在活动结束后，包括汽车之家在内的国内几大主流汽车媒体对东风雪铁龙副总经理魏文清以及东风雪铁龙宣传部副部长王涛进行了对话，其中的内容包含了消费者关注的世嘉、C5等车型的相关信息，以及东风雪铁龙的相关销售计划和二手车置换信息等。
东风雪铁龙副总经理魏文清
东风雪铁龙宣传部副部长王涛
具体对话内容如下：
记者：魏总，请问2010年东风雪铁龙的销售目标是多少？
魏文清：2010年我们希望达到20万辆。
记者：现在一季度差不多结束了，现在达到多少？
魏文清：一季度还没有完，大约达到有1/3，到这个月底应该会有5万多，应该到5万5这个样子。
记者：C4世嘉全球100万辆中中国大概占到多少万辆？
魏文清：去年底是7万2。
记者：魏总我想问一下世嘉2010年的销售目标是多少？
魏文清：世嘉今年突破10万辆。
记者：我们今年有没有推广新车的打算？
魏文清：我们1月7号刚刚推出了新车，这已经是一个新车了。我们现在覆盖了消费群体，大概是70%的市场。从高端的C5到低端的小型车，也就是传统的B级车，然后就是A级车，A0级车。今年C5是我们第一次进入中国市场的主流B级车。因为覆盖了70%的话，覆盖率是足够了。我们这段时间做得比较多的是产生的更新换代，根据消费习惯的演变会做一些升级换代，我们要通过不断的更新换代，把70%的市场做好。另外还有30%的小部分市场，我们还要争取。
记者：我们国产的世嘉跟欧版的有什么区别？
魏文清：现在我们说的世嘉是C4，是标准的两厢车，5门。整个世嘉家族是非常宽泛的，我们推出了7种，有世嘉的3厢，还有2厢，这个车型在全球覆盖是非常大的。所以说这个用户群体非常大，尤其是在欧洲，是一个最主流的中级车。这个车本身在赛场上的表现也是非常不错的，所以世嘉的车主都是非常有活力的、心态很乐观、积极向上的用户群。
王涛：引进中国这块，变化的主要是做了一些适合中国的道路、气侯情况、包括油品情况的设备改变。其中还有内饰的风格上，我指的是内饰的颜色。欧洲用户偏重深色用户多一些，我们这里多做了一些浅色的，选择性更大。还有针对中国的油品情况做了一些改进，其他方面没有区别。
记者：我觉得中国车市竞争非常激烈，你们C5推出，跟其他的中级车，比如说雅阁等等这些，有什么区别？
魏文清：这个分法很乱了，你们是叫中级车是吗？
记者：对，叫中高级车。
魏文清：你们说的中高级车，像雅阁、凯美瑞等等。
记者：对。
魏文清：中国车市竞争是最激烈的，其次是欧洲。因为车型最多的是中国，其次是欧洲市场。首先我们这个车是在欧洲竞争中考验过的，是欧洲最受欢迎的车型，包括雅阁、凯美瑞这些都是竞争过的。我们C5是非常典型的有欧洲纯正血统和底蕴的现代主流车型，所以我们的综合优势是非常强的，是欧洲销量比较大的、最主流的车型。由于我们国家的经济状态，我们没有从高端导入，而是从小型车导入，这个优势可能并没有被用户体验到。但是我们经过几年的努力，会让大家看到我们雪铁龙在高级轿车上的优势，我们是有182年的高级轿车制造历史，从1928年就开始制造高级轿车，世界高级轿车的来源一个是摩尔，一个是雪铁龙。我们有182年的高级轿车制造历史，包括第一批车制造之后，整体性能就非常之好。要说一个非常好的性能的话，就是我们车行驶过程中的舒适性，我们是一个标杆，没有什么车能超过我们。在驾驶和乘坐的过程中，这种静音效果，减路震的效果，以及驾驶的灵敏度方面，我们是第一的。现在很多厂家讲舒适度，很多是车内空间等等，我们是驾驶的表现，这个性能在欧洲是得到用户肯定的，在中国也是这样。有很多用户特别注重车在行驶中的性能。
记者：所以你们举行了很多试驾活动，比如说在F1的赛道，今年会不会还有这样的试驾活动？
魏文清：这个问题是这样，我们想如果要让大家认识这个产品，最好的途径就是试驾，只有开了才知道这个车好。因为我们这个车有两个性能，一个是安全性能好，一个是外观非常优雅、大气。这是在这个车设计之初就考虑这是全球车，考虑了中国。
记者：今年日系车是一个大的拐点，尤其是丰田的“召回门”，这是不是对欧系车是一个机会？
魏文清：应该是这样，随着汽车市场越来越成熟，人们会看到更本质的东西，而不仅仅是一个外表。汽车第一是一个行驶的工具，第二是安全性能，更深层次的东西是用了之后才知道。汽车发展最好的是在欧洲，欧系车在中国的市场会越来越适合。
记者：你是不是觉得现在的消费者越来越成熟了，不像买第一辆车的时候注重外观，慢慢买第二辆车的时候会注重性能、操纵等等是吧？
魏文清：是，应该是这样的。
记者：我有一个问题，因为我知道东风雪铁龙和东风标致，都是法国PSA公司在中国的品牌，在同一个级别的产品，会涉及到在价位等方面的竞争。我想问一下我们雪铁龙如何跟东风标致在价位等方面做一个竞争？我们C4的定位是怎么样的？
魏文清：一个集团里面有很多的产品，但是这个产品是有差异化的，如果没有差异化就没有必要制造两个产品出来，所以一个集团的产品都是有差异化的。所以我们这两款产品是经过不同集成之后形成的差异化的产品，所以我们目标产品是有差异化的。我们世嘉本身是全球同步生产的产品，包括这100万用户的销售，是全球统计的。我们是当今全球的销量统计，这是一个不同之处。第二，我们要比刚才所说的东风标致定位要高一些，你看我们内饰配置就看出来，定位要高一些。
记者：魏总你好，首先恭喜世嘉取得了100万辆的好成绩，我的问题很简单，您预测一下下一个100万辆是什么车？
魏文清：你说100万辆其实我们现在还在算帐，中国还没有达到100万辆。首先，雪铁龙现在在全球已经有4000万辆，你要说100万辆的话，一年可以发生好几次，我们刚才说的是世嘉单车系的全球100万辆。
记者：您认为C5的100万辆什么时候会发生呢？
王涛：在中国，当前我们的目标先是10万辆。
魏文清：高级轿车的话，因为雪铁龙过去没有一个名字延续下来，它的高级轿车第一个叫AC6，后来经过几代高级轿车之后又重新回到以C为代号的名字。其实严格来说，欧洲大型车的销量可能比较小，但是中国大型车的消费量比较大。具体我还没有算，但是会越来越好。
记者：魏总你好，随着销售的提升，用户对汽车服务要求会越来越大，现在很多车推出了用户服务的品牌概念，您如果看待这个概念？我们在售后服务方面有什么举措？
魏文清：售后服务有很多，从售后的维修保养等等，包括一些基本服务，产品方面等等。我们东风雪铁龙是属于中国最早的合资品牌之一，经过了18年的考验。售后服务我们是第一个建立实验试点的，我们在96年初的时候就开始运作了，希望给用户提供全方位的服务。从那时就开始推这种全方位的服务。现在全方位的服务还在不断的完善，包括给用户的信贷、二手车业务、保险业务等让用户无忧的“一条龙”服务，也是在品牌化运作。现在二手车已经有了，用户的车要升级，拿过来之后我们为其提供一条龙的服务，而且车也可以提供担保。所以这些全新的衍生服务我们基本都覆盖到了。
第二，我们从形象这个角度来说，我们是比较早推行4S的。现在来看，从服务的面积、用户的接待环境来看，都略显落后。所以从去年4月12号开始，我们启动了全新网络形象的改造工作，到现在有33家进行了改造，给用户一个全新的感受。
记者：在杭州是第一家吧？
魏文清：是全国首个新品牌形象店。今年我们会改造完毕150家，新改造150家，再加上原来已经建好的或者改造好的33家，183家，今年最少会有50家，也就是我们今年会有230家新型硬件的投入。另外我们的核心是提升服务满意度，我们也发布了全新的服务使用规范。我们和全国12家教育机构合作，跟全国咨询培训机构合作，改进我们的队伍，使我们的销售服务人员能更好的为用户服务。
记者：去年上海车展的时候，你们新的标识发布，到现在已经快一年了，新的标识有没有在销售方面给你们带来实质性的帮助？
魏文清：这个新的标识展示了我们的信心和形象，用户已经感受到了。在我们的调查中，已经有33%以上的人明显感受到了东风雪铁龙的改变，感受到这是我们2009年变化中最大的一点，大家已经感受到了东风雪铁龙的改变。
记者：我想问一下，刚才说东风雪铁龙进入中国有18年的历史，这肯定涉及到一些老用户的换车计划，我们在二手车方面有没有新的举措？
魏文清：二手车，我们所有网店都具备二手车自己经营的能力，也具有二手车销售的能力，也具备对二手车进行质包的能力，也就是对二手车进行质保，这是全球二手车业务最高水平。
记者：现在对二手车用户会不会有一些优惠？
魏文清：我们对老用户肯定有关怀行动，相当于老用户保值。
记者：就是让用户继续使用东风雪铁龙的车？
魏文清：对，我们以前有一些市场承诺，我们是希望用户有一个保值机会，希望我们的车成为一个保值品牌。第一保值，第二置换，现在这个也会进入二手车的环节中间。
