首先进入眼帘的当然是轮胎了。这次G5使用的不是原厂的轮胎，而是使用的改装的轮胎轮毂使用的是18寸的，轮胎使用的是规格为225/40ZR18的高性能优科豪马（yokohama）轮胎。从照片上能够看出悬挂也做了相应的调整。以适应赛道的高强度G值的支撑。
『图中能看到G5的轮胎和刹车都做了强化改动』
赛道这么高强度的挑战，原配的刹车系统肯定是吃不消的。所以G5对刹车系统做了相应的改动，加强了刹车的力度，更换了刹车卡钳和碟片。具体的数据我们还没有拿到，希望以后有机会能够测试到这辆轻度改装，曾经挑战过纽博格林北环赛道的G5.
之后就是车身的安全性改动，这次G5将车内的座椅都拆除，安装了防滚架，保证试车手的安全，我们询问了技术人员，拆掉的座椅和现在装进来的两个桶形座椅以及防滚架的重量相差不会超过20公斤，因此和原车的重量的误差不会很大。同时中控台的多余的设备也都被拆除，比如空调、DVD显示屏、以及其他中控面板上的东西。方向盘换成了小幅的赛车用方向盘，非常的酷。
『为了保护车手安全安装了全车防滚架』
『方向盘使用赛车专用的小幅方向盘，中控台上东西全部被拆除了』
『方后门的门板也被拆除』
说了这么多，大家可能还不知道纽博格林到底意味着什么呢吧。那么接下来让我们熟悉一下纽博格林是什么。这里大家别嫌编辑烦，我相信有很多人肯定还不知道纽伯格林到底对一辆汽车而言意味着什么。如果朋友对纽博格林已经非常的熟了那就请PASS这里吧。
纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。
『纽博格林赛道全图。大圈就是北环，下面的小圈是南环和F1赛道』
旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道，有着将近70年的历史，赛道长达22公里超过150个弯道，为世界上最大的赛车场。但是自1976年耐克·劳达在此发生严重撞车意外之后，纽博格林就被排除在F1的赛程之外，而由德国的另一条赛道霍根海姆赛道所取代。纽博格林北环山道（Nurburgring Nordschleife），全程20.6 km，左弯88个，右弯84个，落差300多米。
现在说的纽博格林一般就是指改建后的新纽博格林的南环赛道，它快慢弯道兼具，车辆的设定颇具难度。可新赛道在举办F1时却遭到了和旧赛道同样的挫折。在1984年第一次举办F1欧洲大奖赛后，1985年纽博格林就因为被众多车手认为比赛过程过于无趣而再度被国际汽联剔除出F1的赛程名单。几经周折后，纽博格林直到1995年才重新回到欧洲站比赛中。
『G5在纽博格林北环赛道T13看台前驰骋』
其实，位于德国漂亮郊区，拥有庞大沙地的纽博格林南环赛道对车手来说是个不可多得的既快速又安全的赛场。它所包含的12个弯道和弧道也令赛事十分刺激，其中尤以可口可乐（CocaCola）弯角和卡斯特S弯（Castrol）最为著名。赛车将会在此饱受转向不足之苦，中级下压力在此是最普遍的选择。因为纽博格林超车的机会不多，所以进站策略也显得比较重要。
在这里诞生了诸如：克尔维特ZR1、保时捷911 GT2、日产GT-R……等全球公认的超级跑车，同时也诞生了诸如：宝马M3、奥迪RS4、奔驰C63 AMG……等顶级的中型高性能轿车，宝马M5、奥迪RS6、奔驰E63 AMG……等顶级的中大型高性能轿车。回想着着这些让人热血沸腾的车名，今天我们终于能亲身来纽博格林赛道，不再是道听途说，而是亲身在赛道边缘感受那种中国制造的轿车呼啸而过的快感。
瑞麒G5将在11月底正式上市,长/宽/高分别达到4717mm×1794mm×1473mm，轴距为2700 mm。将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配备6速手动变速箱。这台2.0T发动机的最大功率125kW，最大扭矩235N•m/1900-4500rpm。
『量产瑞麒G5实拍图外观』
『量产瑞麒G5实拍图内饰』
据了解瑞麒G5内饰采用灰色主色调，配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置。同时G5将会采用勘博士智能管家系统，能随时随地为驾驶者提供最及时的信息，确保驾驶者在一个最良好的车况下驾驶G5。为了更好保证行车过程中的安全，瑞麒G5还将安装TPMS轮胎气压检测系统，以确保行车安全。
