● 动力及底盘系统
目前奥迪公布的新A8动力系统共有三种，4.2L V8 FSI汽油机和3.0L和4.2L两款TDI柴油发动机。4.2L V8 FSI自然吸气汽油发动机，最大功率372马力/6800rpm，扭矩峰值445N·m/3500rpm；0-100km/h加速时间5.7秒，极速被电子限制在250km/h。全新 4.2L V8 TDI双涡轮增压柴油发动机最大功率350马力，扭矩峰值达到惊人的800N·m/1750-2750rpm；0-100km/h加速仅需5.5秒，极速同样被限制在250km/h。
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奥迪新一代A8动力系统 | |||
| 发动机： | 4.2L V8 FSI | 4.2L V8 TDI | 3.0L V6 TDI |
| 最大功率（hp）： | 372 | 350 | 250 |
| 最大功率转速（rpm）： | 6800 | - | - |
| 最大扭矩（N·m）： | 445 | 800 | 550 |
| 最大扭矩转速（rpm）： | 3500 | 1750-2750 | 1500-3000 |
| 百公里加速时间（秒）： | 5.7 | 5.5 | 6.6 |
| 极速（km/h）： | 250 | 250 | - |
| 百公里最低油耗（L）： | 9.5 | 7.6 | 6.6 |
| 二氧化碳排放（g/km）： | 219 | 199 | 174 |
『两款V8发动机』
另外还有一款入门级3.0 TDI发动机，最大功率250马力，扭矩峰值550N·m/1500-3000rpm；0-100km/h加速需时6.6秒。三款车型全部搭载新款8挡手自一体变速器，提供D挡和S挡两种模式，配有方向盘换挡拨片。与新变速箱搭配的是quattro全时四驱系统，通过中央的托森差速器，新A8的前后轴分别获得40%和60%的动力。
『8挡手自一体变速器』
需要重点介绍的是，作为选装配置的一项，新A8提供后轮动态差速系统（sport differential），通过后轴上的差速机构推左/右后轮的扭矩进行连续可变调整，以提升车辆在弯道中行驶的性能。这项动态差速装置于奥迪驾驶模式系统相联，后者根据实际情况的不同，提供自动、舒适和动态三种模式。
除了目前已知的三种动力系统，入门版的汽油机和顶配的W12车型都未公布。已经在多款奥迪车型上使用的3.0TFSI作为入门级汽油机应该是个不错的选择（也可能是3.0L自然吸气的版本），功率输出300马力左右；而顶配的W12发动机其动力输出是否会突破现款，甚至是得到涡轮的帮助，我们还将继续关注。
『前后悬挂系统』
『空气减震』
『A8的轮毂尺寸从17-21寸可选』
底盘部分，空气悬挂当然是必不可少配备，奥迪驾驶模式选择系统是标准配备，随速转向时标配，动态转向（dynamic steering）系统则作为选配。悬挂支撑部分则是固定在前后副车架上的多连杆结构。新A8的空气悬挂以每秒1000次的速度通过对路面信息的分析，调整减震模式；同时在静止、行驶以及负载变化时还可以自动调节车身高度。另外，新A8的轮毂尺寸从17-21寸可选，轮胎则有舒适、运动和低滚动阻力等。
