专注赛道表现 保时捷新GT3 RS车型解析

    [汽车之家 资讯]  上周，保时捷正式发布新一代GT3 RS车型的官方图片，作为911 GT3的轻量化赛车版本，专注于赛道的表现让新车理所当然地成为了“最运动的911车型”。新款的GT3 RS将在下个月开幕的法兰克福车展上亮相，未来有望进口国内。下面就让我们对新车进行一番详细的了解。

● 动力部分

    对于GT3 RS这样的赛道车型，动力系统当然是他的灵魂。基于GT3开发的GT3 RS车型，其目标就是让新车获得更多的动力，以进一步提升性能表现，从而提升赛道成绩。

    安装了全新空气滤清器的进气系统提升了3.8L水平对置6缸发动机（带VarioCam timing可变正时控制）的输出功率，数值方面为450hp/7900rpm，峰值扭矩为430N·m/6750N·m，发动机的最高转速可达8500rpm。

    动力的提升自然带来了性能的进步。新GT3 RS的百公里加速时间为4秒，极速更是达到310km/h。于此同时，官方公布的百公里油耗为13.2L，而每公里二氧化碳排放量为314g。

『6挡手动变速箱』

    变速箱部分，6挡手动。相比GT3的变速箱，新GT3 RS上的手动变速箱在1-5挡上，齿比缩短11%，以求提升车辆的加速性能。另外，不同于GT3上的双片式飞轮结构（dual-mass flywheel），新GT3 RS的单片式飞轮（single-mass flywheel）更轻，同时允许发动机更顺畅地提升转速。

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● 造型设计

    GT3 RS的造型设计完全以提高赛道成绩为目标，没有更多的花哨与噱头。举个例子，新款GT3 RS的后轮轮距首次比GT3车型增加了44mm之多，而前轮轮距也增加了26mm，提升了车辆的稳定性，同时也就允许新车装上更宽大的轮胎，提升抓地和弯道性能。

    车身外观方面，新GT3 RS采用了新的前进气隔栅设计，并且以醒目的颜色加以涂装，起到保护用于疏导冷却空气通道的作用。新车另一处明显的变化来自于硕大的全新样式尾翼，采用铝和碳纤维两种材料打造的尾翼可以进行手动的调节，以适应不同的赛道要求。

    另外，新车后风挡采用合成有机材料取代了玻璃，以减轻重量。同时在后风挡的下部，发动机进气口的面积也有所增加，以提升进气效率和冷却效果。排气系统的消声器和尾管由轻质的钛合金打造而成，排气尾管的直径相比GT3车型增加了5mm。

    车身涂装方面，新款GT3 RS采用了更加醒目的特色涂装。前部的近期隔栅边框、轮毂、车外后视镜以及车身上多出的GT3 RS标识都以与车身对比明显的颜色喷涂，视觉效果十分抢眼。

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    下面让我们再来看看新GT3 RS的轮毂。放弃了传统5颗螺丝的固定方式，新车采用了类似F1赛车的19英寸中央固定式轮毂，在更换车轮的速度方面无疑会比传统的轮胎快出很多，这样的设计也是出于对赛道竞技的考虑。

    内饰部分，打开车门就能发现新GT3 RS与GT3车型的不同。为了减轻重量，车门内部的开关采用了类似安全带材料的拉条，另外，迎宾踏板上的“RS 3.8”也是新车所独有的。真皮和Alcantara面料用在车内多处需要和驾驶员经常接触的地方，包括了座椅、方向盘、换挡挡把以及手刹挡把，Alcantara面料的优势在于提供不错的摩擦力和舒适性，且易于保养。

『“独特”的车内门把手』

    座椅方面，新款GT3 RS标配了桶形的赛车座椅（集成了胸部气囊），调节方式为手动，座椅背面材料则使用轻质了玻璃纤维和碳纤维。而在前排座椅的后面则是赛道专用的防滚架。

    为了减轻车身的重量，新款GT3 RS甚至提供了锂电池作为选装，这种蓄电池相比传统电池轻10公斤。

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● 底盘部分

    在新款GT3 RS车型上，PDEM（Porsche Dynamic Engine Mounts）动态发动机支撑系统作为标配出现。传统的发动机固定方式在车辆转弯时无法起到平衡效果，而PDEM利用电子控制，根据车辆转弯时的偏移角度自动调整发动机支撑位的力度，以达到平衡效果加速过弯。

『保时捷动态发动机支撑系统』

    另一个车辆控制系统PSM集成了SC稳定控制和TC牵引力控制两种功能，在实际驾驶时，驾驶员可以根据需要分阶段或完全关闭PSM系统。

    在新款GT3 RS车型上，PASM保时捷动态悬挂控系统可以根据需要对悬挂高度、倾角、后轴稳定杆等进行单独的调节，从而达到提升车辆动态性能的目的。另外，位于后轴上的横臂结构在新GT3 RS车型上是相对独立的，这有利于悬挂倾角的精确控制。

    制动系统部分，新款GT3采用了直径更大的380mm（前）/350mm（后）的双片式刹车盘，配合整体式铝制卡钳，以达到提升性能且减轻重量的目的。另外，保时捷著名的PCCB复合陶瓷刹车盘作为选装。

    在新款的GT3 RS车型上，其他值得关注的功能还包括了前轴提升系统，该系统在PASM的控制下利用气压提可将车辆前轴的高度提升最多30mm；计时系统升级包，简单的说，集成在PCM人机互动系统里的计时装置可以显示车辆在赛道上行驶的单圈时间、速度和距离；POSIP（Porsche Side Impact Protection System）侧撞防护系统，该系统包括了左右座椅的头部、胸部气囊，以及车门内的防撞梁，配合三点式安全带和安全座椅达到保护车内乘员的目的。

『前轴可提升30mm』

 

『赛道计时系统』

    新款的GT3 RS将在法兰克福车展亮相，明年年初正式在欧洲上市销售，起价在12.24万欧元。

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● 2010款保时捷GT3 RS基本参数

车身尺寸

    长: 4460 mm
    宽: 1852 mm
    高: 1280 mm
    轴距: 2355 mm
    行李箱容积: 105L
    油箱容积: 67L
    风阻系数: 0.33

发动机

    型号: 水平对置6缸
    排量: 3797 cc
    最大功率: 450 马力 @ 7900 rpm
    最大扭矩: 430 N·m @ 6750 rpm
    压缩比: 12.2:1

变速器

    驱动方式: 后置后驱
    手动变速箱: 6挡

底盘

    前轴: 麦弗逊悬挂
    后轴: LSA多连杆悬挂
    转向: 液压助力转向（转向比可变）
    转弯半径: 10.9 m
    刹车: 前六活塞整体式卡钳/后四活塞整体式卡钳 通风打孔刹车盘

    车辆稳定系统: PSM（Porsche Stability Management）
    防抱死系统: ABS 8.0（集成在PSM中）
    轮毂: 前9J*19 RO 47/后12J*19 RO 48
    轮胎: 前245/35 ZR19/后325/30 ZR19

重量

    净重: 1370 kg
    最大允许质量: 1680 kg

性能

    极速: 310km/h
    0-100km/h: 4.0 秒
    0-160km/h: 8.1 秒
    0-200km/h: 12.2 秒
    80-120km/h（5挡）: 5.3 秒

油耗及排放

    市区: 19.4 L/100km
    高速: 9.6 L/100km
    综合: 13.2 L/100km
    二氧化碳排放: 314 g/km

    下页为2010款GT3 RS六种车身配色

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    2010款GT3 RS六种车身配色