为赛道而生！宝马M3 GTS将进口国内
[汽车之家 资讯] 宝马M3 GTS于去年底正式发布，并在近期正式投放量产，这款高性能宝马M3双门轿跑车由宝马M公司制造。除了排量更大的V8发动机、专门调校的Drivelogic 7速M双离合变速箱和进一步改进的悬架技术，这款为俱乐部赛事运动而设计的车型还在空气动力学和轻质结构方面进行了特别优化。经确认，这款为赛道而生的M3 GTS很有希望进口中国市场销售！
宝马M3 GTS的功率质量比有着显著的降低，至3.4千克/马力。这得益于为赛道而特别调教的变速箱和悬架，宝马M3 GTS从0加速到100公里/时仅需4.4秒，而仅用22.5秒即完成1000米加速，最高车速可达305公里/小时。
● 高性能悬架可根据赛道状况调节设置
车型的悬架技术同样源自赛车运动，并基于宝马M3双门轿跑车的前后轴结构。不同的是，宝马M3 GTS同时配备了一个刚性后轴支持和弹簧减震器，减震器可根据牵引力和压力的变化独立调节。此外，前、后轴弯度以及车辆高度都可根据运动赛事的需求改变。宝马M3 GTS的前悬架降低了16毫米，后悬架降低了12毫米。
宝马M3 GTS的刹车系统采用固定卡钳式结构，在前轮上是六个活塞，后轮上是四个活塞。与宝马M3相比，宝马M3 GTS的前刹车盘的直径增加了18毫米，后刹车盘的直径增加了30毫米。此外刹车管还加装了钢质护板。
DSC动态稳定控制系统，包括ABS和M动态模式（MDM）进一步提升宝马M3 GTS的车身稳定性。亚光黑混合材质轮胎和Y型轮辐、19英寸M轻质合金轮毂能够确保车辆加速和刹车时的扭矩传输。
● 空气动力学组件
为优化空气气流并进行下压力的按需适配，宝马M3 GTS配备了用于赛车运动的前围挡和后翼组件。通过这些组件，就能够根据赛道特征和其它俱乐部赛事要求对汽车的空气动力学特征进行调整。前围挡的空气管道组件和后翼的位置也可以调整。尾部空气动力套件以宝马320si在“世界房车锦标赛（WTCC）”中使用的组件为基础。
外观上，单一车身颜色为亮桔色，宝马M3 GTS特征还包括亚光黑的外部组件，比如宝马双肾格栅、车顶饰条和合金轮毂，以及黑色氧化铬质地的侧进气口组件。除了标准CFRP车顶和钛合金后段消声器之外，中央控制台和车门面板的超轻结构、聚碳酸酯后侧窗和聚碳酸酯后窗、后排座椅的减省和专为该车型配置的隔音设备都保证了重量的优化。根据DIN，宝马M3 GTS包括翻车保护杆和Drivelogic 7速M双离合变速箱的空载重量为1530公斤（宝马M3：1600公斤）。如果客户有特别的需求，宝马M3 GTS还可以选配在宝马M3中标配的空调和音响系统。
宝马M3 GTS的内饰部分：设备包括纯粹的竞技桶形座椅、碳纤维内饰和Alcantara真皮材质的M方向盘。车门和后舱的侧壁衬条也是Alcantara真皮材质。宝马M3 GTS在B柱后标配防滚架。此外，车体上还为六点座位安全带提供了固定点和可选择的翻滚护架扩展装置，以及用于日常道路驾驶的三点式自动安全带。宝马M3 GTS还提供为驾驶员和前座乘客额外提供的六点安全带和一部灭火器。（编译/汽车之家 梁思辰）
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PK保时捷GT3！新宝马M3 GTS正式发布
http://www.autohome.com.cn/news/200911/75724.html
宝马M3 GTS技术数据：
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车体 |
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车门/座位数 |
2/2 |
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长/宽/高（空载） |
毫米 |
4645/1804/1387 |
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轴距 |
毫米 |
2760 |
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轮距，前/后 |
毫米 |
1546/1539 |
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转向直径 |
米 |
11.9 |
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油箱容积 |
升（近似值） |
63 |
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|
冷却系统含加热器在内所需冷却液 |
升 |
11.4 |
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发动机机油1) |
升 |
8.8 |
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空载重量， DIN/EU |
千克 |
1530/1605 |
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最大负载，DIN |
千克 |
350 |
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|
最大允许负载，整体 |
千克 |
1880 |
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|
最大车桥负载（前/后） |
千克 |
950/980 |
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|
行李箱容积 |
升 |
430 |
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空气阻力系数 |
cd * A |
0.34 * 2.17 |
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动力单元 |
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气缸排列方式/气缸数/气门数 |
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V/8/4 |
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发动机管理系统 |
高转速概念，具备单独节流阀、Bi-Vanos、经动态优化的油品供应和离子电流爆震控制 |
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排量 |
立方厘米 |
4361 |
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冲程/缸径 |
毫米 |
82.0/92.0 |
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压缩比 |
:1 |
12.0 |
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燃料等级 |
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至少RON 95 |
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最大输出功率 |
千瓦/制动马力 |
331/450 |
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转速 |
分钟-1 |
8300 |
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|
最大扭力 |
牛*米 |
440 |
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|
转速 |
分钟-1 |
3750 |
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电气设备 |
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|
蓄电池/安装位置 |
Ah/- |
70/行李箱 |
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发电机 |
A/W |
180/2520 |
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驾驶动力学和安全性 |
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前悬架 |
双节推力连杆弹簧减震支柱铝制车桥；转向节主销采用小幅度正偏置距；横向力补偿；可变减震阻尼系数的防点头减震器，带独立压缩和弹回节气门；可变车轮反翘度 |
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后悬架 |
防后座、防俯冲的轻质5臂车桥，硬质后车轴支持，带独立变化的减震器 |
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前制动器 |
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六活塞固定卡钳式盘式制动器 |
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直径 |
毫米 |
378*32，带通风孔 |
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后制动器 |
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四活塞固定卡钳式盘式制动器 |
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|
直径 |
毫米 |
380*28，带通风孔 |
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行车稳定性系统 |
标准配置：DSC，包括ABS和DTC（动态牵引控制）、CBC（回转刹车控制）、DBC（动态刹车控制）、雨天刹车支持、刹车衰减补偿、坡路启动辅助、可变M差时锁、电子设备 |
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安全特性 |
标准配置：驾驶员和前座旅客气囊、驾驶员和前座旅客侧气囊、头部气囊、三点自动安全带（带安全带限位器）、预收紧器和安全带力量限制器、碰撞传感器 |
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转向系 |
齿条与齿轮液压转向 |
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转向传动比 |
:1 |
12.5 |
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轮胎，前/后 |
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255/35 ZR 19/ |
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轮圈规格，前/后 |
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9J * 19 LM/ 10J * 19 LM |
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变速箱 |
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类型 |
Drivelogic 7速M双离合变速箱 |
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齿轮齿数比 |
I:1 |
4.780 |
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|
II:1 |
3.056 |
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|
III :1 |
2.153 |
|||
|
|
IV :1 |
1.678 |
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|
|
V :1 |
1.390 |
|||
|
|
VI:1 |
1.203 |
|||
|
|
VII:1 |
1.000 |
|||
|
|
R :1 |
4.454 |
|||
|
主减速器 |
:1 |
3.154 |
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|
性能 |
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|
单位质量功率 |
千克/千瓦 |
4.6 |
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升输出功率 |
千瓦/升 |
75.9 |
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|
加速：0-100千米/小时 |
秒 |
4.4 |
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|
0-1000米 |
秒 |
22.5 |
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|
最高车速 |
千米/小时 |
305 |
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|
耗油量，欧盟标准循环 |
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市区 |
升/100千米 |
18.4 |
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|
郊区 |
升/100千米 |
9.3 |
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综合 |
升/100千米 |
12.7 |
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|
二氧化碳 |
克/千米 |
295 |
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排放等级 |
|
EU5 |
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| 纽博格林部分性能轿车赛道官方成绩排名 | |
| 车型 | 时间 |
| 保时捷GT3 | 7分39秒 |
| 宝马M3 GTS | 7分40秒 |
| 宝马M3 CSL（E46） | 7分50秒 |
| 凯迪拉克CTS-V | 7分59秒 |
| 宝马M3(E92) 6MT | 8分05秒 |
| 奥迪RS4 Sedan | 8分09秒 |
| 宝马M5 (E60) | 8分13秒 |
| 梅赛德斯-奔驰C63 AMG | 8分13秒 |
| 雷诺梅甘娜RS R26.R | 8分16秒 |
| 宝马M3(E46) | 8分22秒 |
| 宝马M Coupe(E36/8) | 8分22秒 |
| 奥迪S5 | 8分26秒 |
| 宝马335i Coupe（E92） | 8分26秒 |
| 马自达3 MPS | 8分39秒 |
| 本田Civic Type-R | 8分47秒 |
| 大众高尔夫 R32 | 8分49秒 |
| 福特福克斯 ST | 8分51秒 |
| 大众高尔夫GTI DSG MK5 | 8分53秒 |
| 沃克斯豪尔Corsa VXR | 8分54秒 |
| 福特福克斯 RS | 9分05秒 |
| 捷豹S-Type Diesel | 9分12秒 |
