时间已渐入8月下旬，按照之间的计划，在月末之前就要开始进行试车了，我们的进度需要进一步加快，原先一些细节设计不得不临时采用时间周期更短的方案来代替，也正是由于仓促，让我们遇到了一些小困难。
有很多人对我们的节能车感兴趣
车身组装进度：刹车系统遇到小问题
| 已完成 | 未完成 |
| 发动机安装 | 刹车修改方案 |
| 刹车安装（底座焊接） | 二级传动轴安装 |
| 转向车把安装 | 二级传动小齿盘安装 |
| 二级传动底座安装 | 座椅制作及安装 |
| 车架加固焊接、电池卡座焊接、油管支架焊接 | |
| 车底铝板铆接 |
在马叔那里完成了转向车把和转向轴的焊接，这仅仅是第一步，车把上面还要安装码表、点火开关、电源开关、刹车、油门等等设备，在后面的电路部分我们会详细介绍这些内容。
车把与转向主轴直接焊接到一起
想象一下驾驶这样的车是什么感觉
我们的发动机最终采用的是螺栓连接的方式，在车架上钻孔定位安装，由于我们使用的铝管厚度仅1.2mm，拧紧螺栓时会造成变形，影响车架强度，所以我们决定在螺栓安装位置焊接薄铝板增加强度，同时，为了承载电池等附件，我们在车架中间底部铆接了一块薄铝板。
关于发动机的安装，最终我们放弃了焊接，采用螺栓固定的方式
在车架上打孔，准备安装发动机
另外，由于薄铝板采用铆接，也需要事先为铆钉打孔
铆接薄铝板，这还是我们头一次用拉铆枪
铆接完成后的铝板，可以用来承载电池等物品
比赛大会要求每辆参赛车必须有两套以上的刹车系统，由于时间紧迫，我们将旧车上使用的刹车系统直接锯下，打算焊接到我们的新车上，这样就省下了单独加工刹车支架的时间成本。我们原先购买的油压刹车的支架也在加工中，不知道最后能不能派上用场。
使用旧车上的刹车
我们购买的油刹可能没有出场的机会了
我们再次来到了焊接车架时的金属加工厂，依旧是那个“熟悉”的厂房，依旧是那些设备和工序，只是当我们的节能车已经“成长”了不少，“物是车非”了。
二级传动底座
清洁铝合金表面的钢刷，虽然叫做“刷”，但是从使用效果来看
它和打磨抛光机机几乎没有区别，其硬度可想而知
焊接刹车底座
用来固定油管的支架也焊接完成
用工厂的边角料焊接成的电池卡槽，不过由于变形无法装入电池
多次打磨后才使其能真正开始发挥作用
对于刹车这一临时改变的设计，我们的设想显然不够周到，在返回车间安装上刹车之后，我们发现下面一组刹车的位置与链条、二级传动齿盘的位置都有冲突，这意味着这套刹车需要拆除，更换其它的位置或采用其它的制动方式，我们采用的是没有刹车盘安装底座的花鼓，所以无法采用盘式制动，以目前的设计，也无法在前轮布置刹车，只能将下面的这一组刹车安装到其他位置，我们需要尽快决定方案如何修改。
刹车不仅阻碍链条的运动，还会与二级传动的齿盘的位置冲突
㊣电路安装进度： 基本完成，只待细节
已完成
未完成
车把总开关、启动开关安装
电子点火器参数设计
点火器安装
火花塞更换
霍尔传感器安装
电路闭合回路检验
高压包、继电器安装
点火线路、启动机强电线路
其他电路连接
万用表、电烙铁、满地的接线端子和插座，正中间坐着的是我们的另一位技术骨干---热心网友刘勇，随着发动机组装和车身部分的陆续完成，接下来主要的工作就是安装车辆的相关电路了。
电路专家刘勇登场，一人包办电路部分工作，能力出众
万用表、电烙铁、各种接头和线缆
12V电瓶，为起动机、火花塞、机油泵等提供电能
电烙铁、焊锡，折腾电路的专家们一定非常亲切吧
网友刘勇是有过节能车制造和参赛经验的选手，这本是他总结的“造车秘籍”
连绕端子，用来制作电路插头
安装上端子的电线组成插座
别小看了这个码表，在节能赛里它扮演着非常重要的角色，
大会要求节能赛车的平均时速不得低于25公里，车手只能靠它来判断车辆的速度
电源总开关、起动电路开关都已集成在车把上
图中上面的是高压包，为火花塞提供数万伏的高压
高压包下面的是继电器，它控制的是起动机的强电电路的开闭
机油泵
在车架上打孔，安装电路板
在点火信号方面，车168节能赛车具有领先的优势，我们拆掉了“笨重”的磁电机，使发动机得到“减负”。而磁电机控制点火时间的任务则由霍尔传感器代替，通过我们自己的改造使得霍尔传感器能够获得曲轴位置信息，在曲轴转动到点火位置时发出信号，接收到信号的电子点火器通过电容向高压包放电，高压包产生数万伏的高压为火花塞提供能量，迸出火花点燃混合气。不过，出于技术保密的角度，我们的这套点火触发器的具体设定和调整方法就不在这里和大家分享了，等我们拿到了好成绩再和大家一同探讨。
图中这两块电路板上分别是霍尔传感器（右）和它的电源
这是车168车队在技术方面领先的一处
电子点火器，能够通过电脑设置车辆的点火提前角等参数
节能车的电路比想象中要复杂的多
㊣发动机装进度：机油管路未安装
| 已完成 | 未完成 |
| 曲轴油封安装 | 机油管路安装 |
| 油管安装 | 进气管空滤装置 |
| 化油器安装 | 排气管窝管/安装 |
| 飞轮外侧护壳安装 | |
| 油门拉线安装 |
发动机方面剩下最主要的工作就是点火起动和调试了，这段时间主要是继续安装发动机外围的一些部件，曲轴油封、化油器和燃油管路。
这个位置需要安装曲轴油封，否则机油会从这里泄露出来
油封垫片
在马叔那里加工的曲轴油封卡环
契合度可以用“完美”来形容
安装完成之后的曲轴油封
化油器也被安装到位，通过定做的进气管与发动机连接
发动机已经进一步成型，只剩下机油管路的安装了
化油器特写，油门拉线也已安装
燃油管，按照大赛主办方规则要求，必须使用透明燃油管
这就是我们的“油箱”了，这么一根玻璃管的油量约25毫升
看着眼熟吗？这是我们在化学实验中常用到的碱式滴定管
这一段黑胶管之后会替换掉，直接用透明油管连接主办方提供的油瓶
接下来我们需要处理的就是刹车系统的问题、安装机油管路并且对电路进行检查，这些工作都完成之后，我们就要灌注机油和汽油进行试点火，希望一切顺利。(文/范鑫)
又是一天从早到晚，折腾到晚上8点半，接下来还要继续奋战
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