电路安装进度： 基本完成，只待细节
已完成
未完成
车把总开关、启动开关安装
电子点火器参数设计
点火器安装
火花塞更换
霍尔传感器安装
电路闭合回路检验
高压包、继电器安装
点火线路、启动机强电线路
其他电路连接
万用表、电烙铁、满地的接线端子和插座，正中间坐着的是我们的另一位技术骨干---热心网友刘勇，随着发动机组装和车身部分的陆续完成，接下来主要的工作就是安装车辆的相关电路了。
电路专家刘勇登场，一人包办电路部分工作，能力出众
万用表、电烙铁、各种接头和线缆
12V电瓶，为起动机、火花塞、机油泵等提供电能
电烙铁、焊锡，折腾电路的专家们一定非常亲切吧
网友刘勇是有过节能车制造和参赛经验的选手，这本是他总结的“造车秘籍”
连绕端子，用来制作电路插头
安装上端子的电线组成插座
别小看了这个码表，在节能赛里它扮演着非常重要的角色，
大会要求节能赛车的平均时速不得低于25公里，车手只能靠它来判断车辆的速度
电源总开关、起动电路开关都已集成在车把上
图中上面的是高压包，为火花塞提供数万伏的高压
高压包下面的是继电器，它控制的是起动机的强电电路的开闭
机油泵
在车架上打孔，安装电路板
在点火信号方面，车168节能赛车具有领先的优势，我们拆掉了“笨重”的磁电机，使发动机得到“减负”。而磁电机控制点火时间的任务则由霍尔传感器代替，通过我们自己的改造使得霍尔传感器能够获得曲轴位置信息，在曲轴转动到点火位置时发出信号，接收到信号的电子点火器通过电容向高压包放电，高压包产生数万伏的高压为火花塞提供能量，迸出火花点燃混合气。不过，出于技术保密的角度，我们的这套点火触发器的具体设定和调整方法就不在这里和大家分享了，等我们拿到了好成绩再和大家一同探讨。
图中这两块电路板上分别是霍尔传感器（右）和它的电源
这是车168车队在技术方面领先的一处
电子点火器，能够通过电脑设置车辆的点火提前角等参数
节能车的电路比想象中要复杂的多
