英朗三厢/赛欧两厢等登陆207期新车目录
春节过后的首批新车准入目录（207期）近期正式公布，内含众多重量级车型，国产奔驰C级180、全新一代E级、宝来1.4TSI、英朗三厢、赛欧两厢、荣威350纷纷闪亮登场，接下来就让我们看看更为细致的目录信息。
● FV7142——新宝来1.4TSI
| 形式名称（形式核准号）： | FV7142TXATG轿车 | FV7142TXG轿车 |
| 厂牌： | 宝来（BORA） | |
| 汽车类型： | M1 | |
| 车型的识别方式和位置： | 整车铭牌固定在发动机舱内 | |
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车辆制造厂名称： |
一汽-大众汽车有限公司 | |
| 生产厂地址： | 吉林省长春市东风大街 | |
| 发动机型号/企业： | CFB/一汽大众汽车股份有限公司 | |
| 变速箱形式/挡位数： | 手自一体/7 | 手动/5 |
上海大众的朗逸即将更换1.4TSI的目录已经现身，同样出自一个底盘结构的新宝来难道就会视而不见？答案自然是否定的。新宝来1.4TSI正式登陆目录，车型编号是FV7142，厂牌明白无误的告诉我们，这正是宝来轿车，涉及至生产地，可以确定是新宝来，毕竟其销量由上市以来就一直保持一个高位，而已停产的老宝来即使复产，也不会安排至吉林长春生产。
大众敏锐的嗅觉捕捉到了小排量未来的市场潜力，相比1.6L以上车型而言，还是能为消费者节省大批购车费用，例如宝来1.4TSI，即使价格高于1.6L甚至2.0L版本，售价超过十万以上，也能为消费者节省近三千元的费用甚至更高，而低端的桑塔纳，即使是为降低销售门坎而来，也能为此节省近两千元左右的购置税，这恐怕是大众不遗余力将1.4TSI迅速推广至旗下全系列的主要原因之一，特别是DSG的加盟，更是将众多对手抛之脑后，当然由目前1.4TSI+DSG组合的车型价格看，代价也不菲。
● SGM7121/7143——新赛欧两厢
新赛欧已不再神秘，但是相对于上海通用而言，还是非常重视的一款主力车型，这是其重回经济型轿车领域的实力派车型之一，各项参数、配置以及价格方面也不需做过多的介绍，虽然刚上市，但其5.68万的起步价格将针对目标直接对准自主品牌，不过这还只是个开头，接下来还将推出两厢赛欧将进一步挤压自主车型的生存空间。
| 形式名称（形式核准号）： | SGM7121AMT | SGM7143AMT | SGM7143MT | SGM721MT |
| 厂牌： | 雪佛兰（CHEVROLET） | |||
| 汽车类型： | M1 | |||
| 车型的识别方式和位置： | 右侧B柱下侧 | |||
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车辆制造厂名称： |
上海通用东岳汽车有限公司 | |||
| 生产厂地址： | 山东省烟台市经济技术开发区长江路118号 | |||
| 发动机型号： | LCU | LCU | LMU | LMU |
| 发动机生产企业 | 上海通用东岳动力总成有限公司 | |||
| 变速箱形式/挡位数： | 手自一体/5 | 手动/5 | 手动/5 | 手自一体/5 |
虽然缺乏相关资料图片的参考，不过谍照却并不缺乏，只不过这组谍照在去年十月被误当成新乐骋，实际上是正在测试中的新赛欧两厢。至于车身尺寸方面，轴距应该是保持不变，另外两厢的车顶虽然更为平直，但其后排乘员的头部空间能大幅度得到改善。
价格方面由其造型设计看显然将目标直指低段市场，再凭借通用的品牌优势，对自主品牌的下压力非常大，新一轮降价潮是否会由新赛欧的上市掀起？看来今年下半年的好戏正在逐渐拉开帷幕。
● SGM7161/7186——英朗三厢版
SGM7161并不陌生，是老款凯越的目录编号（需要指出的是已经停产的老凯越而非现销改进版），现销款凯越的目录编号则为SGM7165/7168，再度出现7161的编号当然有其用意，请再注意SGM7186的编号，全新编号，而刚刚上市不久的英朗1.8L则是SGM7185的目录编号，很显然两者之间有着密切的关联，厂牌名也很明确的告诉我们，这是别克车型，目前别克在国内现身的新车型中只有全新一代凯越更符合标准。
| 形式名称（形式核准号）： | SGM7161MTB | SGM7161ATB | SGM7161TATB | SGM7186ATA |
| 厂牌： | 别克（BUICK） | |||
| 汽车类型： | M1 | |||
| 车型的识别方式和位置： | 汽车右侧B柱下侧 | |||
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车辆制造厂名称： |
上海通用汽车有限公司 | |||
| 生产厂地址： | 上海浦东新区中江路1500号 | |||
| 发动机型号： | LDE | LDE | LLU | 2H0 |
| 发动机生产企业 | 上海通用东岳动力总成有限公司 | |||
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 手自一体/6 | 手自一体/6 | 手自一体/6 |
底盘方面将采用最新的Delat II平台，在Delta II平台的开发过程中，一共衍生出了3个不同的细分车型平台：一个是我们最熟悉的NB4平台（三厢轿车），包括欧宝、雪佛兰科鲁兹、别克新一代凯越（不是现在的新凯越）和大宇等都将采用该平台生产三厢轿车。由以上介绍可以看出，目前DeltaII平台中的科鲁兹与英朗都已相继上市，只有这个全新凯越垫底，而且非常有意思的是虽然平台相同，三款车型却有着各自的归属，甚至在面容上都有着不小的区别。
『新车国内谍照』
至于定位，很有可能会采取类似现代、大众的做法，一并出击，同时为其另取新名称，毕竟别克品牌高于雪佛兰，如果直接取代，并且为了照顾消费者的购买情绪按目前在销凯越定价上市的话，势必要低于科鲁兹，这与品牌划分的初衷不符，再加上通用的目标并不是借由一款凯越来对抗对手，唯一的选择还是二世同堂更为核算，因此目前还是暂时将其称为英朗三厢型更为合适些。
㊣● BJ7161/7181——奔驰C180
| 公司 | 厂牌 | 汽车类型 | 代号 |
| 北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司 | 梅赛德斯-奔驰牌 | 轿车 | BJ7161、BJ7181 |
作为德式豪华车的三架马车之一，奔驰在中国市场的销售逐渐抬升，不过相比之下，奥迪和宝马的增长态势更为惹眼，为了针对性出击，北京奔驰计划推出C180国产版车型。有消息称C180将会在年中上市，现已是三月，现身目录到是很好的契合了这个说法。
『海外奔驰C180K』
虽是一台1.6L排量的机型，不过奔驰C级的整备质量可不算太轻，好在欧洲人非常擅长增压技术，这款1.6L机型采用了机械增压技术，实际排量为1598毫升，但其最大功率和扭矩却高达115Kw/5200和230Nm/3000-4500，相比之下，宝马最新推出的国产版318i的实际参数还不如此款发动机，当然这本身就是一场不对称的类比，毕竟宝马318i采用的是自然吸气技术。
● BJ7182/7302——国产新E级
| 公司 | 厂牌 | 汽车类型 | 代号 |
| 北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司 | 梅赛德斯-奔驰牌 | 轿车 | BJ7182、BJ7302 |
BJ7181除了代表新C级外，还是老款E级车的目录编号之一，这里的BJ7181应该就是单指新C级，而BJ7182与BJ7302则是首次出现，没错，很有可能就是奔驰新E级。
全新一代E级为了扭转上一代的销售颓势，终于向中国市场妥协，拉长势在必行，目前有消息称会在现有车型的基础上拉长140mm，当然具体数字会很快出现。
国产版本的奔驰E级轿车均装备了代表了奔驰最新环保理念的BlueEFFICIENCY技术，这是奔驰最新研发的一套节能减排方案的总称。这种技术包含了优化发动机、降低车身重量，减小风阻等一系列降低排放、节约能源的措施。但具体效果如何，还要等到实际使用之后才会有所斩获。
● TV7164——天津一汽丰田新车
| 公司 | 厂牌 | 汽车类型 | 代号 |
| 天津一汽丰田汽车有限公司 | 丰田牌 | 轿车 | TV7164 |
TV7164是个全新的目录编号，在此之前丰田在中国市场上国产化的车型目录只有TV7160（花冠）、TV7161（卡罗拉）、TV7162（新威驰）这三款1.6L车型，如今突然冒出个TV7164，而且是绕过了TV7163编号不用，让人有些匪夷所思.这个TV7164目前只有这一个编号现身，目前已知的一汽丰田呼声最高的三款车型中普拉多是硬派越野型SUV，庞大的身躯自然是不会采用1.6L发动机，何况其目录编号是6字头，且生产地址属于四川一汽丰田，绝非天津一汽丰田厂，至于新锐志，是一款皇冠的底盘上构建的运动型轿车，排量达到2.5L就已经够低，何况是1.6L发动机；最后的希望自然要落到普锐斯身上，很可惜，目前最新国产化的普锐斯目录已在去年底独家暴光过，将会采用1.8L发动机，且生产地址也是四川一汽丰田。
不管是什么车型，既已上目录，最迟下月就能见分晓，到底是一款改进版车型还是全新车型，都会一目了然。
● SY7182/7201——2010款骏捷1.8AT、2010款尊驰2.0AT
SY7182与SY7201实际上并不陌生，在179期新车准入目录中相继出现过，而其搭载的机型分别是1.8L和2.0L自然吸气型发动机。
| 形式名称（形式核准号）： | SY7182BZB | SY7201GZB |
| 厂牌： | 中华牌 | |
| 汽车类型： | 轿车 | |
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车辆制造厂名称： |
华晨汽车集团控股有限公司 | |
| 发动机型号： | BL18L/BL20L | |
| 发动机生产企业 | 沈阳华晨金杯汽车有限公司 | |
| 变速箱形式/挡位数： | 自动/5 | 手动/5 |
不过请注意一个细节，车展上华晨公布的参数为CVVT型号，两者的功率分别为99Kw与107Kw，而目录中的数据则是95Kw与102Kw，很自然的展示参数中的扭矩数值也就不能作为参考数值，应该也会有相应的下调。到底是去除CVVT后的参数还是展示参数本身就有误，目前有内部资料证实1.8依然采用CVVT技术，但功率数值下调3Kw，而2.0是去除CVVT技术的裸机版，并且在其规划表中暂时未出现车展上的2.0CVVT机，为何1.8采用CVVT技术而2.0反而放弃？也许只有厂家心理自己更明白。
『华晨新发动机——点击图片查看大图』
当然这个5AT的来历目前还无法下定论，不过最大的可能性还是东安引进三菱技术生产的5AT变速器线，中华方面未曾透露过更多的信息表面其在研5AT变速器，唯一的信息也就是前两年与上汽合作开发DSG变速器的协议，不过最低也是6AT型。
㊣● HQ7151——吉利新车？
| 公司 | 厂牌 | 汽车类型 | 代号 |
| 浙江豪情汽车制造有限公 | 豪情牌 | 轿车 | AQ7151 |
豪情品牌下的车型中目前出现的新车型是熊猫，编号是HQ7131，而在此之前也有过一个HQ7150的编号，但那是很久以前的车型，最新出现的HQ7151最先联想到的自然是GC515，不过有消息称其会纳入华普旗下，目前最接近这个编号的应当是吉利测试中的熊猫CROSS。是GC515还是熊猫CROSS，目前还难以下定论，好在下月就能见分晓。
● JX6470
JX6470是陆风X6的目录编号，最近出现于目录中的时间也是两年前的165期新车准入目录中，时隔两年之后再度出现，应该不会是陆风X6的再登记，请别忘了当时陆风X6的登记车型名称是轻型客车，而此次出现的则是多用途乘用车，细微的差别很有可能预示着车型上有着巨大的变化，目标直指N350。
| 公司 | 厂牌 | 汽车类型 | 代号 |
| 江铃汽车股份有限公司 | 江铃牌 | 多用途乘用车 | JX6470 |
N350准确点说应该就是陆风X6的换代车型，当然上市后是否保持陆风X6的称谓目前不好评判，而且最新出现的JX6470的目录编号是否就是N350还需更为准确的信息支持。
● SCT6492/6493——新普拉多
老款普拉多的目录编号是SCT6490（停产）与SCT6491，现在最新出现的目录编号为SCT6492与SCT6493，正好与老款目录编号相衔接。
| 形式名称（形式核准号）： | SCT6492E4 | SCT6493E4 |
| 厂牌： | 丰田(TOYOTA) | |
| 汽车类型： | M1 | |
| 车型的识别方式和位置： | 整车铭牌铆接在发动机舱内右侧壁上部 | |
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车辆制造厂名称： |
四川一汽丰田汽车有限公司 | |
| 生产厂地址： | 成都市成华区跳瞪河南路9号 | |
| 发动机型号/企业： | 1GR/TOYOTA MOTOR CORPORATION | |
| 变速箱形式/挡位数： | 自动/5 | 自动/5 |
新一代普拉多车型仍然维持采用现款车型的2790轴距平台，外形长宽高尺寸分别达到了4760mm/1885mm/1850mm，通过参数比较，比现款国产车型在长度上缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm。
『进口普拉多』
长度的缩短是因为尾箱门上的备胎下移到了底盘下方，比较现款车型的中东备胎底置版本，实际上新款车型的长度是增加了45mm。因此新一代的普拉多车型实际无论是长度，还是宽度都要略大于现款车型。而备胎的下置可能会有所削弱外观上的硬派越野风格，不过毕竟我们大量的使用时间还是在城市，因此备胎放置位置的改变应该说还是有益处的。
㊣● SQR7151——2010款A5
| 型式名称： | SQR7180A2 | SQR7151A217 |
| 厂牌： | 奇瑞 | |
| 汽车类型： | M1 | |
| 车型的识别方式和位置： | 水箱上横梁右部 | |
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车辆制造厂名称： |
奇瑞汽车股份有限公司 | |
| 生产厂地址： | 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | |
| 发动机型号： | SQR481FC | SQR477F |
| 发动机生产企业： | 奇瑞汽车股份有限 | |
| 变速箱形式/挡位数： | 手自一体/5 | 手动/5 |
去年奇瑞一款相当扎眼的A5大改版谍照引来无数目光，不过其真正的品牌归属则是划给了瑞麒品牌，当然现销款A5也有自身的facelift计划，相比大改款车型，2010款A5改动很小，只是针对性的在前后灯具上做了调整，特别是尾灯上，采用更为圆润过度来弱化一刀切的尾部造型，成功与否就看消费者是否买帐。另外在进气格栅上也做了适当调整。
发动机方面秉承现销款A5的动力配置方案，主打1.5L车型，而1.6L发动机基本上算是彻底退出A5的配置菜单。
● SQR7161——2011款A3
2010款A3去年11月的广州车展后刚刚上市不久，而A3天窗与新内饰版本的谍照早与年初就已传遍网络，不过2010款上市时间不长，奇瑞再想推出改进版A3必须另立名目，2011款是个不错的选择，确定为2011款也并不意味着就必须2011年才能上市，当然要确定以下几个方面的测试能够顺利跟进。
| 型式名称： | SQR7161M117 | SQR7180M1T7 | SQR7180M12T7 |
| 厂牌： | 奇瑞 | ||
| 汽车类型： | M1 | ||
| 车型的识别方式和位置： | 水箱上横梁右部 | ||
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车辆制造厂名称： |
奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 生产厂地址： | 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发动机型号： | SQRE4G16 | SQR481FC | SQR481FC |
| 发动机生产企业： | 奇瑞汽车股份有限 | ||
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 自动/4 | 自动/4 |
请注意发动机型号部分，SQRE4G16是首次出现的动力编号，这就是奇瑞开发的二代机中的一款，由现在开始，奇瑞开发的二代机都会正式启用全新的编号，E4G代表直列四缸，而16则代表排量大小。
『新内饰版本的奇瑞A3』
奇瑞二代发动机将会有两种方式来满足不同消费群体的口味，第一种系列是早已经现身的机械、涡轮增压套件的增压发动机，另一系列则是全面启用VVT技术，而且不是单纯的CVVT（连续可变气门正时机构），而是DVVT（双可变气门正时机构），目前此系列机型正在进行后期攻关，现身目录基本上意味着测试接近尾声，当然上市还需时日，可能的上市时间是第四季度，这到是与2011款的称谓相吻合。
● SQR7100/7130/7150——瑞麒品牌M5、X1
J03和J04分别在193和191期新车准入目录中出现，前者是还未上市的瑞麒M5，造型灵感来源于奥运五娃中的欢欢的脸谱，虽然有些别扭，但其最大的亮点就是两厢半造型，超大的后备箱空间的利用率很高，与M1一样，还将推出1.0L车型，发动机也同样是SQR371型三缸发动机，不过并不带有VVT技术。
| 型式名称： | SQR7100J037（M5） | SQR7130J03T7（X1） | SQR7130J04T7(X1) | ||||
| 厂牌： | 瑞麒（Riich） | ||||||
| 汽车类型： | M1 | ||||||
| 车型的识别方式和位置： | 前围上流水槽右部 | ||||||
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车辆制造厂名称： |
奇瑞汽车股份有限公司 | ||||||
| 生产厂地址： | 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||||||
| 发动机型号： | SQR371F | SQR473F | SQR473F | ||||
| 发动机生产企业： | 奇瑞汽车股份有限 | ||||||
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 手自一体/5 | 自动/5 | ||||
当然关注度较高的应该是X1 1.3AMT目录编号的出现，不过另一个值得关注的则是SQR7150的编号，关键是其首次出现在瑞麒品牌下，目前瑞麒车型并不多，即使是开发中的车型匹配1.5L的也只有X1与G3合适，而G3本期还未露面，应该正是X1 1.5L车型。
● CSA7150——荣威350
| 形式名称（形式核准号）： | CSA7150MC | CSA7150AC |
| 厂牌： | 荣威 | |
| 汽车类型： | 上海汽车股份有限公司 | |
| 生产厂地址： | 江苏省南京高新技术产业开发区浦泗路18号 | |
| 发动机型号/企业： | 1534U/上海汽车 | |
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 | 自动/4 |
上汽集团目前旗下的主力品牌分别是自家的荣威与外并的名爵，而名爵以前的目录编号是开头是NJ，现在正式被全盘吸纳至上汽的目录编号之下，由名爵MG6开始采用CSA开头，那么名爵以前的车型是否会一并吸纳入内呢？不排除这个可能性，但是请注意编号开头字母的后缀阿拉伯数字——7150，目前名爵体系内能够担当的也只有名爵MG3，可惜其只有1.4L与1.8L车型，并无1.5L车型，由名爵MG3变更为CSA目录编号的嫌疑可以完全排除，其实分析一大堆，光看看厂牌就知道了——荣威品牌，明确无误的告诉我们，这是荣威新车。另外近期刚刚下线的新车型正是荣威350，而期动力总成正式确定为1.5L排量，证实了判断的正确性。
15S4U型发动机是上汽最新开发的小排量机型，上汽在保密工作上做的非常到位，虽然知其将会推出1.5L与1.5T两款发动机，但其具体参数被严格保密，没有任何可靠信息披露，这是疑惑之一；当然疑惑不久就会揭晓，上目录也就意味着不日将会正式公布其具体数据；与之相配的变速器只有5档手动与4档自动变速器，用意很明显，主打目标就是以最实际的成本降低价格门槛，以此来博取市场的关注，至于传闻中的1.5T+DSG（或是CVT）组合恐怕要等这两样核心机测试完成后方可配合上市。（文/鱼雷2954）