别克S弯挑战赛石家庄两位冠军接受对话

    6月6日，“挑战美国邦杜兰特赛道 问鼎前驱王”－2010别克S弯挑战赛石家庄站活动圆满落幕。在历时两天的时间里，石家庄站共有近400名车友朋友参加了本次挑战赛，在激烈的角逐中，产生了两名冠军，分别是英朗XT组冠军马尧和君威组冠军大头。他们将代表石家庄的车友们，前往美国邦杜兰特赛车学校，接受专业赛车技巧培训。下面我们对两位冠军进行了对话。

『石家庄站英朗XT组冠军-马尧』

    汽车之家：恭喜您取得了英朗XT组的冠军，并取得了29″04的好成绩。请问您的驾龄多少年，现在驾驶什么车型？

    马 尧：领取驾照已经有4年多的时间了，大概行驶里程在10万公里左右。从小就喜欢赛车，十几岁的时候就开始迷恋卡丁车，后来还参加过初级方程式赛车的培训，并且热爱赛车运动。现在我驾驶的是一辆斯巴鲁的翼豹。

    汽车之家：谈谈你本次驾驶的英朗XT车型的特点，或者是驾驶感受？

    马 尧：英朗XT外形非常的动感，驾驶起来的感觉也是表里如一。本次使用的是英朗的1.6T车型，涡轮介入时的感觉不太明显，比较平顺，发动机转速在2000转以上时，驾驶感觉有点像普通的自然吸气车型。只是变速的反映有点稍微滞后，不过对于民用车来说已经足够了。

    汽车之家：本次别克S弯挑战赛的赛道设置的非常有意思，您认为哪个位置的难度是最大的，应当如何快速，并且安全的通过呢？

    马 尧：这个赛道的难度还是不低的，由多个连续弯道组成的环形立体赛道。热身圈跑下来，我总结了几条特点，进弯的时候速度一定要慢，车头进入弯角一半的时候，早点给油，快速出弯。

    整条赛道最难的地方，我认为就是上桥那里，由于心理因素，很多车友在上桥后，发现看不到路了，下意识的就松了油门。其实正确的方法是，上桥的时候加速通过，下桥是减速慢行，因为下桥后马上又是一个左转弯，速度太快很容易滑出赛道。

     

     

    汽车之家：最后送给本次活动一句话。

    马 尧：如果让我用手动模式，应该还能再快1-2秒。呵呵！

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     以下是对君威组冠军大头的对话：

   

『石家庄站君威组冠军-大头』

    汽车之家：先生您好，恭喜您获得了君威组的冠军，取得了33″63的好成绩，请问您怎么称呼？

    大 头：就叫我大头好了，朋友们都这么称呼我。我是汽车之家的老朋友了，经常在君威论坛里发帖子，我本身就是一位君威的车主，驾驶一辆君威2.4L车型。

    汽车之家：能看的出来您非常喜欢赛车运动，您拿驾照几年了？

    大 头：拿驾照已经有7年多了，我从小的梦想就是能驾车上赛道，非常热衷这项运动。这次活动不负众望，取得了冠军，同样也实现了我的梦想。

    汽车之家：您本身就驾驶着一台君威车，应该对这款车非常熟悉了，简单说说该车的特点吧？

    大 头：我自己驾驶的是一款2.4L自然吸气车型，这次驾驶的是君威的2.0T车型，这款车的动力非常足，爆发力强，加速来的非常快。只是赛道的弯道太多，速度提不到太高，并且电子油门滞后较为明显。不过在30万元

    汽车之家：您觉着别克S弯的立体赛道那里难度最大呢？

    大 头：整个赛道路面窄，转弯的角度大。最难得的地方我认为应该在下桥那里，前驱车容易出现转向不足，推头的现象。所以下桥的时候一定要提前制动，出弯的时候快速给油。这样才能取得好成绩。

     

     

    汽车之家：最后送给本次活动一句话。

    大 头：我要去美国拉！！！

    对话到此结束，我们期待着别克S弯石家庄站的冠军马尧和大头能在美国培训时有不俗的表现。8月份他们将首批飞往美国参加培训，到时希望他们能为我们带来美国的现场报道。