的燃油。
◆ 宝马/同济大学合作项目ECHO
『关于这辆车没有过多的资料』
● MINI E
MINI纯电动汽车采用可充电锂离子电池的电机，最大输出功率为204马力，最大扭矩为220Nm，加速时间为0-100km/h：8.5S，最高车速可达到152km/h（电子限速），续航里程为140-170km。目前为止，MINI E已经在全球推出了600辆进行实路测试。
㊣● 通用
◆ VOLT
雪佛兰Volt已经在国内正式发布，这款增程式的混合动力车采用一台额定功率为45kW（峰值输出功率为120kW）电动机驱动前轮的驱动方式，配合1.0L 3缸涡轮增压ECOTEC汽油发动机以及最大输出功率为53kW的发电机共同工作。雪佛兰Volt増程型电动车的电动系统可以产生大约150马力（110kw），370Nm的扭矩输出，最高车速能达到161km/h，百公里加速时间约为9秒。
◆ Equinox氢燃料电池车
雪佛兰Equinox氢燃料电池车配备了通用汽车第4代氢燃料电池技术，是一款“零油耗、零污染”的全功能车型。其中燃料电池组由440块串联电池组成，电力输出达到93kW，车载73KW(100马力)同步电动机，可道道0-100km/h小时的加速时间为12s，最高时速为160km。
Equinox氢燃料电池车已经称为2010年上海世博会的官方用车，并且负责运送2010年温哥华冬奥会的参与人员，向世界展示其环保、清洁运输方式。
◆ EN-V概念车
EN-V概念车于今年5月1日至10月31日在上海世博会上汽集团-通用汽车馆内公开展示。其研发理念体现了个人交通方式的核心诉求：自由出行。借助电气化和车联网的技术，EN-V将提供更简便、更智能且更环保的出行方式。EN-V通过整合GPS导航系统、车对车交流技术（V2V）、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。
此次来到电动车展得为“娇”、“驰”两款，EN-V整车重量为400多公斤，长度近1.5米左右。无论是车长还是车重都仅有普通轿车的三分之一。技术最初源于通用汽车在2006年巴黎车展上提出的氢燃料驱动-线控技术Hy-wire概念车。电动马达不仅提供车辆加速动能，并且控制减速和停车。
EN-V的马达动力由锂电池提供，且锂电池的提供商来源于中国。该车可通过普通家庭电源进行充电，每次充满电后可行驶40公里，完全实现零排放。另外，EN-V可以与电网进行信息互换，判断电网的整体使用情况，从而选择最佳的充电时间，充分提高公用电力基础设施的使用效率。 （编译/汽车之家 曾晓云）
通用汽车EN-V电动联网概念车今全球首发
http://www.autohome.com.cn/news/201003/102273.html
概念车叶子/EN-V共同展现2030交通美景
http://www.autohome.com.cn/info/201004/106224.html
雪佛兰量产电动车！Volt沃蓝达抢先图解
http://www.autohome.com.cn/advice/201009/137737.html