哈肯贝格博士：横置模块2012年国内应用

    [汽车之家 对话]  日内瓦车展期间，我们对话了大众集团的董事会成员Dr.Ulrich Hackenberg。哈肯贝格博士目前负责集团车身技术的模块管理以及集团各品牌之间车体和配置元件的协调工作。

『大众集团董事会成员 Ulrich Hackenberg博士』

● 关于大众的模块化生产

    哈肯贝格博士介绍，目前大众共有纵置和横置两种模块生产方式。其中，纵置模块主要运用在奥迪品牌的车型上，同时宾利品牌的车型和大众品牌的辉腾也使用该模块进行生产；而横置发动机模块主要用于大众品牌的车型上，同时还包括了奥迪的横置发动机车型，如A3和TT。

    纵置发动机模块目前已经开始进行实际应用。在国内，在长春生产的Q5车型已经开始采用模块式管理方式进行生产；而横置发动机模块目前还没有引入国内，根据哈肯贝格博士的介绍，此种模块化生产方式将在2012年在上海大众和一汽-大众开始使用。

● 新能源车型

    全新一代的大众途锐推出了混合动力车型，该车型将很快进行生产，从而成为大众集团第一款量产的混合动力车型。之后，和肯贝格博士表示，大众还将陆续向市场投放Q5、A8、Jetta和Golf的混合动力车型。

『纯电力驱动的UP车型』

    另外在纯电动车方面，大众集团最早推出的将会是E-UP车型，该车型预计在2013年登场。之后，根据市场的需求，大众还将推出电动Golf和更多的纯电力驱动的大众车型。

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● 北京车展和新款辉腾

    在四月下旬开幕的北京车展上，大众将推出全新一代的途锐车型，同时还将为国内消费者带来升级版的辉腾车型。关于升级版辉腾的车型信息，我们还将继续关注。

    另外在世界范围内，大众的旗舰车型辉腾将在今年年底迎来车型改款。

● 大众对近期的丰田召回事件有何看法

    哈肯贝格博士表示，关于车辆的召回，大众历来对两个方面十分重视：一是技术层面的快速处理；二是按照客户的需求去处理（车辆缺陷），即不能让消费者去承担风险。前者是为了保证问题能够得到快速处理；而后者则是处理问题的原则和标准。

    另外，针对刹车系统故障等问题，哈肯贝格博士表示，大众从很早之前就开始要对车辆上非机械控制的系统加装监控系统，即在出现非正常操作的情况下能够起到保护车辆和车内成员的目的。这样的要求演变成具体的配置就是刹车优先系统。同时，对于电子系统的监控不仅局限于单一层面，在大众汽车上一般都会设有多级的监控系统，保证出现问题的频率尽量降低。（编译/汽车之家 于声远）