自主品牌进军中型车市场并不是什么新鲜事情，从中华到东方之子到比亚迪F6，大家都踊跃尝试，希望通过B级车来提高自家的品牌形象。从09年的销量情况来看，比亚迪F6以52440辆的年销售成绩为比亚迪贡献不少，而奔腾B70 52222辆的销售成绩也十分不俗。
作为国内几大自主品牌汽车厂商，长安却一直缺乏一款压阵中型车的产品。不过，从长安的规划中，并不难看到中型车的影子，在上海车展曾经亮相的CD101便是长安中型车型雏形。近日我们获得这款中型车的专利申请图纸。
从外观来看，设计图纸仍延续上海车展CD101概念车的整体设计。夸张的前脸设计进攻性十足。保险杠两端进气口呈对称C字造型，横条式LED插入其中。与概念车型不同的是，前进气格栅镀铬装饰下端呈水平造型，而概念车型在长安标志之下稍向下凸，呈不规则形状。
发动机舱盖造型也并不一致，通过对比，设计图纸发动机舱盖比概念车多出两条轮廓线，更显力量感。另外，概念车型的前大灯仅为抽象的乳白色发光体，而设计图纸明显来得实际，透镜式设计更接近量产形式。
『之前车展上亮相的概念车』
侧面线条很是熟悉，与新君威类似，高腰线窄车窗设计配合大弧度下滑的coupe式车顶设计，虽拥有中级车体型，不过整体感觉很是紧凑，运动味儿很浓，也很有欧洲车风格。从设计图纸来看，五幅式轮毂与奥迪某款车型如出一辙，预计并不会出现在量产版本之上。
㊣腰线缓缓滑过尾灯，与后备箱形成阶梯造型，很有几分宝马6系味道。细长的红色尾灯造型很是简单，但如车体融合得当，很是顺眼。整合于后备箱的后扰流板稍稍翘起，为整车添加一份动感。与前脸对应，后保险杠对C字型排气孔设计极为夸张，很有几分超级跑车味道。
其实长安中型车计划早已在内部启动，从之前的设计图纸来看，外观造型方面一直在探索前进。按照图纸申请专利时间，可以从各个方案的变迁看出其造型发展趋势。
『之前曝光的效果图——方案1』
从前三张（专利申报日期2008年3月14日）可以看出，三种设计均采用同一种轮毂，由此可猜测他们为同一时期设计作品。从三种设计方案中可以看到，有两款采用了分段式腰线设计，其中一款更是采用前段时间是否流行的大嘴式设计。
『之前曝光的效果图——方案2』
不过从第四个设计专利图（2008年8月22日申报）中可以看到，车型腰线已回归传统，直线式腰线设计虽少几分夺目，不过更显简洁，对工艺的要求也较低。而第四个设计专利图也是最为接近近日曝光的设计图。
『之前曝光的效果图——方案3』
随着设计的进一步完善，长安中型车外形设计也逐渐露出阵容。对于长安未来中型车造型，长安欧洲设计中心工程总管安奇纳瑞先生向网易汽车表示，“之前上海车展展出的概念车型进气格栅非常小，雾灯采用LED技术。现在长安还达不到使用这种技术的条件。所以我们会在实际生产时把格栅加大，这个车身的LED技术也将改成灯泡”。
从设计师的讲话中可以推断，在上海车展曾经亮相的CD101将是中型车型雏形。而更为接近量产车型的设计图纸也更能体现出未来长安中型车的外形特征。不过按照惯例，前后保险杠上夸张的进气口设计将会被更为收敛的传统设计所替代。
从目前掌握的消息来看，长安将会在现有A、B平台基础上，继续推出C、D生产平台，而代号为CD101的中型车则属于C平台之上产品。虽之前已有多款设计图纸曝光，不过根据网易汽车独家获悉，CD101后副车架总成产品设计工作已经启动，将由四川建安车桥分公司负责研发。按此进度，CD101量产时间起码要等到2011年。为起到预热作用，并不排除在今年的北京车展上遇到CD101新版概念车甚至量产版本的情况。(文/蒋子培)
