凯迪拉克Converj与XTS概念车亮相车展
[汽车之家 车展新闻] 4月22日，凯迪拉克品牌在2010北京国际车展上首发了Converj概念跑车，该车应用了创新的电力驱动技术，采取超前的设计理念，再加上超酷的外形，无疑它成为了展台中最为吸引眼球的车型之一！另外，展台中还有一款名为XTS白金版的豪华概念车也同时登场！
Converj概念车的尺寸为4620mm×1883mm×1386mm（长×宽×高），轴距为2742mm，2＋2座双门设计，并采用前轮驱动方式。
Converj概念车展示了被称为“Voltec”的电力驱动技术，该技术可以实现零油耗、零排放，在纯电动状态下最远可行驶64公里。创新型的Voltec电力驱动系统包括一个功率为16千瓦时的T形电池，一个电力驱动组以及一个4缸发电机。电池组由220多个锂离子电池组成，是驱动Converj概念车行驶的主要动力来源。集成安置在Converj概念车底盘上的电池组，可以通过连接普通家用电源插座进行充电。当使用240伏电压充电时，只需不到3个小时即可充满电能。当电池电量较低时，Converj概念车会自动切换至增程行驶模式。在这种模式下，Converj概念车可以通过一个类似于家用发电机，并可使用多种不同燃料的发电机来发电，为车辆继续行驶提供电力。这个发电机所产生的电能可以确保车辆拥有几百公里的续驶里程，直到车辆能够再次插电充电或重新加满燃料。
这种增程模式消除了人们对于传统电动车电能耗尽后没有后备电能的担忧。不论是在电动模式还是在增程模式下，Converj概念车通过将电池或车载发电机所产生的电能转化为机械能来驱动车辆行驶。车辆快速启动时，瞬间扭矩可达370牛•米，功率可达120千瓦。Converj概念车的最高设计时速为161公里/小时。尽管Converj概念车采用了两种不同的驱动模式，但却没有对车辆的性能做出任何妥协。为了增强驾驶感，Converj概念车还使用了主动式电磁感应悬挂系统（Magnetic Ride Control）；另外，汽车制动时产生的能量亦被回收并存储在电池中，从而提高了能源的利用效率。
此外，将太阳能电池板集成一体的全玻璃车顶上，可以为车辆的辅助设备提供所需电能。同时该车还应用了数项可提高空气动力学及设计效率的技术，从而来增加行驶里程，包括：全尺寸车底护板；最小限度的格栅开口，降低车辆前端的空气阻力；安置在车身侧下方的后视镜摄像机取代了传统的外后视镜，降低了空气阻力；轮毂被设计成能够向外推开空气的形状，可以使车身侧面空气流动更加平顺等。
流畅的车身线条、大号的22英寸轮毂更是突出了整个车身的外型。Converj概念车的车身外表采用暗银色三层色漆层工艺，设计师们把这种工艺称做“Reaction Gray”。另一方面，Converj概念车延用了凯迪拉克经典的直立式前后灯设计元素，并应用了光导管技术。“直立式大灯是凯迪拉克的标志，Converj概念车在车灯设计上全面采用了凯迪拉克品牌特有的LED灯管和氙气大灯。
Converj概念车的内饰设计上所拥有的一些先进性能和豪华装备，已经充分考虑到将效率和环境因素融为一体的需求。整个车厢内部都被颜色对比鲜明的“冬日白”山羊皮及“午夜黑”真皮包裹，并使用铝金属饰条和木质饰条加以点缀。此外，Converj概念车的内饰选材上还使用了很多可再生材料，例如，羊毛地毯，丝质的顶棚内衬，还有用工业回收材料合成的皮革等等。Converj概念车采用先进技术的传动中心提高了效率，减少了车载设备对电能的消耗。
主要内容的特点包括：在仪表盘上采用的全新LED照明技术；；触控式人机界面集成导航、空调及影音娱乐系统；亮度可调的车顶照明灯；独有的蓝光中控图像显示“power on”启动系统；显示屏能够实时显示制动能量回收、电池充电情况及功率输出的情况；取消了车内及外部后视镜设计；可以通过仪表板上的显示屏来观看车身周围全景图像；一键式启动及可电动折叠的前排座椅等等。
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XTS白金版同样是凯迪拉克在亚太地区首发的概念车，该车搭载领先环保技术插电式混合动力系统，可以通过普通标准电源插座为车辆完全充电，并藉此提供强劲高效的绿色动力。这款概念车同时应用全新汽车电子技术，大幅改进车载娱乐系统、导航系统以及信息系统的形式和功能，将人机互动和豪华体验带上了一个新台阶。XTS白金版概念车由内而外的设计，重新定义了私人顶级座驾的设计理念，展示了凯迪拉克品牌在燃油经济性、豪华性及人机沟通等方面的未来趋势。XTS白金版概念车完美诠释了凯迪拉克品牌“艺术与科技”相结合的设计理念，同时呈现将前瞻科技以最巧妙方式融入汽车制造的努力。
XTS白金版概念车搭载一台3.6升V6直喷发动机并匹配插电式混合动力系统（PHEV）。该插电技术可以通过普通外部标准电源插座实现对车载电池完全充电，从而可以在很多路况下都可以实现纯电力驱动，确保在强大的动力之下达到最大运行效率。特别对于那些都市上班族来说，XTS白金版概念车的燃油经济性要比普通的混合动力汽车高出一倍。同时，电池充电可以在五个小时完成。
在高速行驶或必要情况下，比如突然提速时，XTS白金版概念车将由发动机和电力混合驱动，或者仅由发动机驱动。插电式混合动力系统（PHEV）可以提供350匹马力的功率和400牛•米的扭矩输出，为消费者带来激情无限的驾驶体验。
主动式电磁感应悬挂系统（Magnetic Ride Control）利用装在四个车轮上的电子感应器，可以“读取”每毫秒的路况变化信息，不断调节阻尼，显著提高反应速度和精确性。XTS白金版概念车在MRC的帮助下不仅能够在“常规”驾驶环境下舒适行驶，更可以感受顶级的路面掌控能力。经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。另外，四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、全功能牵引力控制（TCS）及StabiliTrak车身稳定系统等技术，构成了完整的电子车身稳定系统。
XTS白金版的设计师将显示屏及所有功能按键都融入了流畅的中控台，并且在车辆启动前隐藏一切显示，而当车辆启动后，所有显示瞬间触发。这一设计被称为“炫闪”设计，充分体现出XTS白金版概念车的顶级豪华以及对内饰细节的无比重视。此外，XTS白金版概念车还采用上等小山羊皮质的真皮座椅并配有激光雕花设计。座椅中间部分以及车门边框都使用了雕花材料进行装饰。整个内饰，包括座椅、仪表盘和车门板都使用了精致的双缝线设计。
全新的设计理念让XTS白金版概念车将精致工艺和以客户为导向的创新技术完美结合在设计中。XTS白金版概念车的内饰大量使用了凯迪拉克经典传统的手工缝纫技术，并将更多现代元素和主题融入内饰设计中，包括使用LED液晶（O-LED）显示技术替代传统的显示屏。XTS白金版概念车内饰的设计灵感来自于大自然，特别是取自兰花的精巧的花瓣层叠概念。凯迪拉克的设计师将这种复杂叠层设计融入整个车内空间，让内饰看起来充满层次感和细节感。车厢内部采用米色作为主色调，与深色配件构成强烈对比。控制台采用了精致的木质材料，并配有照明气氛灯。
XTS白金版概念车“后掠式”的车身轮廓与一体化高位刹车灯及后扰流板汇集于车尾最高点，形成非常不错的空气动力学设计。倾斜的高腰线让车子在视觉上显得前倾，而后轮拱外倾式设计配合20英寸轮毂造型更具动感，车轮和车身比例经过精心计算，在视觉上与该车的全轮驱动底盘相互呼应。标志性的元素对凯迪拉克艺术与科技设计语言必不可少，包括垂直前大灯和尾灯，配有一体式灯管和非常复杂精致的照明部件。前大灯使用了能耗更低的发光二极管技术以及凯迪拉克独有的自适应转向大灯（AFL），在汽车转向时为驾驶者提供更宽广的视野。
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