主打新能源 第203期新车准入目录速报
近日203期新车目录新车曝光，本期目录中新车数不多，但在新能源方面的车型是有史以来出现频率最高的一次，相信未来的新车准入目录中还会有更多的新能源车型露面，现在就让我们看看本期目录中有哪些新能源车型和普通车型。
| 节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录 | |||
| 企业名称 | 商标 | 产品名称 | 产品型号 |
| 东风汽车公司 | 风神牌 | 混合动力轿车 | DFM716181A |
| 东风汽车公司 | 风神牌 | 混合动力轿车 | DFM716181B |
| 一汽海马汽车有限公司 | 海马牌 | 纯电动轿车 | HMC7000EVMO |
| 重庆长安汽车股份有限公司 | 长安牌 | 混合动力轿车 | SC7155A4 |
| 比亚迪汽车有限公司 | 比亚迪牌 | 纯电动轿车 | QCJ7006BEV |
| 比亚迪汽车有限公司 | 比亚迪牌 | 纯电动轿车 | QCJ7006BEVF |
● DFM7161——S30BSG弱混合动力车
东风开发混合动力轿车早已有之，不过初期的载体车型却是日产蓝鸟（已停产），强行拉入自主体系名不正言不顺，直至风神S30的出现，上市不久之后，东风集团就迫不及待的在去年9月就首退BSG弱混合动力车型——S30 BSG。
『风神S30 BSG混合动力轿车』
其实BSG系统并不算陌生，其实就是目前国际上采用最多的即停即启技术，属于混合动力中最低层次的技术，相比之下即将国产的新一代普锐斯则是高度混合动力型号，差距还是需要正视的；BSG的主要特点是：在红灯或驻车时，其搭载的整车控制器会根据传感信号，判断车辆状态和驾驶意图，实现发动机运转停止，消除怠速状态，当接触制动状态时，通过采用BSG启动发电一体电机，使车辆快速启动，从而达到节油环保的目的。据了解，该车能在不降低原有动力性的情况下，实现城市工况节油率10%，提高整车经济性，降低排放。
● HMC7000——M1纯电动车
目前海马有两款量产型改进而来的纯电动车型，当然这可不是去年上海车展上的两款电动概念车，量产型分别是海马3三厢与还未上市的福仕达微型轿车，从目录编号上看，应该是后者，也就是08年北京车展上最先展示的福仕达e纯电动车，判断之一就是早在08年10月福仕达e电动车就已在长春通过了相关碰撞测试。
福仕达e运用了更为成熟的技术，搭载先进的电力驱力系统，在通讯系统上采用CAN总线等领先技术，将整车控制器、电机控制器、电池管理系统、电动助力转向、充电机、DC/DC电压变换系统和故障诊断系统进行连接，减少了电气线束，提高系统可靠性。福仕达e使用成本非常低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，一次电池充电时间4-5小时，目前一次充电续航能力在100公里以上，时速80公里。
● SC7155——志翔1.5中度混合动力车型
同期露面的长安SC7163是志翔三厢车型，为何出现在新能源版块让人有些诧异，好在关注的重点关注是首次出现的编号为SC7155的混合动力车型，长安在混合动力方面起步较早，除了目前这款已知的SC7155车型外，最早出现的还是以杰勋为基础开发的杰勋HEV型混合动力型号。
『中度混合动力版志翔』
也许SC7163起到的就是引路的作用；目前手头上掌握的资料表明，长安的混合动力车型中主要还是以志翔为基础，共有两个混合动力方案，分别是BSG（弱混合动力）与ISG（中度混合动力），这样一看也就释然为何在新能源表格中出现SC7163的编号，实际上BSG在不更换发动机的情况下采用START/STOP（即启即停技术），改装便利，容易实现量产车型的转化；而型将会搭载一款最大功率为130马力的1.5L汽油发动机，这款发动机的最大扭矩为131N·m。既然是混合动力轿车，那么这款新车还将搭载一款最大功率为13kW（18马力）最大功率为42N·m的电机，并且还有6Ah的镍氢电池，所有数据都与SC7155相吻合，可以初步肯定是志翔1.5ISG车型。
● QCJ7006——E6
近期炒做最甚的纯电动车正是比亚迪E6即将提前进入美国市场的新闻，当然热炒的前提是需要有实车出现，本期目录中露面的编号为QCJ7006的纯电动车应该就是E6。
E6纯电动车最大行驶里程可达400公里，不过这里需要提醒的是请不要过度乐观，相比其它国产纯电动车型，其电池组多出五分之三，并且其最大行驶里程是在匀速40公里的时速下取得，依然是一款市区用车，但意义在于获得最为广泛的国际认可度，足以代表中国自主品牌在新能源方面的成就。
㊣● SVW7149——昊锐1.4TSI
目前发动机生产全部由上海大众自给自足，而在前几期出现的朗逸1.4TSI上我们还看到了一汽大众的身影。
| 形式名称（形式核准号）： | SVW7149ERD轿车 |
| 厂牌： | 昊锐（Superb） |
| 汽车类型： | M1 |
| 车型的识别方式和位置： | 车辆右侧B柱下方 |
|
车辆制造厂名称： |
上海大众汽车有限公司 |
| 生产厂地址： | 上海安亭洛浦路63号 |
| 发动机型号/企业： | CFB/上海大众动力总成有限公司 |
| 变速箱形式/挡位数： | 自动/7 |
『现款斯柯达昊锐』
昊锐装配1.4TSI的目的当然是为了降低售价，不过DSG的出现多少让人疑惑1.4L款能否屈位于1.8L之下，毕竟后者装配的是六速Tiptronic手自一体变速箱，从技术含量上看很自然的落后于DSG变速器；即使售价接近，好处也不用多说，明年即将延续的税率优惠方案相比1.8L车型将能节省2.5%，按1.8L最低18万算，能为购车者带来四千元的优惠幅度，如其起步价格框定于15万元，也能享受三千元的优惠待遇。
● SVW7146/7166/7186/7206——中期改款明锐
中期改款型明锐最大的变化就是采用了类似昊锐的大灯设计，当然只是感觉上的接近，其大灯轮廓造型其实与昊锐有着相当大的区别。另一个最大的感官区别就是前进气格栅上沿的镀铬条宽度明显加大，下进气格栅与前雾灯分离。尾部几乎无变化，只是将尾灯内灯具做了适当调整。
| 车辆型号名称 | 发动机型号/企业 | 变速器型式/档位数 |
| SVW7146ARD | CFR/上海大众动力总成有限公司 | 手动/5 |
| SVW7146BRD | CFB/上海大众动力总成有限公司 | 自动/7 |
| SVW7166CSD | CLR/上海大众动力总成有限公司 | 手动/5 |
| SVW7167DSD | CLR/上海大众动力总成有限公司 | 自动/6 |
| SVW7167GSD | CFN/德国大众Chemnits发动机厂 | 手动/5 |
| SVW7167HSD | CFN/德国大众Chemnits发动机厂 | 自动/6 |
| SVW7167JSD | CLS/上海大众动力总成有限公司 | 手动/5 |
| SVW7167JSD | CLS/一汽-大众动力总成有限公司 | 手动/5 |
| SVW7167JSD | CLS/南非大众 | 手动/5 |
| SVW7167KSD | CLS/上海大众动力总成有限公司 | 自动/6 |
| SVW7167KSD | CLS/一汽-大众动力总成有限公司 | 自动/6 |
| SVW7167KSD | CLS/南非大众 | 自动/6 |
| SVW7186CJD | CEA/大众一汽发动机（大连）有限公司 | 自动/7 |
| SVW7186CJD | CEA/上海大众动力总成有限公司 | 自动/7 |
| SVW7206EPD | CGZ/上海大众动力总成有限公司 | 手动/5 |
| SVW7206FPD | CGZ/上海大众动力总成有限公司 | 自动/6 |
各家报道的焦点都集中于1.4TSI与DSG这一黄金组合的出现，这其实是意料之中的事，大众集团在中国市场上的主流车型几乎全部匹配1.4TSI发动机，甚至包括中高端的迈腾与昊锐，要不是A6L车体偏重的话，恐怕连高端车型大众都不想放过。
『改款明锐谍照』
目录表格中出现的SVW7146正是明锐1.4TSI车型，同期出现的还有1.6L、1.8L与2.0L三款老动力配置车型，不过一个细节引起了笔者的关注，所有老动力机型的编号都出现了相应的变化，现销款明锐1.6L、1.8L以及2.0L的编号分别为CDF、BYJ、BXX，而中期改款的明锐1.6L至2.0L的动力编号全部更改，分别是CLR、CEA、CGZ，是否有动力参数值上的更改不好判断，大众从不将动力编号的相应参数在未上市前对外公布，这点悬念还是留待资料的正式公布，不过一个细节请注意，除了1.6L与2.0L车型保持原有的6速手自一体变速器外，1.8L车型的变速器提升为7速，不用多想，应该与1.4TSI搭配的相同——7速干式DSG变速器，至于在自动档数上未有变化的1.6L与2.0L恐怕也难说没有变更，现销款明锐匹配的自动变速器为Tiptronic型，改款明锐不排除更换为6速湿式DSG的可能性，当然只是可能。
● SVW7162——志俊1.6L
除了新车型外，老款车型的改进大众集团也未体现出丝毫的懈怠，桑塔纳系列也在做进一步的规划，本期露面的就有桑塔纳志骏（VISTA），不过请注意编号——SVW7162，表明志骏将最新匹配1.6L发动机。
| 形式名称（形式核准号）： | SVW7162轿车 |
| 厂牌： | 桑塔纳（SANTANA VISTA） |
| 汽车类型： | M1 |
| 车型的识别方式和位置： | 发动机舱内固定 |
|
车辆制造厂名称： |
上海大众汽车有限公司 |
| 生产厂地址： | 江苏省南京市胜太西路66号 |
| 发动机型号/企业： | CMR/上海大众汽车有限公司 |
| 变速箱形式/挡位数： | 手动/5 |
『现款桑塔纳志俊』
单由发动机编号看，与目前已知的上海大众旗下1.6L车型的动力总成编号都不相同，目前上海大众主打车型例如POLO、晶锐、明锐、朗逸采用的是编号为CDE或CDF的机型，而本次露面的则是CMR型，当然大众历来的习惯是不同级别车型采用的编号就有所区别，晶锐与POLO同平台，因此采用的编号总成是CDE，而明锐与朗逸则是CDF，但排量都是1598mL，功率同样是77kW(104马力)，另一组有些年头的1.6L发动机则是BHJ与BCD，分别装配已停产的高尔与老款POLO，排量为1595mL，功率则分别为64kW（87马力）与74kW，到底偏向谁还是个疑问，只能留待正式数据的公布。
● BH7150——伊兰特1.5AT
在201期目录中实际上已经出现过这一编号，并且正式确定为伊兰特1.5L，不过当时出现的是手动档，而在塞拉图1.5L那期目录中却是手动档与自动档同时出现，难道伊兰特匹配1.5L遇到了阻力？好在答案这期揭晓，北京现代是打了个时间差，本期露面的正是1.5AT车型。
| 企业名称 | 商标 | 产品名称 | 产品型号 |
| 北京现代汽车有限公司 | 北京现代 | 轿车 | BH7150 |
动力方面其功率可达78kw（106马力），与之相配的自动变速器并不算先进，与目前伊兰特系列采用的相同，同为四速，当然从成本上看，相当合算，毕竟在自动档这块自主品牌还缺乏相应的实力来与之竞争。
● LZW7100——新SPARK
新SPARK依然会挂上雪弗兰标签，同时生产地址也不做变更，将会保留在广西柳州五菱的生产体系内，当然目前还有一个细节需要关注，新一代SPARK是否继续沿用SPARK的称谓还需商榷，不排除通用方面另起新名的可能性。
| 企业名称 | 商标 | 产品名称 | 产品型号 |
| 上海通用五菱汽车股份有限公司 | 雪佛兰 | 轿车 | LZW7100 |
全新一代雪佛兰SPARK车长为3640mm，轴距为2375mm，毋庸置疑，它仍旧秉承了现款车型小身材的特点。动力方面原先估计的是选配1.2L与1.4L两款动力型号，不过目录编号透露的信息明白无误的告诉我们，最先出现的还是1.0L，未来不排除1.2L出现的可能性，至于1.4L。
『新一代雪佛兰SPARK国内谍照曝光』
涉及发动机本身。目前还不好判断，在销型SPARK1.0L的编号为B10S1型，排量995ml，功率47kW(64马力)，而新款SPARK的1.0L动力编号则变更为LMT型，排量与功率都是未知数，不过同平台的机型可以做为参考，目前通用最小排量的新机型是1.2L发动机，编号为LMU，功率已经达到1.3L的水准，相信1.0L的参数也不会很低，超过50kW（68马力）/L的升功率问题不大。(文/鱼雷2954)