4款发动机/2款变速器 华泰动力总成投产

    [汽车之家 资讯]  2010年1月30日，华泰汽车宣布四款全新柴油发动机和两款自动变速器正式下线，新发动机和自动变速器的下线标志着华泰拥有了自主的动力总成系统，为日后的自主产品打下基础。

    华泰汽车此次发布了四款柴油动力和两款变速器，分别为1.5L、2.0L、2.8L和3.0L四款柴油发动机，两款自动变速器分别为四速自动变速器和六速自动变速器。

    ◆ 1.5L发动机

    这款直列三缸12气门柴油增压发动机，实际排量为1493cc，最大功率为68kW（92马力），最大扭矩为200N•m，该发动机配备高压共轨燃油喷射技术和可变截面涡轮增压（VGT）技术，升功率为45.6kW。

    ◆ 2.0L发动机

    这款直列四缸16气门柴油增压发动机，实际排量为1991cc，最大功率为110kW（149马力），最大扭矩为310N•m，该发动机配备高压共轨燃油喷射技术和可变截面涡轮增压（VGT）技术，升功率为55.3kW。

    ◆ 2.8L发动机

    这款直列四缸16气门柴油增压发动机，实际排量为2776cc，最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为400N•m，该发动机配备高压共轨燃油喷射技术和可变截面涡轮增压（VGT）技术，升功率为43.2kW。

    ◆ 3.0L发动机

    这款V6 24气门柴油增压发动机，实际排量为2987cc，最大功率为184kW（248马力），最大扭矩为550N•m，该发动机配备高压共轨燃油喷射技术和可变截面涡轮增压（VGT）技术，升功率为62.7kW。

『四速手自一体变速器』

    ◆ 四速自动变速器

    四速变速器分为是用于横置发动机的前驱乘用车变速器，具有手自一体模式，其中四速变速器包括两个版本，分别为OED4FA33（技术来源德国ZF）和OED4FA24（技术来源通用大宇），这两款发动机的却别是所承受的最大扭矩有区别，其中OED4FA33承受的最大扭矩为330N•m；其中OED4FA24承受的最大扭矩为240N•m。

『六速手自一体变速器』

    ◆ 六速自动变速器

    全新六速手自一体变速器源自德国ZF，可承受的最大扭矩为400N•m，适用纵置发动机的后驱车型，该变速器重约75kg采用全铝外壳，拥有扭矩打滑控制、自动保护变速器等功能。（文/汽车之家 何宽）

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● 更多官方信息：

    2010年1月30日，由华泰汽车自主研发的国产首台欧Ⅴ轿车柴油发动机和4/6速AT自动变速器，在历经多年酝酿之后，成功宣告下线。借此，华泰汽车也将多项“中国第一”收入囊中。华泰汽车不仅是国内第一家自主研发出欧Ⅴ轿车柴油发动机和AT自动变速器的领先者，也是唯一同时掌握发动机、变速器及整车三项生产技术的自主品牌，而且其一期30万台发动机、40万台变速器，未来规划100万台发动机、100万台变速器的超大产能也创造了自主品牌在动力总成领域的新记录。

    在发动机技术上，华泰汽车轿车柴油发动机采用了三剑并举的解决方案。第一，该发动机搭载了世界领先的博世第二代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI），和第一代高压共轨技术相比，不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制，而且还实现了单循环内多次喷射，使燃烧更加充分、更加柔和；第二，该发动机配备了世界主流的可变截面涡轮增压（VGT）技术，动力响应更快，动力输出更强；第三是中冷废气再循环(EGR)技术，通过将少量废气引进燃烧室，大大提高了排放水平。

    华泰汽车轿车柴油发动机是国产第一款达到欧V排放标准的乘用清洁型柴油发动机，且具有高功率、大扭矩、低油耗的特点。据了解，该款发动机最大功率可以达到55KW/L，最大升扭矩可以达到155N•m/L，这意味着搭载该发动机的汽车在获得高车速的同时，还可以具备更强的加速能力和爬坡能力；在节油方面，该发动机与同排量的汽油机相比可降低26%，这意味着相同的油耗下，搭载该发动机的车可以多跑近40%的路程。

    在变速器技术上，华泰汽车4/6速AT自动变速器搭载了世界上先进的智能控制技术、锁止离合器技术和一次性注油技术，具有手自一体、智能化、节能环保、换挡平顺、选择模式多样、广泛适应多种车型和各种路面状况等优点。

    在引进技术的同时，华泰汽车还引进了先进的管理及设备。为确保能达到欧洲同类产品的质量标准，华泰汽车提出了一套覆盖全程的质量保障方案，从零件采购，到过程生产，再到成品检测都执行最严格的欧洲标准。在设备上，华泰汽车拥有全亚洲最先进的生产线，自动化率达到了97%，最大程度的减少了人工操作的误差；同时，在全厂设立有40多个SPC质量控制点，对产品制造过程中的2000多个质量参数进行实时监测并自动完成质量数据分析，确保产品生产的各个环节都能达到设计标准；在终检环节，采用先进的‘冷试+热试’的双检模式，双重保障每一台出厂的发动机都能达到最严格的质量标准。

    凭借在技术、设备、管理上的优势加强，华泰汽车汽车不仅实现了产品上的突破，同时也开拓了一种全新的发展途径，打破了国内汽车业中只注重整车发展的僵局，成为国内首家同时拥有发动机、变速器和整车三项生产技术的综合型汽车集团。正是从汽车产业发展的这一规律出发，华泰汽车确立了主攻常规动力的研发方向。经过数年潜心研发，华泰汽车不仅成功地实现了在动力总成产品上的突破，同时迈出了中国汽车企业布阵低碳时代的第一步。

    在技术攻关过程中，华泰汽车还创造性的开发出“整合全球技术，实现技术突围”的新平台。通过与VM、ZF、博格华纳、博世、AVL等多家国内外零部件厂商展开深度合作，以及在此基础上自主创新，华泰汽车最终实现了技术上的飞跃。

    华泰汽车动力总成项目正式投产，不仅奠定了华泰汽车自身长远发展的基石，同时也夯实了整个汽车产业繁荣的基础。在与合资品牌鏖兵暗战的前夜，以华泰汽车为代表的自主品牌明显加快了磨砺技术锋芒的步伐。