动力总成战略目标达成 大众DSG国内投产

    [汽车之家 资讯]  今天，大众汽车自动变速器（大连）有限公司举行了DSG变速箱投产庆典。该公司由大众汽车集团（中国）在大连经济技术开发区投资兴建，是大众汽车在德国以外唯一一家生产DSG双离合变速箱的基地。

    大众汽车的DSG变速箱分为两种，6速湿式双离合变速器和7速干式双离合变速器，大连工厂生产的为7速干式双离合变速器。该变速器能承受的最大扭矩为250Nm，适用于较小排量的发动机。据大众公司发布的数据，搭载DSG变速器的车辆平均能降低油耗和排放20%左右。同时DSG的质保时间为四年或者15万公里。

    据相关人员介绍，大连产的DSG变速器的国产化率达到了35%，在2012年将实现89%的国产化率。使用的材料方面保证了和大众全球采购标准完全相同的材料，同时材料也来自全球各地。该变速器所能承受的发动机最大扭矩和海外机型保持了一致，为250Nm。

『大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士』

   同时大众汽车集团（中国）宣布：“大众汽车中国动力总成战略”所制定的“到2010年将在华生产和销售车型的油耗和排放降低20%”的目标已按计划成功实现。大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士表示：“DSG变速箱顺利投产，动力总成战略目标成功实现，对大众汽车集团（中国）具有重要意义。今后我们将进一步推广先进的动力总成技术，我们在大连的发动机与变速箱生产厂将得到更大的发展，以实现年产一百万台发动机和变速箱的能力。”

    2007年3月30日，大众汽车集团（中国）宣布实施“大众汽车中国动力总成战略”，制定了“通过引进先进的动力总成技术，实现到2010年将大众汽车集团（中国）在华生产和销售车型的油耗和排放将降低20%”的目标。大众集团相继在大连、上海、长春投产了TSI发动机，随后又投资1.7亿欧元成立了大众汽车自动变速器（大连）有限公司，引进大众汽车全球统一的技术和质量标准，成为大众集团在全球范围内第二家、德国以外唯一一家生产DSG变速系那个的工厂，目前生产7速DSG变速箱，规划年产能力为30万台。大众汽车已计划在未来将其年产能力进一步提升至60万台。

    大众集团不久前决定，将进一步在中国追加16亿欧元的投入，加之去年宣布向中国市场投入的44亿欧元，大众汽车集团在2009-2012年间将向华投入的总额将达到60亿欧元。同时大众还将计划将“蓝驱技术系列”全面引入国内，在不久前的北京车展上，这一计划正式启动。根据这一战略，“蓝驱技术系列”中面向未来的混合动力和电动车技术将相继登陆中国并应用于国产车型。（编译/汽车之家 曾晓云）

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DSG技术及相关产品介绍

● 大众汽车DSG双离合自动变速箱

    变速箱作为动力总成系统的一部分，对于车辆的动力性能、油耗及排放，起着至关重要的作用。先进的变速箱可帮助发动机更好地演绎其优异性能，实现车辆动力性与经济性的最佳结合，创造高性能与低排放的完美平衡。

    大众汽车在变速箱先进技术发展方面引领行业潮流，技术创新的DSG双离合自动变速箱利用双离合器技术，将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点，以低油耗，并实现了更快换档响应，带来更为强劲的动力传递，提供更多驾驶乐趣。DSG变速箱已成功地应用于大众汽车旗下多款车型。

● DSG双离合自动变速箱技术详解

    手动变速箱(MT)具有结构简单，传动效率高，换档响应快，给驾驶者带来更多操控感和驾驶乐趣等优点。但是，手动变速箱操作复杂，舒适性略差，并且在换档过程中，离合器分离与结合的过程会产生动力间断，并且要想获得理想的燃油经济性，则对良好的驾驶习惯有较高的要求。

    自动变速箱(AT)最大的好处是换档操控方便，驾乘舒适。目前,采用液力变矩器的自动变速箱(AT)是应用较为广泛的自动变速箱。但是，这种自动变速箱(AT)换档动作迟钝，会产生顿挫感，提速慢，从而在一定程度上使驾驶乐趣降低，并且传动效率较低，油耗较高。

    那么能否综合上述两种变速箱的优点，弥补各自的缺点呢？DSG双离合自动变速箱则为这一问题提供了完美的答案！

『6速双离合变速器』

    DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，利用双离合技术，使变速箱系统在变换到下一档位之前，将下一档齿轮预先啮合，因而在换档时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断——这为提高动力性能带来了直接好处,使车辆动力表现得以提升。在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱(AT)相比，DSG变速箱可使车辆的燃油消耗降低10%~20%。另外，DSG双离合自动变速箱同样可以实现手自一体的控制模式，为驾驶者带来更多驾驶乐趣。

    DSG变速箱以更低油耗实现了更出色的动力传递，同时，使驾驶操控更加方便舒适，充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重追求，已成为变速箱技术一个重要的技术发展趋势。

● 大众汽车DSG双离合自动变速箱产品系列

    DSG双离合自动变速箱最重要的核心部件是它的双离合器。
    目前有采用“湿式”双离合器的6速DSG和采用“干式”双离合器的7速DSG。

    6速DSG双离合自动变速箱

『6速双离合变速器齿轮结构』

    6速DSG双离合自动变速箱采用“湿式”双离合器，为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。

    7速DSG双离合自动变速箱

    7速DSG双离合自动变速箱采用“干式”双离合器，它由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换档。因为它的“双离合器”不是像6速DSG变速箱那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。7速DSG双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。

『7速双离合变速器』

    7速DSG双离合自动变速箱的设计初衷就是针对中小排量发动机开发的。由于传统自动变速箱存在油耗高、换档迟缓、有顿挫感等缺点，因而，不适合与中小排量发动机搭载应用。7速DSG变速箱的“干式”双离合器结构简单，效率更高，燃油经济性表现更佳，并且体积小、重量轻，从而成为与中小排量发动机匹配应用的最佳选择，使更多驾驶装备中小排量发动机轿车的消费者也能够享受到自动变速箱方便舒适的驾驶。

● 大众汽车自动变速器（大连）有限公司介绍

    大众汽车自动变速器（大连）有限公司于2007年9月24日成立，是大众汽车继与中国一汽合作兴建发动机生产项目后，再一次在大连经济技术开发区投资的全资公司，投资金额1.7亿欧元。该自动变速器项目建设将于2009年末竣工，2010年正式投产。目前，生产大众汽车7速双离合自动变速器。

    大众汽车自动变速器（大连）有限公司生产的大众汽车最新的双离合自动变速器采用先进的双离合换档技术，极大地改善了燃油经济性和舒适性。

    大众汽车自动变速器（大连）有限公司在为客户提供最优的技术解决方案的同时还致力于环境的保护。作为一个合法的企业公民，大众汽车自动变速器（大连）有限公司承诺遵守所有适用的环境法律、法规以及相关要求。同时，公司将通过实施大众集团环保准则，在产品以及工艺设施两个方面均实现环境绩效的持续改进，并且即将建立符合ISO14001标准的环境管理体系来履行其社会责任。环境友好是公司DNA的重要组成部分。