内饰首次亮相 奇瑞A6CC更多细节曝光

    A6CC是奇瑞自主研发的首款Coupe轿车，同时奇瑞方面透漏该车将会以跑车的身份上市，近日该车的高清谍照被捕获，预计该车将会在年内完成上市。

    此前在A6CC（B23）研发过程中，厂家提出了“生命在于运动、生活在于享受”这样一个设计理念。因为该车是奇瑞和意大利BERTONE公司一起打造的，所以A6CC是一款加入了欧洲元素的自主轿跑车。据消息人士称，在奇瑞新品牌划分后，A6CC将会规划至瑞麒品牌下。所以从这台依旧悬挂奇瑞logo的A6CC来看，估计还是一辆工程测试车。

    从这次捕获的A6CC谍照来看，宽大扁平的车身以及俯冲下沉的车头，让人多少会与奔驰CLS级联系起来。作为一款运动轿跑车，A6CC并未采用夸张的大尺寸进气格栅，其水箱护罩和雾灯处采用了蜂巢状格栅。大灯组的形状与风云2颇有几分神似，不过其整体的线条部分更为直接。除了透镜外，A6CC的头灯中还加入了当前正流行LED行车灯设计。对于定位于轿跑车的A6CC而言，觉得该车的设计并不个性张扬，相反却显得很低调。

    考虑轿跑车对操控性的追求，A6CC采用了更符合空气动力学原理的低重心设计。从A6CC的侧面看，其悬架的行程非常短，轮胎与轮眉间的空隙只有不到一拳左右，很可能是采用了运动短弹簧。修长的A6CC车身侧面有一道微微上扬的腰线，视觉效果很立体，增加整车的运动感。其外后视镜的造型也十分流线，不过却未能加入LED转向指示功能。其采用了普通的转向指示灯，位置于车前翼子板处。

    A6CC的尾灯和头灯一样都采用了一体式设计，从谍照车辆看，应该是采用了LED，造型方面并不令人觉得惊艳。虽然在A6CC后保险杠两侧出现了两块黑色格栅，但由于该车采用前置发动机，所以这个格栅只是起装饰作用而已，并无助于散热。在排气管方面，A6CC采用了双出，两个方形的排气管都采用了镀铬设计。

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    此前曝光的A6CC所采用的铝合金轮毂为5幅，轮胎是玛吉斯225/45ZR18。不过这次腾讯汽车捕获的高清谍照中的A6CC采用的却是9幅铝合金轮毂和固特异Excellence系列轮胎，轮胎规格为215/55R17 94W。该系列轮胎并非专为运动设计，而是一款追求舒适性能的轮胎。因而，量产的A6CC可能会根据价位的不同采用不同规格尺寸的轮胎与轮毂。

    谍照中这台A6CC工程车内饰看起来没有太多惊喜。整车采用了灰色的PVC硬质材料，座椅为普通的织物面料。和其动感的外观相比，A6CC内饰则显得有些平淡。不过既然为工程车，那就是说这台A6CC的内饰并不完全代表最终量产车的设计。

    谍照中的A6CC采用了多功能方向盘，两侧电动车窗的升降键被布置在手刹右侧，而驾驶席一侧的车门上只布置了外后视镜电调旋钮，不过由于该车是样车未来可能还会有更多的配置。

    A6CC来自于奇瑞的B2平台，这是奇瑞的高端平台，除了A6CC外，该平台下已推出有瑞麒G5，待推出的有瑞麒G6等车型。既然与瑞麒G5为同平台设计，所以两款车间就会有很多相似之处了。预计A6CC的整车尺寸将达到4615/1821/1394mm，轴距不出意外的话应该和瑞麒G5一样为2700mm。虽然A6CC轴距将达2700mm，但因采用轿跑设计，所以该车的内部空间会非常有限。同时，A6CC的底盘悬架也和G5一样。其前悬为双叉臂独立式结构，后悬也为独立式的多连杆结构。

    早些时候预测A6CC会搭载3.0L V6 CBR VVT和2.0TCI两款发动机。但现在来看，采用B2平台的A6CC将会与瑞麒G5共享动力总成，所以除了2.0TCI外还会搭载新推出的2.0TGDI发动机。其中A6CC 2.0TCI车型预计最大功率125kW，最大扭矩235Nm；而2.0TGDI车型预计最大功率144kW，最大扭矩290Nm。通过对谍照中A6CC换挡手柄的分析，估计量产A6CC会分别搭载手自一体与6挡手动变速箱。

    所以对于奇瑞A6CC动力性以及操控表现的预期，大家大可不必担心，因为之前瑞麒G5在纽博格林赛道上的表现足以说明一切问题。估计这款车最快会在年底前上市，售价大概会从17万元起步。

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