年内进口/50万内？宝马全新车型X1解析

    [汽车之家 资讯]  宝马全新的SAV车型——X1的官方图片已经正式发布了。近日也有消息称X1实车将在9月海外亮相，并在年内进口国内。究竟X1是一款怎样的车型，下面就让我们来详细了解一下。

● 外形与车身尺寸

    外观方面，X1相比宝马X系列的前两款产品显得更加年轻、动感、时尚，同时双肾造型的中网以及C柱靠近后窗的Hofmeister拐角依然是明显的家族特征。发动机罩上的两条凸起的褶皱交汇于进气隔栅中间，与前脸造型形成巨大的“X”形状。

    X1侧面俯冲的腰线和尾部硬朗的线条的确赋予新车更多的个性，从前到后与车身不同色的包围/护板也突出了X1的Offroad功能。再加上SUV的车身，宝马官方对X1外形的评价用了elegance（优雅）、versatile（多功能）和sport（运动）三个词汇，从中我们也能看出宝马对X1车型的期望。

 

『宝马标志性设计』

    车身尺寸方面，X1的长宽高为4454*1798*1545mm，轴距2760mm。从多车的对比表格上就能看出，X1的车身略小于X3，这也符合了车型名字中1、3、5的定位。另外，基于3系平台开发的X1有着与3系车型相同的轴距，再加上多功能的造型设计，X1的车内空间相信会有不错的表现。从数据上看，在第二排座椅放倒的前后，X1的储物空间会从420L增加至1350L，满足日常使用不成问题。

宝马X1车型尺寸对比表格
车型	X1	X3	3系	奔驰GLK	奥迪Q5
长度（mm）：	4454	4569	4531	4528	4630
宽度（mm）：	1798	1853	1817	1840	1880
高度（mm）：	1545	1674	1421	1689	1650
轴距（mm）：	2760	2795	2760	2755	2810
（注：X3、3系和奔驰GLK以国内在售车型为例）

    另外，在和GLK、Q5这两个各自品牌最小SUV车型的对比中，X1的身材同样不占优势，看来未来的BLK和Q3才会是真正的对手。从外形和车身尺寸上我们就能大致了解X1的定位：基于3系平台的入门级SAV，注重表现活力、时尚和多功能性。

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● X1车型内部设计

    X1的内饰整体风格仍保持现款宝马车型的特点，中控台、仪表盘、方向盘的造型都与X3、X5相似，应该说X1的内饰设计没有外形那般的充满活力。相比7种外观颜色，X1将提供更多的内饰颜色，座椅材料从织布到真皮可供选择。

 

 

 

    中控扶手箱附近、车门上的储物空间可以增加X1的实用性，掀背式的尾箱门也方便放置大体积物体。X1后排座椅靠背的调节角度可达31度，既方便乘客寻找合适的坐姿，也可以为储物空间做出贡献。此外，后排座椅还能以40/20/40的比例进行单独、部分或整体放倒，增加储物空间的灵活性。

『两种座椅材料』

 

『后排座椅四种组合』

 

    由于和现款的3系轴距相同，X1后排乘客的腿部空间方面可以将3系作为参考，但X1头部空间的表现相信会比3系车型更加出色。

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● 六款车型 四种动力

    动力部分，目前发布的X1车型共有四款动力配置：3.0L自然吸气直列6缸汽油发动机，应用于xDrive28i车型，拥有VALVETRONIC和无级dual-VANOS进气调节技术。

『6缸发动机』

    三款柴油分别为：高输出的4缸涡轮增压发动机，应用于xDrive23d车型；另外两款低输出的4缸机型分别应用于xDrive20d（SDrive20d）和xDrive18d（包括sDrive18d）四款车型上。三款柴油发动机均应用了宝马第四代柴油共轨直喷和可变进气涡轮增压技术。

    以下位四款发动机的数值表现如下：

宝马X1动力系统
车型	xDrive28i	xDrive23d	xDrive20d	xDrive18d
排量（CC）：	2996	1995	1995	1995
最大功率（hp）：	258	204	177	143
最大功率转速（rpm）：	6600	4400	4000	4000
最大扭矩（N·m）：	310	400	350	320
最大扭矩转速（rpm）：	2600-3000	2000-2250	1750-3000	1750-2500
压缩比：	10.7	16.5	16.5	16.5
百公里加速时间（秒）：	6.8	7.3	8.4（8.1）	10.1（9.6）
（注：X1 20d/18d还有sDrive后驱车型，8.1和9.6为两款车型的加速时间）

    从以上的动力情况看，如果未来X1不追加新的汽油车型，那么引入国内的只能是搭载6缸发动机的xDrive28i四驱车型。在海外，X1搭载6挡手动和6挡自动两种变速箱，相信进口的将会是自动挡车型。

『四缸柴油机』

    X1的前悬挂与X3、X5相同，为双球节弹簧减震支柱前桥，采用铝合金材料，减轻悬挂重量（在sDrive18d和sDrive20d上，X1的前悬挂还配有横向稳定轴）；所有X1车型的后悬挂均为5连杆结构。

    与悬挂一起为X1提供宝马式精确转向的还包括了液压助力齿轮齿条式转向机构，而随速转向功能则作为选配向所有四驱车型提供。

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● X1配置信息

    配置方面，让我们首先来看看X1上搭载的xDrive全时四驱系统。宝马将X1定位为紧凑级车型，并表示X1是这个级别中第一款搭载xDrive的车型。通过电子控制的中央多片式离合器，X1上的xDrive可以自动向前/后轴分配合适的动力。

    但据我们了解，X1上并没有使用类似X6上的DPC系统，也就是说X1还无法向后轴的两个轮胎分别输出不同的牵引力。

    作为补偿，xDrive可以通过与之相连的DSC系统对打滑的车轮制动，并同时控制发动机输出，从而达到控制牵引力的目的。另外在xDrive28i车型上，DSC系统还具有热衰减补偿、干燥刹车盘和驻车起步辅助功能。

    海外的X1车型以17寸轮毂作为标配，前后轮均使用225/50 R17 94H型号的轮胎。更大的轮毂则作为选配。

 

    其他的配置还包括了作为标配的“天使眼”日间行车灯和作为选配的双氙气大灯。另外，带弯道补光功能的自动调节大灯、自适应式的刹车灯也作为选配（这种刹车等能对后方车辆在紧急时刻进行更加明显的提醒）。

 

    车内的配置包括了全景天窗、CD、AUX、USB和基础的6扬声器音响等，顶级的影响效果来自专业级的Pro Logic 7 HiFi音响系统。GPS导航、可视倒车系统的屏幕有6.5寸和8.8寸两种选择。此外，蓝牙系统也在选配之列。（注：以上介绍为海外车型，不代表未来进口的X1）

 

 

    低于X3的入门级定位、时尚且充满活力的外形、实用的内部空间设计，再加上宝马一贯的精准操控，X1的确是一款值得期待的进口车型。目前X3最低配车型的售价为53.9万元，未来我们也许能够以不到50万的售价买下全新的X1。

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