宝马中国市场部总监朱力威谈宝马之悦
[汽车之家 对话] 3月8日，宝马之“悦”网站上线，针对宝马品牌核心——JOY，以及其中文名字——悦，宝马（中国）汽车贸易有限公司市场部总监朱力威接受了汽车之家的对话，畅谈了关于宝马之“悦”的内容。
● 宝马之“悦”：阐释宝马JOY品牌价值和内涵，塑造成无法复制的宝马品牌
汽车之家：首先请朱总介绍一下整个宝马之“悦”的内容和内涵吧。
朱力威：宝马之“悦”是这样，去年我们在全球开始了一个有关JOY品牌的推广。很多在人问，为什么宝马会做一个全新品牌内涵之类的问题，但其这并不是一个全新的概念，它（JOY）一直都是过去宝马核心的品牌价值。之所以我们现在决定去做，更多的是因为过去可能宝马都是停留在背后、幕后，我们觉得现在是时候把它推到前面来，让更多的人了解这件事儿了。
『宝马（中国）汽车贸易有限公司市场部总监朱力』
对于中国来讲，我们做了很大量的工作来诠释这个JOY。经过一系列的调研、研究，坦率的讲，甚至包括大学老师、中学生、一些老人等各种人群都有咨询过，最后选定了“悦”这样一个字。不过从某种程度上来讲，宝马的品牌价值还是很难用一个字来更好的诠释，所以我们只能说它是一个领军的字。接下来我们的任务是把它塑造成为一个具有宝马特点的一个“悦”字，它不仅仅只是一个文字或者一个字母，而是要有一定宝马的内涵，这也是我们今年的一个工作重点。
从品牌意义上来看，大家可能都比较熟悉宝马运动、驾驶乐趣这些东西，可能感觉到它更关乎于车，但是我们从今年开始带来更人性、更情绪、更加有激情的品牌内涵。消费者买豪华车或者高级车买的是什么，它买的是生活方式、一种感觉，我们更想让宝马从一个好车变为一个好品牌，变为一个有情感的品牌。我们相信这种发自内心的快乐。
宝马之“悦”形成了以后，大众接受以后，它将会是一个无法复制、无法COPY的理念，这和我们此前推广的一些活动和形式可能完全不一样。现在随着社会的发展，很多技术都是可以复制的，比如i-Drive，当年是被大家说为很奇怪的一个东西，一个旋扭控制一台车，现在已经不再说这件事儿了，几年以后无数的厂商都在跟进这个方向。在技术上你可以领先一年、两年、三年，但你很难说领先一百年，但是从品牌内涵，尤其是有人的这种情感在里面的品牌内涵，我想是可以带领宝马在中国走得更稳、更长、更稳健。所以这也是为什么我们今年要把我们的品牌塑造到更高的层次。
『宝马i-Drive系统』
插一个小故事，此前有人说把JOY就叫“爽”好了，我们没有接受，而是选择了“悦”。对于我们来讲，宝马还是相当正规、高档的品牌，并不想停留在大家听起来比较容易记或者说起来很兴奋的层面，这种层面的东西很快就会过去，缺少一点点深度。宝马作为百年品牌来讲，它的深度是在那儿的，我们是想把它做深。再补充一下这个“悦”字，它是一个竖心旁加一个兑现的兑，可以理解为我的心愿达成产生的这种感受，这种感受其实非常好。
● 今天的中国在进步，符合宝马的“悦”
汽车之家：刚才你也讲到JOY这个理念之前就有，而到今年把它提升到一个很高的高度，您觉得今年和此前的情况有什么不同？
朱力威：是这样，我们在内部也讨论了很久，形成了我们内部的一个在中国推广JOY方案，宝马之“悦”的核心是一个“三角”，其中一个很强的支点，就是我们以前所形成的驾驶乐趣，我们会有最先进的技术，最好的设计，最充分的驾驶乐趣，这一块是我们的一个基石，也是过去十年、二十年在中国积淀下来的，这一块我们不会丢，我们会一如既往的往前走，今后，大家会看到更多的新车发布，最新的GT、X1所有的设计和性能大家都已经看到，我们还在不停的往前冲，创新就更不要说了，两台车都开辟了一个全新的高低不同的细分市场，这是我们的基石。
另外两块我们想做的，很重要的一块，回答你的问题，为什么今天我们要提出来？要实现一种梦想的品牌，激情的品牌。我不知道你有没有一种感觉，当你提到其他某些品牌的时候，你可能会感觉到沉稳，或者其他，但是它的动力不够，提到宝马，我们也咨询了很多人，他们会说一个词，叫“UP”，不停的往前走，中文讲叫进取，这和宝马宣扬的梦想和激情非常契合。
而如果你看到今天中国的话，我想又恰恰符合中国今天的发展，08年奥运会，四川大地震，但是中国人一起把它抗过来了，我们在08年也成立了我们的“宝马爱心基金”，虽然没有对公众去做宣传，但是它是一个基金形式，要在中国长期投入。
09年是一个经济危机年，中国至少成功的走出了危机，并且带动全球经济恢复，这一点我相信在全球都已经意识到了。今年世博会又要来了，什么感觉？就是说中国的梦想在不断实现。而宝马希望加入到这样一个梦想之中，同时助推这样一个梦想。
可能在五十年前、六十年前、七十年前在美国有一个“美国梦”，我还记得《北京在纽约》播出之时，举国都在看，剧中的姜文给我留下了深刻的印象，他成功以后首先要做的事情就是买一台凯迪拉克。
将来的中国是什么样子？我们要融入这个“中国梦”，同时我们还要助推它。比如去年我们推出760的六十周年纪念版，限量60台，加入中国元素，我把中国印放到了我们760的旋钮上，然后把中国节加入了我们车的头枕、脚垫上，包括非常低调的标志，中国60年，加在尾标上。
『宝马760Li中国60周年庆典版上的中国元素』
该款车上市之后，出乎意料的成功，60台车一抢而空，价格不低的。但是为什么这些成功人士想买这样一台宝马，因为他们希望是中国的，替他们实现了他们的理想。
我的意思是，宝马的品牌特性——梦想、激情、进取和中国现在的阶段正好是不谋而合，我相信你可能也体会过，我20年前没有想过我会开宝马，绝对没有想过，但是它实现了。可能这一辈人80、90后，他们可能上小学的时候就已经开始敢于梦想开劳斯莱斯了，这都不好说了，这就是中国的阶段，什么都可以实现，我们想助推它，加入它，这是很关键的品牌。
我相信可能这种品牌的性格、进取、激情不是所有的品牌都可以轻而易举的COPY或者跟进的，因为它是要多少年积淀下来的情绪和产品的支持。
还有一个支点我们现在不断加强责任和环保这一块，像爱心基金，社会公益活动、文化之旅这些，宝马在过去几年一直在尝试，从今年开始我们有了全面一种品牌定位以后，我们会大规模的开展，我们不会再躲在背后悄悄的在做这些东西。
说到环保这一块，可能我们有一个公司理念叫“高效动力”它有两个词，一个是高效，一个是动力，这就是说它要在很高效的行为下，实现高动力。
今天，你可以看到不同的技术引入，而所有的技术都在高效动力的大帽子底下。比如全新5系推出，它会第一次全面装备各种细节的技术。当他们整合在一起的时候，这台车油耗会大幅度下降，排放就更不用说了。马上，在北京车展上，混合动力车型7系也会推出。
这两台车和很多其他混合动力不同。在德国试驾这两台车，很多驾驶过的朋友会说，不但有驾驶乐趣，油耗也一点不高于其他混合动力车型。这就是我们所说的高效动力和高效动力下面的这种混合动力和其他品牌混合动力车的最大区别，也是宝马作为高档车不会妥协的一个地方。
我们在不久前在法兰克福展出的这台概念车叫Vision EfficientDynamics，一台白蓝相间的概念车，它第一次亮相就非常震撼，有合适的机会我们要拿到中国来，让大家看看，那台车真的很厉害，它结合了柴油、小发动机、增压、混合动力、轻量化和空气动力学等多项技术，我印象，该款车百公里油耗是3.7升，百公里加速好像是4点几秒，当时我看完了就很惊讶，它第一次给世界一个回答，你在高效的前提下动力不会损失。
『宝马Vision EfficientDynamics概念车』
我还记得在召开哥本哈根峰会的时候，有些人骑自行车从机场去开会，就不再开车了。但是很多媒体报道称，在开该会议的时候，第一个被订光的就是当地的所有豪华车。这些人去开会，改为骑自行车，这对他们来说很难，因为开车是一种生活标准的体现，很难再改回来。这台车就给了很好的方向。
接下来你会看到这台车里很多技术，不能说全部，但是很可能三分之二的技术都会在我们的普通量产车里实现，这台车也是我们在这个方向上从产品角度也好，一个全新的定位，给了世界一个震惊。
我们认为，第一个找到正确方向突破它的企业就取得成功了，你会发现五年的时间，很多东西都变成了一个现实，所以我们的理想是在有这样一台概念车的前提下，未来的三、五年很多技术也会回归到我们现实。所以从这个角度来看，不管是社会责任也好，环保也好，我们可以做的还有很多。
今天是我们的“JOY”或者宝马之“悦”内部网站正式上线，我们其实也在悄悄做一件事情，和网站合作在做一个对“EfficientDynamics”全民在线翻译的竞赛。为什么这么做？因为我们把它翻译成了高效动力，但是我们并不完全满意，我们希望看看大家是不是有一些好的主意，如果你不把它翻译好，大家不知道宝马在做这些，他可能认为高效动力只是一个解释。
还有一件事情可能你们也不知道，世博会它是一个关乎环保的事情，我们不是正式的合作方，但是我们仍然和一些网站做了合作，他们有一个世博会的线下接力活动，我们会去支持它一起让几十亿的人在网上了解世博，了解低碳生活，同时也能够通过这个渠道让大家知道宝马未来在环保、节能、低碳方面的努力。
很多事情同时在发生，今年可能会是很有意思的一年，宝马去年销售很成功，我们相信现在是宝马加入中国大梦想实现的时候，同时把宝马真正内涵的一些文化上的东西，更多的带进来，就好像这台车一样，可能很有意思。我们第一版广告打出来，你会看到它有很多过去的车，当时是很先进的技术。当我放那个片子给我们的员工看的时候，很多人没有感觉，那个507是什么东西？我不知道，这就是我们在中国市场的缺失，也是一个机会，中国汽车文化和历史不是很长，所以它不太体会这一块。同时，中国的汽车文化就像一张白纸，所以大家写起来会很快、很好。我想今年是一个绝好的机会，把这个带到中国，加入中国梦想。让大家也知道宝马的一些核心东西，除了车以外的东西。
㊣● 宝马之“悦”融入中国元素，宝马5系加长版针对中国市场的进行改进
汽车之家：这个“悦”落地中国之后，会有一些中国因素进去吗？针对中国消费者的一些宣传的理念在里面？
朱力威：这个我们在规划一系列的东西，现在在我们正式上线之前还没有太多具体的东西可以拿给你看，但是可以说的是，比如，在我们“三角”里面“中国梦”这一条，可以看到从核心理念上就已经把中国放进来了，包括刚才举的760这款车的例子，我相信在中国的推广里面这也是我们核心的价值。
目前，我只能说会有更多中国元素的融入，但是现在可能很难展示给你一些很具体的东西，但是我相信你会慢慢看到的。
汽车之家：新的宝马5系加长版就要上市了，这款针对中国市场定制的产品，会怎么样体现“悦”字？还有刚刚上市的1系巧克力版是否也融合了“悦”的元素？
朱力威：我就喜欢聊这个话题。5系加长就是另外一个例子，到底怎么样去适应中国取得双赢？60周年纪念版的设计被有一些媒体评论为一个比较简单、比较聪明，但是比较高端定位的一个短平快的设计方式，5系加长针对的是一个大规模的、非常认真的、投入很巨大的一个针对中国的改进。
推出加长5系使宝马在中国接受度上，上了一个新的台阶的表现，年底前我们全新5系将会过来，这台车很多人已经看过了，非常漂亮，有很多评论甚至说，中国的版本（加长版）比全球的版本看起来更优雅、更漂亮、更大气，这是宝马从产品层面对中国的一个重视。
『全新宝马5系，将会针对中国市场推出加长版，是宝马从产品层面对中国的一个重视』
回过来看怎么整合“悦”字，或者整合中国的“悦”字，我相信有很多设计元素会是其中一部分。我现在手里拿的报告非常有意思，它是中国设计的一个回顾，曾经在总部的设计部门的最高会议上，我去给他们讲过的。其中有一个脸谱，我问他们，哪个人是好人，哪个人是坏人，我们的首席设计师指着这个红脸说这个人是坏蛋，我跟他说，特感谢你这个回答，我告诉他这个人是最好的人，这个人（白脸）才是坏蛋，我说这个人比较狡猾，他就意识到这个差异性。
在这次会议上，我给他们讲中国设计元素，比如红旗轿车上的灯笼，上海汽车是怎么从凤凰起家？吉普怎么从2020到二代军车，吉普2500是如何设计的。整个理念就告诉他，中国从早年间的纯抄袭，现在已经很快的上了第二个阶段、第三个阶段，完全是自己的自主车。所以当他们看到这些的时候，他们就很惊讶。同时他们也回归到正常的心态，中国是有它特点的，宝马希望在车上加入中国的元素，所以说760这种概念，他们才会接受。
回到5系话题上来讲，还是那句话，现在很多细节东西还不能够说，但是我想说的是，它肯定不会贴中国两个字，但是它有很多东西是针对中国市场客人的喜好所制定的，加长已经不用说了。比如说举一个小例子，关于镀铬的使用，这个设计可能在欧洲或是其他地方是没有的，在中国来讲，或许多一点镀铬的感觉会更好，对于我们新5系的顶级版你是不是可以给我加多一点这个？但是我不希望做成包金牙的感觉，比如说可以加在门把手等这种细节上，在不破坏它整体性的同时带来一些细节的高档。所以我相信，当我们的客人看到他们更希望的这种车型时，他们自然会高兴，所谓高兴就是“悦”嘛。5系的内饰，也会有中国特色的东西在里面，这些我们都在研究。这是在创新方面的契合点。
再一个契合点就是我们的梦想和激情这一块，所谓梦想、激情，什么人才有梦想、激情？敢正面的做回自己的人。所谓激情是什么？激情就是当这件事情跟你无关的时候，你还在做，这就是激情。当你学的是环境工程的时候，你天天看的是汽车杂志，这就是所谓的激情。我想说的购买1系和X1人代表了这样的人群，这个人群是相对年轻一点的人群。我想这两款车，最好的承托了我们的年轻客户，融入我们宝马这种精髓、理念、文化。
而宝马的“悦”对于5系的、7系的客人可能又不一样。据我了解760周年版客人，他想的真的不再是一些很具体的东西了，有很多人已经开始在想全球的东西，在想老子、庄子。但是我想说的是宝马的品牌是什么？是能够帮助你达到一个高度再往前走，再往前走，永远是在创新，在往前走，你没有一点激情和爱好你是做不到这一步的，你到那儿差不多就行了，我现在能吃上馒头了，我就不再想米饭了，我现在能吃上米饭我就不再想蛋炒饭了？
所以我觉得你刚才说的这两个特别好，一个是5系，不好说太多，但是肯定会针对中国有它特殊的改进，给中国客人带来更多的快乐和享受，X1和1系恰恰是我们入门客人进入宝马，开始理解宝马的一个最好的平台。
你可以到时候看（宝马5系加长版），如果我们再碰到，我们可以再聊，那时候可以聊很多里边的故事，怎么样跟总部去交流？我相信当你第一次看到那台车的时候，你可能就无话可说了，你会觉得这台车真的很漂亮，很协调，同时又很运动。
汽车之家：像您刚才对宝马定位的诠释，包括您之前对“悦”整个的解释，我能不能理解为？宝马可能在未来的产品设计，包括它的产品定位方面，可能会要吸引更多年轻人开宝马，来进入宝马这个文化氛围？
朱力威：这个就很有意思嘛，所以我就说中国就是一个很好的例子，看你是否年轻，看物理年龄是一方面，在我们看来更多是说，心理上年轻。所以我们并没有说一定要20岁、80后的人买宝马，为什么这么讲？可能在那个年龄里面的人可能也有很老的人，为什么？他可能已经20岁就没有任何进取心了，但是在我们760周年版的客人里面，他们可能已经60岁了，但是你可以看到他心灵上的年轻程度可能比你还要年轻。他每天关注的事情和他头脑思维的速度和做事的这种魄力，可能90后都拼不上的，90后你觉得自己挺牛，逆反一下，把头发立起来，这是他那个层面他所谓的突破，年轻，但是对于这些掌控几十个亿的人来说他的突破是什么？他的突破可能是有一天，可能要把他的某个东西开到哪儿、哪儿去。所以我所说的这种年轻与否，年龄可能是一个面，但是并不重要，心里年龄更重要。
『宝马730Li』
去年我们7系又是这个级别的领军者，730主打车在9月份才开始卖，这是什么概念？我们在多半年没有主打车的情况下，取得了这个级别最后的胜利，德国那边也在讨论，怎么回事？怎么会是这样？我们想里面是人和品牌的元素，支撑你快速调整，去年是一个谁都没有预测到的一年，谁调整的快，谁的人更积极，谁的品牌更积极，谁的人抓住机会，抓住机会最后可能把不可赢的一件事儿变成了一个赢，赢可能赢的不是太多，但是你赢了，所有这些东西能感觉到它的这种文化是一脉相承的，你说它的车动感，那快儿有一个卡车掉东西了，你快速躲开，其实它的公司也是一样的，我不知道其他品牌怎么样，至少我们现在感觉把这个品牌重新推向另外一个情感高度或者说内心价值，我相信也会是比较靠前的品牌。
● 宝马之“悦”的宣传将逐步展开，“悦”字以宝马性格的展现
汽车之家：大概什么时候能够有一个比较成熟的方案展示给中国的消费者？
朱力威：我们应该是在4月初，就会上线，会有一系列的不同渠道的沟通，不妨举一个例子吧，比如说JOY，我们现在叫宝马之“悦”，我们现在为这个“悦”字，专门请书法家在做这个“悦”字，当然我们不会说这是齐白石的字，我们不会那么做，我们会说这是宝马的“悦”字，但它不再是黑体、宋体，它是我们自己注册的一个悦字，这个悦字我给他们的一些要求是，要动感、年轻，我不希望要隶书，我也不希望要篆书，我希望可能行书比较有动感。从这一点讲，可能从全球角度它是很难做到的，对一个外国人他根本不可能深刻了解中国书法是什么，或者是他只知道你的黑体、宋体，在你电脑里，我们要的是有性格的一个字。
汽车之家：我们现在有怎样一系列的策划，让消费者记住这个“悦”？包括在北京车展上面，我想肯定也会有宝马之“悦”的一系列推广，能给我们介绍吗？
朱力威：这个没问题，但是可能在现在这个阶段，我们还不好说，因为现在才三月中，车展要4月20号才开始，我们可能需要先放一放，因为这个东西，牵扯到竞争也好，其他的东西也好，所以特别落地的东西现在不方便特具体的回答。
但是，如何让这个理念不仅仅停留在宝马内部和媒体之间，因为你是专业的人士，你理解起来会比较容易，尤其媒体很关注中国形式，普通老百姓怎么办？我们想这个绝对不是一个月的事儿，我们的规划是两三年的事儿，怎么样一如既往的去灌输？宝马在中国的存在时间并不长，但是它的驾驶乐趣为什么会这么强烈的被大家接受？因为它的一致性，从一开始到今天，我们这个不会丢。在这种驾驶乐趣背后，其实隐隐约约大家已经能够感觉到它的JOY，但是这个“悦”只不过是一个方向驾驶的“悦”，其实我们还有其他的“悦”，比如在它的设计上、创新上。
就拿设计来说，它的设计要传达各个地区的意见，如果没有一帮有激情的人，他怎么可能设计出来这么一台车呢？实际上这就是我所说的“悦”字，在背后一直存在，只不过大家可能没有体会到，我们现在把它宣传出来，只要有我们的一致性，我相信在两三年内大家能够慢慢的了解到。
在形式上，广告是一方面，我们会通过一些视觉，影像，音乐等各个渠道、各个产品让大家体会到。原来我以为这台车，只带来快乐，它来自于高级，不对，它来自它承托的某种美好梦想。M3很漂亮的一台车，非常动感，后来才发现原来它在挑战自己，它挑战的激情在背后。
活动上，我们会在全国地区、经销商、不同层面做不同的活动，有单独为了这个“悦”字而做的，还有一个很重要的是我们将会在各个活动上融入这个“悦”字，比如我们在X1上市时候已经开始了这个活动。
『全新宝马X1』
X1是全新的东西，全新的级别，全新的车又一次在高级车市场领军，做了很多创新的东西在里面。当你发现这些很多东西的时候，你不但会看到国际化理念，也有很多的中国东西，我不知道你们有没有见过这些东西，我想这个可能就是已经中国化的东西，包括你看到它所做的贴画，红墙壁瓦，因为当时我们还在研究这个字的翻译，所以当时采用了“想怎么JOY就怎么JOY”的说法，现在我们有了“悦”字，你会感觉到在一系列产品上市，各个活动，均会把这个字融进去，以后大家自然而然会慢慢的形成一个全新的对宝马之“悦”的认识，而这个认识将会比我们的驾驶乐趣更深一个层面。
也就是说他看到的不光是你现在的着装，而是你的人怎么样。可有一段时间，你比较困难，穿的比较惨，但是这帮人一样认为你是好人，这就是最大的不同。我想宝马现在要做的一件事情就是把自己融入中国，同时积极进取，让大家在这个过程中体会到“悦”的快乐。
听说，大家现在都在找快乐，很多人不打高尔夫了，开始闭关，回归到很中国的这种修炼方式，这种东西都是中国社会高速发展的结果，我们要适应它，加入它。
汽车之家：对于这个“悦”，大约多长时间会在中国开花？
朱力威：我想这样，把“悦”这个东西记住了，当每一次看到宝马或不同的时候，它会联系到它内核的东西，这就很好了。再其次有两点，我们需要做突飞猛进的进步，在未来一两年、两三年做关于激情、进取的东西，我希望你将来开的宝马，你的代表不再只是说你有钱，而是说你的进取。
最早在宝马刚刚进入中国时，可能是因为7系最早进来，那会儿中国又突然间有一批人富起来了，大家有一些印象，这些车都是突然富起来的人开的车，我们现在想说的是这些人也在转变，而更多的依靠进取和打拼出来的人也在开宝马，这是第一个角度。“不买好的就买贵的”，那个时代已经过去了。车本身我已经说了，很强，这个永远不会丢，永远都要把刹车做好，好车是什么？一定是“跑得起来、停得住”。
第二个我们需要突出的是，环保也好，社会责任也好，过去宝马在中国只是一个很小的小公司，现在做大了，我们有工厂，有第二工厂，我们会更多的融入中国，带来更多的社会公益的东西进来。
我们的环保上，将会是未来坚持做下去的东西。对于激情，可能在两三年我们可以达成，对于车的驾驶乐趣我们现在已经达成，所以这样分三步走。相信在五年以后就能形成一个非常积极、整合的的宝马特性，这样就非常好。
也许将来宝马再做相关的活动，VIP的活动，除了活动本身我们会把这个概念融进去，让他感觉到原来我高兴是有原由的，是宝马的“悦”带来的，而不是说过去来参加活动挺高兴的走了，车挺好，走了。比如说我们的活动会增加一个环节，大家可以在活动中去讨论中国的发展，宝马发展，像这种东西，很多开5系、开7系的人很想讨论，因为他有见地，过去这个环节是没有的。
同时，很多经销商也向我们反映，很多客人很想有这么个平台，让客人和客人、客人和经销商以及宝马之间进行充分交流。同时，我们现在也在鼓励经销商想一些他们本地的一些好的办法，他们正在准备，他们有时候有一些想法很有意思，因为他在本地嘛，他不需要投入太多成本，他在那儿做一个小的活动，可能就很有意思了，但是还不能说太多具体的，到时候你们可能会看到一些，广告是最明显的，你会发现现在开始我们所有产品广告已经把“悦”字放里了。
● 宝马之“悦”源于对社会的责任，己悦不如众悦
汽车之家：我个人一个感觉，您刚刚提到“悦”很核心的概念就是它的责任，对社会的奉献。你有没有想过，把这个“悦”结合这种爱心来做这种宣传？
朱力威：我们爱心基金和社会责任一系列活动、文化之旅都在整合这个“悦”字，而且当您选定这个“悦”字很重要的背景因素也是这方面的考虑，你会发现“悦”字和乐字有什么区别没有？乐有一种感觉是自己怎么乐，或者说比较浅，“悦”字好像是一个氛围，是一种发自内心的氛围，所以说我们己悦不如众悦，就是这样。爱心基金也好，文化之旅也好，今年的一大目标是过去每一个活动点是飘在外面的，我们现在可以整合在一起，宝马发自内心的“悦”，一种快乐，它去帮助、赞助、资助是源于它对社会责任，但是它并不是被迫，它一定是快乐的，宝马快乐，对方也快乐，大家快乐。
汽车之家：是不是可以理解成这个“悦”可以整合了我们今年消费者这种公益方面、产品方面宣传都会把“悦”贯穿其中，成为主线？
朱力威：对，它将是宝马在中国的一个核心价值，所有的地方都是这样的，举个例子，她是一个好人，这是最核心的东西，至于她戴黑眼镜还是透明眼镜，还是蓝围脖、绿围脖？这些都是形式上的东西，都服务于它核心的东西。你刚才说的，各个层面都会整合，包括我们内部员工，刚才我说了快乐的去工作，然后你才能干好一个事儿。像为什么去年7系卖得好？一群人就在那儿干，他觉得很高兴，上面又没有给你一个死的压力，只是说你去突破自己吧，最后的结果，大家很高兴，最后开香槟会，这就是所谓的众悦。
其实有时候对于外国人来讲也是一样的，他们可能不理解齐白石的画，当你讲给他的时候，他了解背后的东西的时候，就像我写的这种东西，中国汽车历史，他很高兴，他像拿到金矿一样，因为他过去不知道，他只看到我们车展上有一些布置品，他不知道原来中国是有传统的，是有设计传统的，当他知道的时候，他高兴。所以从这个角度讲，中国的“悦”字也是对宝马全球的贡献，大家也是双赢，它的基因库里又多了一种基因，它的设计库里又多了一种基因，它的规划库里又多了一种基因，所以这是众“悦”的过程。
通过和朱力威总监一个多小时的谈话，我对宝马之“悦”有了初步的了解，我们期待未来在其正式发布之后，有更多的人了解并认识宝马之“悦”。（整理/汽车之家 王昊）