奇瑞新能源计划提速 纯电动M1碰撞谍照

● M1纯电动车碰撞

除了QQ电动车外，今年才下线不久的M1电动车也做了相应的碰撞测试，相比QQ，M1的结构安全性更上一层楼，主要看轮眉处，QQ完全外翻，而M1还保持着一定的外观完整性，A柱更是坚固如初。尾门右下角清晰的标注着“EV”字样，这正是电动车的标志。

发动机舱内同样不见发动机的身影，不过电池组的摆放可比QQ电动车标准许多，更象一款量产车型。从碰撞结果看，发动机舱虽然溃缩，但是电池组几乎不受影响。

底盘方面排气系统自然也无须安装，但未见加装附加的电池组，笔者观察整个车身，只有发动机舱装有电池组和相关控制元件，而官方在上海车展上提供的资料显示，EV型相比1.3L普通自然吸气型重量相同，这也就不难理解为什么只有发动机舱装有电池组，而其最大行驶里程只能达到120-150公里，相当不错的数据，毕竟其电池组只有那么狭小的机舱那一块。

变速器很简单，DNR三个字母提供全部功能，毕竟是电动车，内燃机上的变速器方式并无太大意义。相比QQ电动车，M1 EV型配置齐全，气囊属于标配，全部正常打开，内饰结构也几乎无损。

六年前的QQ电动与一年不到的M1电动同时进行碰撞测试，足见奇瑞对新能源车型的开发工作开始逐渐重视，虽然起步较早，但一直致力于传统驱动系统的开发，对未来趋势的把握不太超前，本次两款车型同时出现是否预示着奇瑞想深度挖掘电动车的低端市场？QQ拥有成本上的优势，即使是M1也同样拥有成本上的优势，不过相比之下，QQ电动车上的测试电池是更为便宜的酸铅型，可能是其预备方案之一。（文/鱼雷2954）