国产大众CC等 多款新车登209期目录
本次新车准入目录一共分两部分，一部分是正常的第209期新车准入目录，共计有大约十台新车入围，而在同一时间还公布了第210期目录，这期目录比较特别，是专为上海世博会而设的目录，全部都是新能源中最难啃的骨头——燃料电池车型。
● FV7207——大众CC
| 型式名称： | FV7207TRATG轿车 |
| 厂牌： | 一汽-大众汽车有限公司 |
| 汽车类型： | M1 |
| 发动机型号： | CGM |
| 发动机生产企业： | 大众一汽发动机（大连）有限公司 |
| 变速箱形式/挡位数： | 手自一体/6 |
FV7207的目录编号并不陌生，正是迈腾的目录编号，不过出现的频率稍微过高，本次更为奇特，只出现这一个型号——FV7207TRATG型，再看看发动机型号，竟然是CGM型，是否很眼熟？没错，这个编号出现的时间并不算太长，正是高尔夫6 GTI的动力总成，其功率数值为147Kw，与迈腾2.0TSI（发动机编号为CBL）完全一样的参数，为何另起编号？自然有大众的道理，虽然功率相同，但在调校上并不相同，虽然最大功率和最大扭矩没有变化，但扭矩爆发的转速区提前，由1700rpm开始一直持续至5000rpm都能保持一个扭矩高原区，虽然相比进口版的3.6L车型性能要偏弱一些，但其7.8秒的百米加速度还是值得称道的。由目录提供的信息看，将会采用六速Tiptronic液力藕合型自动变速器。
除了动力性能这一看点外，进口版CC的一些技术将会被保留在国产版2.0TSI车型上，例如ACC自适应底盘、4Motion四驱系统、自动泊车系统、双氙气大灯、电子驻车、弯道照明、ESP、6气囊等，关于更多是配置信息，随着上市日期的临近，相信官方会有更多的细节披露。
● CC7150——长城腾翼C30
| 型式名称： | CC7150 | |
| 厂牌： | 长城汽车股份有限公司 | |
| 汽车类型： | M1 | |
| 发动机型号： | GW4G15 | |
| 发动机生产企业： | 长城汽车股份有限公司 | |
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 无级变速/CVT |
CC7150的编号并少见，不过CC7150CE到是头一次出现，按照长城的编号规律，这可以肯定就是一款全新车型，还能是谁？目前最接近上市的量产车型自然是厂内研发编号为CH041的三厢轿车，目前上市名称正式定名为腾翼C30。
动力方面也完全符合先期宣传，目前只提供GW4G15型1.5L发动机，采用VVT技术，偏向省油设计，同时期出现的还有CVT变速器。其轴距达到了2610mm，标准的紧凑型车型，符合其自身定位。
● JL7200/7240——吉利帝豪EC8
| 型式名称： | JL7200M4 | JL7240MA4 | JL7200MA4 |
| 厂牌： | 帝豪 | ||
| 汽车类型： | M1 | ||
| 车型的识别方式和位置： | 粘贴在右中柱 | ||
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车辆制造厂名称： |
浙江豪情汽车制造有限公司 | ||
| 生产厂地址： | 济南市高新区春晖路1777号 | ||
| 发动机型号： | 4G63S4N | 4G63S4M | |
| 发动机生产企业： | 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 | ||
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 自动/4 | 自动/4 |
目录编号分别有JL7200以及JL7240两个，这也就意味着首批上市车型将会搭配2.0L与2.4L两个排量车型，符合其中高端的定位，也是目前吉利开发的排量最大的车型。
动力方面将全面采用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，匹配三菱发动机还有一个自动档层面的考虑，其实这两者吉利都极度匮乏，虽然在09年四月的上海车展上展示了2.0L、2.4L以及DSG实体模型，但那只是模型，真正涉及研发环节，还须时日解决一系列的调校、匹配问题。目录中暂时只出现2.4AT车型，至于2.0L未来是否会匹配自动挡，需要耐心等待目录的进一步透露。
㊣● JL7150——全新GC3（自由舰升级）
| 型式名称： | JL7150E4轿车 |
| 汽车类型： | M1 |
| 发动机型号： | MR479QA |
| 发动机生产企业： | 浙江吉利汽车有限公司 |
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 |
JL7150的编号一直是自由舰拥有，要不是北京车展的临近，多数人都想不到会是自由舰的升级版本——GC3露面，这方面吉利的保密工作做的确实到位。
归属全球鹰的GC3实际上是现销款自由舰的换代产品，整车尺寸方面变化很小，但在前脸与内饰上变化相当大，整个前脸的设计出位，虽然线条平淡，不过组合在一起让人耳目一新，至于动力总成方面目前通过目录看暂时只提供1.5L版本。
● MR7184——全新GC7（远景升级）
| 型式名称： | MR7184E4轿车 |
| 汽车类型： | M1 |
| 发动机型号： | JL r- 4G18 |
| 发动机生产企业： | 浙江吉利汽车有限公司 |
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 |
同样是即将出现在北京车展上的GC7，一开始这个全新的MR7184编号就误导了判断方向，当然也与吉利的低调有着莫大的关联，直到北京车展前期才获悉这是远景的升级车型——GC7。
GC7与GC3一样，隶属于吉利最新划分的全球鹰系列，同样也是升级产品之一，其对应车型是吉利现销中的远景轿车，与自由舰变换为GC3方式相同，都是针对前后端以及内饰上做相应的型面修改，主体结构不变，车门型面依然可以看出老远景的身影，动力总成上自然也是以吉利的4G18型发动机为主打。
● CH7103/7143——铃木Splash？还是北斗星更换厂牌编号？
| 型式名称： | CH7103F1轿车 | CH7143K1轿车 |
| 厂牌： | 江西昌河铃木汽车有限责任公司 | |
| 汽车类型： | M1 | |
| 发动机型号： | DA465Q-2 | K14B |
| 发动机生产企业： | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 | 江西昌河铃木汽车有限责任公司 |
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | |
自从归入长安集团之后，昌河的整车规划也开始做更新调整，厂牌正式更名为“长安”，不过有意思的是昌河（合肥）与昌河铃木两个生产点同时更换，并且同时出现了CH7143的编号，特别是昌河铃木公司旗下还多出一个CH7103，恐怕多数人首先联想到的是铃木即将国产的Splash，不过很不幸，请注意发动机栏，竟然是DA465型发动机，作为铃木一款重点关照的车型，想必不至于如此草率的去除K10B型发动机转而匹配东安发动机，再想想昌河（合肥）栏里的CH7143，不用多想，应该是长安为理顺车型规划而重新规划的目录编号。
如果以上推论成立，那么这一期目录里的CH7143、7103也就没有任何可圈可点之处。
㊣● SQR7130/7180——瑞麒G3
| 型式名称： | SQR7130J187 | SQR7180J18T7 |
| 厂牌： | 奇瑞汽车股份有限公司 | |
| 汽车类型： | M1 | |
| 发动机型号： | SQRD4S13 | SQR481FC |
| 发动机生产企业： | 奇瑞汽车股份有限公司 | |
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 无级变速（CVT） |
本期露面的SQR7130J187与SQR7180J18T7正是去年拍摄到的最新车型——瑞麒G3，J18是厂内排序编号，如果不明就里，确实无法知晓这个编号代表什么车型。至于奇瑞LOGO下的SQR7180则是A3（三厢与两厢车型）的自动档型号，也就是1.8L匹配4F23型4AT变速器的目录编号。
动力配置上目前只出现了两种排量，分别是编号为SQRD4S13型1.3S机械增压发动机，最大功率95Kw，最大扭矩可达180Nm，与2.0L自然吸气型不分伯仲，当然好处之一是在获得大动力的情况下，降低油耗，相比同排量1.3L发动机肯定要费油，但相比2.0L自然吸气型则又省油，另外在税率方面可以为此节省2.5%的费用，如果此车起步价格是七万上下的话，就能在购置税方面节约一千七百元的费用。
另外最让人兴奋的当属奇瑞自产型CVT的出现，目前所有自主品牌车型中带有CVT变速器的只有力帆是自产件，其它的都是外购产品，奇瑞算是第二个自产CVT的自主品牌，与先期的判断一致，最先投产的将会是编号为SQR019的CVT变速器，适用机型是1.8L与2.0L发动机，下一步奇瑞计划推出1.6VVT+CVT产品，不过最先投放的车型可能是A3。
● BH7141/7142/7168——北京现代RC
| 型式名称： | BH7141MY | BH7141AY | BH7142MY | BH7142AY | BH7168AY |
| 厂牌： | 北京现代 | ||||
| 汽车类型： | M1 | ||||
| 车型的识别方式和位置： | 粘贴在副驾驶员侧B柱下侧 | ||||
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车辆制造厂名称： |
北京现代汽车有限公司 | ||||
| 生产厂地址： | 北京市顺义区林和工业开发区顺通路18号 | ||||
| 发动机型号： | G4FA | G4FA | G4FA | G4FC | G4FA |
| 发动机生产企业： | 北京现代汽车有限公司 | ||||
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 自动/4 | 手动/5 | 自动/4 | 自动/4 |
本次露面的一共有三个编号，分别是BH7141、7142、7168，而能与之相配的我们暂时只能想到北现的最新车型RC，从逻辑上分析目前北现即将投产的也只有RC这款乘用车型（阿拉伯数字“7”开头的都是乘用车型），而且由各路信息综合来看。RC计划中的排量也确实有1.4L、1.6L两款发动机，基本上都与坊间信息相吻合。
发动机本身，虽然型号前半部分相同，但后缀的EE变为FA表明其动力性能应该会有调整，只是调整到多大，只有耐心等到目录资料的正式公布，由现代集团升级动力总成的策略看，1.4L与1.6L发动机的后缀字母变化很有可能意味着DVVT技术的加入，同时我们还要考虑到一个情况，RC本身是在雅绅特的2500mm轴距基础上拉长70mm而来，车身尺寸方面也相应的扩展至4340/1700/1460mm。整备质量会有相应的增加，提升动力性能势在必行。
● BMW7251/7301——全新一代宝马5系加长
| 型式名称： | BMW7251ML(BMW523Li) | BMW7301GL(BMW528Li) | BMW7301HL(BMW535Li) |
| 厂牌： | 宝马（BMW） | ||
| 汽车类型： | M1 | ||
| 车型识别方法和位置： | 发动机舱内右侧、或右侧B柱上 | ||
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车辆制造厂名称： |
华晨宝马汽车有限公司 | ||
| 生产厂地址： | 沈阳市大东区山嘴子路14号 | ||
| 发动机型号： | N52B25AF | N52B30AF | N52B30AF |
| 发动机生产企业： | BMW | ||
| 变速器型式/挡位数： | 自动/8 | 自动/8 | 自动/8 |
在编号的排列习惯上，宝马有其固定的模式可寻，主要参考老3系与新3系，两者的目录编号完全一致，5系国产之前虽未有老版车型，但在BMW7251与BMW7301的编号里我们能够看到短轴与长轴共存，相对于其它车厂，华晨宝马方面并不喜欢横生出太多的目录编号，即使的换代车型。
与现销款5系加长车型的动力安排正好相反，原先BMW7251的编号里拥有525Li与523Li两个型号，分别代表着动力调校上的区别，而原BMW7301只有530Li一种型号，在全新一代宝马5系里却被分为528Li与535Li，前者是自然吸气型号，而后者则是增压版本，自是不用说，与现销款的N52B30BF型关系不是非常大，也许在排量上接近，但动力性能上会有不小的区别，当然具体数据再过一个星期就能在北京车展上正式公布。
● 201期世博会专用车型目录
| 企业名称 | 商标 | 产品名称 | 产品型号 |
| 中国第一汽车集团公司 | 红旗牌 | 燃料电池轿车 | CA7904 |
| 上海申沃客车有限公司 | 申沃牌 | 燃料电池城市客车 | SWB6129 |
| 重庆长安汽车股份有限公司 | 长安牌 | 燃料电池轿车 | SC7003 |
| 奇瑞汽车股份有限公司 | 奇瑞牌 | 燃料电池轿车 | SQR7000 |
| 上海汽车集团股份有限公司 | 上海牌 | 燃料电池轿车 | CSA7000、CSA7001、CSA7002 |
上海即将举办的世界博览会，将会持续半年时间，为了契合主题，倡导绿色环保，本期特别增设的210期目录里全部推出燃料电池型轿车、客车型号，几乎囊括了所有在研车型。
CA7904——红旗牌燃料电池车:一汽曾经展示过一款节能环保锂电池红旗牌概念轿车。该车是中国第一汽车集团公司生产的红旗车CA7460L2型加长系列车型。
SC7003:这是长安借助志翔轿车开发而来的一款A级燃料电池轿车，将会投放五台作为出租车使用，可以达到零污染。该车搭载有2个储气罐，加满一次氢气，可以跑300-350公里，最高时速可达150公里。
SQR7000:这应该是曾经展示过的奇瑞东方之子氢燃料电池车。以东方之子为平台，匹配燃料电池动力系统，其核心动力是质子交换膜燃料电池发动机，使用氧气和氢气为燃料，达到了理想的零排放，因而不会对环境造成污染。该车净输出功率达到55kw。
CSA7000/7001/7002:作为东道主，上汽方面理应极尽地主之意，在目录中一共出现三个型号的燃料电池车，从编号上看。应该就是以前的超越一代、超越二代、超越三代，其第一、二代都是以桑塔纳2000为载体，而三代则更换为上海牌（荣威750为基础更换LOGO），同时需要特别指出的是，在燃料电池的研究上，上海同济大学走在了国内最前沿，即使是奇瑞的东方之子燃料电池车也是与同济大学共同完成整车开发，而超越系列也同样是如此，因此燃料电池车成为本次世博会的绿色能源主力军也就不足为奇。(文/鱼雷2954)