汽车之家对话长城汽车董事长魏建军
[汽车之家 对话] 在2010年北京国际车展上，长城汽车股份有限公司董事长——魏建军，接受了汽车之家主编王昊的对话，以下是此次对话实录。
王昊：汽车之家的朋友大家好，今天来到车展接受对话的是长城汽车股份有限公司董事长魏建军，魏总先跟网友打声招呼。
魏建军：汽车之家的网友大家好，感谢汽车之家，也感谢汽车之家的网友一直以来对长城的关心关隘，谢谢大家。
王昊：首先请介绍一下长城参加本次车展的情况。
魏建军：本次车展是长城汽车规模最大，车辆最多的一次展览。这次车展的主题是：突出品质。不管是在展场的布置到产品的统一颜色，灰色上，都突出了品质。包括我们的一些宣传主题，都是围绕着品质来说的。像我们车的颜色全部是灰色，我们管它叫银河舰队。本来这个银河舰队体现科技感，但是品质是靠技术和科技来实现的。从灰色的角度就是一个，因为金属色品质感比较好。从展台最醒目的位置，我们也就像刚才的这个logo一样，叫“中国造长城车”其实这是挺沉重的六个字，因为这是我们第一次在这么大规模的展览中推出“中国造”，实际上“中国造”的含义很深。用这个“中国造”会给长城带来什么影响？消费者是否认可？但我们还是大大采用了他，中国造现在在海外已经给予了高度评价，不像前二十年“中国造”一直低价的形象。
汽车产品必须走出国门，在这点上，长城想的比较早，做的也比较早。我们延续六七年一直排在第一位，而且09年我们有四款车，拿到了欧盟的资格认证。也就是说我们可以在高端市场销售我们的产品。所以说，在今天这个展台上，应该说“中国造”引起了很多媒体的关注。我们理解它就是自豪还是勇气，还是勇敢，还是责任，还是对消费者的承诺，我认为“中国造”在这个环境中，与国际知名品牌一起做展览的时候，我们很有信心的将我们的自主品牌用“中国造”打出去。
王昊：据我了解有十八款车。
魏建军：新车有九款。
王昊：包括最新推出的腾翼，这个产品的定位是什么样的？
魏建军：腾翼将来在轿车上命名这个产品也会从A0级、A级、B级方向发展，我们也开发一个准C级车。因为C30是马上要上市的一个产品。这款车比较有特点，在相同尺寸下，室内空间和包括行李厢空间都是最大的。在同等级别下，这个车是最轻的，比一般车要轻，比这个档次的其他车型要轻100到200斤。结构的优化再加上新产品的使用，这个产品既安全又节能、环保，而且空间大。应该说它广泛适用于家庭使用。随着我们的产品的丰富，我们对于市场的开拓会越来越全面。
王昊：您刚才也提到长城汽车出口这方面具有前瞻性，现在这个出口我们做了什么样的规模？
魏建军：我们最高的时候达到了55000台的水平，去年金融危机是32000台，下降比较大。今年在2010年我们定的目标是55000台，现在看这个目标，应该说这个目标完全可以实现。一季度我们已经卖了差不多25000台车，这只是第一季度。看现在这个势头，从四月份接单的数量快速增长的形势看，我们认为出口55000台已经没有什么挑战性了，会更多。
王昊：还有一点，关于您说的5.5万台的出口，是算上海外建厂呢？还是主要是出口？
魏建军：因为海外建场的量还是比较小的，主要是出口。明年今后CKD的形式，就是散件组装的形式会多一些，这两年都是刚刚起步。
王昊：刚才您也提到了长城的产品线越来越丰富，在销售网络建设方面有什么样的规划？或者分网的计划？
魏建军：现在的销售网络没有做分网计划，今年的工作，现在大概有330家到340家，我们的目标是达成400家。专营店我们在现有的基础上也达到400家。专营店的概念只是销车，不大，投资也比较小。而且主要是在三四线市场，所以说4S店专卖店的目标是400家，专营店目标也是400家。
王昊：总共是800家。
魏建军：要说点，不是家。按每一家来说，有可能营销上也就200家。点是800，经销商可能也就是200家。
王昊：在于经营车型或者产品上，我们有没有一个限制，比如说我可以买皮卡？
魏建军：也有搭配，在一个市场上，长城汽车做法还是不要产生特别的恶性竞争，这会对经销商有非常大的伤害。为了保护经销商的利益，尽量不要互相杀价，要保持稳定的价格。因为经销商一旦维持不住了，他也做不下去了。所以我们必须维护他的利益。
王昊：长城汽车几年前推出过新能源汽车欧拉，今年国家在这方面也有政策，长城在这方面有什么目标？
魏建军：目前现有的水平，就是新能源汽车，让我看还不太具备商业化的程度。国家到底能补给你多少？补是不是个长远的策略？长远的政策？应该说现在成本太高了，这是一点。再一个有些技术目前还并不成熟。这样的话，还得需要一个较长时间的研究、开发。长城汽车对这块也很关注，但是我们还是采取紧跟、不放弃、掌握先进技术的东西，我们也做了不少的研究工作。总得讲，我们还需要一个过程。在这个时候，我们也不放弃传统的。而且小排量的高性能的动力，性能指标非常好，而且他也同样做到节能环保。为什么说节能环保？他节80%，你节50%可以吧？所以我们认为传统动力在中国还有很多功课没有做过。空间很大，所以我们对这块是不放弃的，而且要作为一个重点投入。今后的发展趋势，应该让我们理解，不管黑猫白猫，只要节能环保就是好猫的概念。不是专门新能源，传统能源如果能够做好的话也是非常优秀的。
王昊：现在我们也看到，我们在传统的小排量发动机上要深入。因为现在马上要推出腾翼C30这款产品，对于动力方面是如何规划的呢？
魏建军：我们现在在做1.3，今后可以在1.5上做增压，我们预留的空间，在发动机策划之初预留的空间。所以说，你不要担心小发动机会有动力上的问题，而且他的性能取向还是非常好的，加速性比较好，而且他本身的增加做到了环保，这样的一个策划，对降低油耗、环保都是有好处的。这是一个最基本的东西。像未来的动力，像2升的动力可以再提3.5升，或者更高。我们可以将一个2升的汽油机做到200千瓦，这样的一个技术，将来都是非常节能环保的。柴油、汽油都是这个概念，比方说这里面有一个叫哈弗H6，哈弗H5的都搭载了一个柴油动力，这个柴油动力是2升的柴油动力，它的驾驶性非常好。就跟那个小排量汽车一样，但是那个车要比小排量汽车驾驶的感受好的多。而且改变了以往那种噪声大，驾驶冒黑烟，驾驶人员要是外行的话，不会感觉到这是柴油车，有很多因为发动机动力的先进性，像哈弗车，借给生人去开，会误把柴油箱加成汽油，一加汽油马上就动不了了。就说明柴油机在不断进步，是新技术但不是新鲜事儿。在欧洲乘用车已经做到50%以上的柴油机，它是很节能环保的，而且它的碳排放都比汽油的低，烧的少就低，所以说是非常好的动力。使用成本也比较低，这也是节能环保的一个范畴。
王昊：希望长城在柴油机方面做的更好。关于今年的形势，去年出中国的新车销量达到全球第一，您认为今年是一个什么样的走向？
魏建军：今年按我们公司看，要增长15%的可能性非常大，增加二、三百万台是很可能的。因为一至三月份已经增长了很多了，所以说我说这个话已经不新鲜了，大家都知道。主要是平稳，太高了也不正常，逐步增长是理性的。国家也不断推出新的法规要求，今年特别不环保的车将会受到排斥，被淘汰。所以我们对今天的市场是非常乐观的。还是刚才讲的，以经营质量为导向，数量不是绝对的标准。我们有一个相对数量，我们还更加注重经营质量，这么一个经营理念。
王昊：把我们的长城品质做到提升。
魏建军：品质增加必然增加成本，所以我们的车都比别人贵。有些问我们，你们这车贵吧，我说是贵点。我想我们贵这一点，实际上我们只比通用车贵2000块钱，这一点是很有价值的。反正我很有信心，我们不断对照外资，对这个产品有兴趣的网友、媒体也可以帮我们对一对，看我们长城的车比他们差多少，不管是做工、性能、安全等方面，到底有多大差距？我们现在还很有信心，把这个品质搞上去，做到产品的性价比高，不是一味的便宜。你花一个比较少的钱，买一个像外资的品质车。
王昊：最后一个问题，您认为今年的北京车展在全球的车展里面是什么样的地位？
魏建军：北京车展，我看中国车展好像是世界第一大车展，从规模上看肯定是第一大。已经是第一大了，没法再表述了。我们努力保持第一，希望把这个车展办的越来越大，越来越好，而且周边环境办的更加周到，比如说早两天装修，周围的什么早点布置，我想大家更加舒适。因为中国的车展可能是面向亚洲乃至欧洲，乃至全球的经销商，全球的供应商也得来，因为他要卖给中国人，要跟中国人合作，还有一些做服务的。今天汽车之家在这儿对话，可能有更大的媒体也参与到这儿了，所以说细节方面应该也有所提升。
王昊：感谢魏总接受我们的对话，最后您再说两句吧！
魏建军：感谢汽车之家的网友，也感谢汽车之家，汽车之家这个名字是极为专业，专做汽车的，往往我们看一个信息，看一个报道，是一个权威的网络媒体，所以说，我祝愿汽车之家越做越大越做越强，也感谢汽车之家给我们汽车企业与网友搭建的平台，谢谢网友们。
王昊：谢谢魏总，谢谢汽车之家的网友。