在中国政府大力推动电动车的最新政策的刺激下，令大众汽车在针对中国市场纯电动车的研发上加快脚步。近日，国内媒体报道了谍照电动版宝来的谍照。
从谍照上看，电动版新宝来的外观造型变化不大，只是在前脸造型和前后灯组上作出部分改动，前保险杠的下部进气口被与车身同色的装饰板覆盖住大部分，由于电动机效率很高，运转时所产生的热量远小于内燃机，因此散热要求也大幅降低，而适当减小进气口有利于降低风阻系数。电动版新宝来的大灯配置也有所变化，灯组内部加入了透镜，并且使用镀铬圈进行装饰。尾灯组则在下部加入了LED灯泡。内饰方面则与现款新宝来几乎一致。不过与电动版朗逸在中控台上部配有独立小屏幕显示电动系统信息不同，新宝来很可能如同高尔夫6电动车一样，利用中控台的LCD显示屏显示信息。
仪表盘也而有所改变，瞬间电耗表代替了转速表，它可以以kWh为单位显示每百公里的用电量。当踩下油门时，会显示即时显示当前耗电量。另外，从谍照中可以清晰的看到，新宝来电动版也有如同朗逸和高尔夫6电动版一样的拨片，它位于方向盘的后面，不过这并不是换挡拨片，而是选择四档电力回收工作模式的拨片。在“D”模式下不能进行电力回收，随后“D1”、“D2”及“D3”的回收能力依次增强，在D3模式下松开油门时会立即启动发电机进行最大程度的电力回收，不过车辆滑行的时间也会变得相当短。
目前还没有更多关于新宝来电动版在底盘结构方面的信息，但是由于大众研发的高尔夫6电动车以PQ35平台为基础，因此在移植整套电动系统时，PQ34平台的扭转梁后悬架反而成为了阻碍。从向媒体展示的朗逸电动版的底盘结构上看，中国版的大众电动车的底盘相当混搭，前悬架仍然沿用PQ34平台的麦弗逊独立悬架，而为了容纳电池组，后悬架则改为PQ35平台的多连杆悬挂。所以预计未来的宝来电动版车型也将会使用PQ35平台的后悬挂系统。
由于汽油版的朗逸和新宝来的车重都超过1300公斤，即便是在拆除沉重的铸铁发动机和6速变速器之后，由于电池组重达315公斤，因此车身减重的压力仍然存在。朗逸电动车的四扇车门，发动机盖板以及行李舱后盖都采用了轻量化的铝镁合金，以降低车重，相信新宝来电动版也会采用同样的减重手段将车重控制在1600公斤以下。
大众Blue-e-Motion电动车的锂离子充电电池由6个电池单元组成1个模块，共配备了30个模块。电力容量为26.5kWh。包含空冷式冷却机构在内的电池单元的重量为315公斤。减速器与驱动电机整合的驱动模块重量为80公斤。其中电机和电池模块均为外购，大众与三洋电机，东芝，比亚迪都签有电池合作意向，目前大众表示正在测试多家厂商的电池，供应商仍未最终决定，因此用于样车中的电池和电机厂商目前仍是谜。（文/韦爵爷）
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