搞定了离合器之后，我们继续组装发动机，正时链条导轨/张紧器、缸体、缸盖、凸轮轴、凸轮轴齿盘、正时链条、飞轮、起动电机等等陆续安装到位。
安装正时链条导轨/张紧器
安装完正时链条导轨/张紧器后，我们将用来固定缸体和缸盖的四根螺柱拧上
这当中有一根与众不同的螺柱，我们还没有明白它的作用
三道活塞环物归原处，最终是否拆除活塞环将视调试结果而定
按照老唐的经验，“先把活塞推入气缸，再用活塞销将活塞和连杆固定起来”的方法比较方便
将缸体套在螺柱上
插入活塞销将连杆和活塞连接，将这个卡环嵌入定位槽，定位活塞销
嵌入卡环
老唐费神又费力，这不仅是个技术活，还是个力气活
挂上正时链条
凸轮轴齿盘和气门摇臂合影
气门摇臂转轴的卡座
缸盖装上之后，挂正时链条的步骤消耗了很长时间
气门的正时之后还要做调节，所以链条位置可能还会有调整
安装飞轮
飞轮要对正标识线安装
启动电机
发动机组装基本完成，主要的就只剩化油器、霍尔传感器相关的电路了
