运营
将参照地铁运作模式
市交委表示，为配合BRT试验线的运营，更好地为市民提供更优质的服务，市交通部门将成立BRT营运管理公司，负责BRT站台管理、统一线路智能调度、票款收集等职能。该公司将参照地铁站点运作模式，组织专门的人员在各BRT站台上为市民提供进出站、咨询、票务、引导及维持站台秩序等服务工作。
与目前公交中途停靠站的候乘环境相比，市民乘坐BRT公交车出行将更为舒适。同时，乘客在BRT站台上车也像进地铁一样，先购票入闸，再进入站台乘车，BRT车为水平多门同时上下车，减少了乘客上车购票、前门上车后门下车造成的时间延误。
社会车道恐更塞车
在对BRT试验线充满期待的同时，也有人担心社会车道会因BRT公交车可以行驶而更加塞车。
住在东圃某小区的胡先生表示，中山大道大部分为双向8车道，部分路面有10条车道，BRT双向两条车道，再加上一对站台就占掉了4条车道，以后中山大道大部分路段就只剩双向4条车道了，“我发现很多地方并没有拓宽道路，以后单向就只剩两条社会车道了，中山大道这么多私家车，岂不是要堵得很？”另一位车主李先生说，看之前的新闻，BRT试验线建成后，BRT全线将有13个大路口取消左转，“到时可就麻烦了，要去黄埔大道，本来可以早早掉头，以后可能要开很远才能掉头，油费都要多很多。”
26个站20个设了子站
市交委昨天公布的BRT站台最终定案显示，BRT试验线总共设26个站。
定案显示，BRT试验线起止点为天河体育中心至黄埔区夏园，全长22.9公里，设站26个，平均站间距900米，与现状公交站点布局基本相同。站台宽度4米至5米，站台长度55米至230米不等。
BRT专用道设置在路中，标准路段单向一车道，车站处单向两车道（一条为超车道）。有20个站设了子站，如体育中心同一个方向的站台子站数有4个。
在BRT试验线，BRT公交车能走多快？据介绍，由于具有专用通道、实行站台售检票，乘客上下车速度大幅提高，车辆停站时间将大幅缩减，在西段（茅岗以西）运营速度预计可以由目前的11公里/小时提高至20公里/小时，提速近一倍，而在东段（茅岗以东）运营速度预计将提高至27公里/小时以上。和目前相比全程可节省约25分钟。（文章转自金羊网-新快报）