● 动力系统和底盘
除了混合动力动力单元，新Cayenne还提供V6和V8发动机的多款车型（新一代Cayenne车型匹配6挡手动变速器，可选装8挡Tiptronic S自动变速器。）：
入门级的Cayenne搭载3.6升V6自然吸气发动机，最大功率300马力/6300rpm，峰值扭矩400N·m/3000rpm；
Cayenne S搭载4.8升V8自然吸气发动机，最大功率400马力/6500rpm，峰值扭矩500N·m/3500rpm；
Cayenne Turbo搭载4.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率500马力/6000rpm，峰值扭矩700N·m/2250-4500rpm；
柴油版车型Cayenne Diesel搭载3.0升V6单涡轮增压发动机，最大功率240马力/4000-4400rpm，峰值扭矩550N·m/2000-2250rpm；
对比第一代的Cayenne车型，未来保时捷还有望增加GTS和Turbo S两款新车型。
『Cayenne Turbo』
底盘部分，新一代Cayenne采用前双叉臂后多连杆的设计，高配车型则采用空气悬挂，可对车型高度和悬挂软硬进行调节。四驱部分，新一代Cayenne使用名为“active all-wheel-drive”的全轮驱动系统，以后轮驱动为基础，通过中央的多片离合结构实现动力向前轴传递，从而达到四驱的效果（新车后桥配电控差速锁）。保时捷表示，选择多片离合主要是为了增加Cayenne的功率性能和降低车身重量。
另外在Cayenne S Hybrid和Cayenne Diesel采用了配有自锁功能的中央差速器，实现全时四驱。关于新一代Cayenne登陆国内的更多信息，我们还将继续关注。（编译/汽车之家 于声远）
