萨博9-5正式宣布停产 换代车9月亮相

    源自瑞典的萨博品牌一直是坚持运动路线的小众品牌，但是萨博车型一贯的操控性能和安全性能也使得它在全球各地都拥有不少粉丝。目前在国内市场上销售的萨博9-5车型于2006年开始进口，不过这款萨博9-5车型从1997年推出以来已经经历了整整十二年，它同时也是通用车型周期最长的一款车型。尽管通用已经宣布将把萨博分部出售给同样来自瑞典的科尼赛克Koenigsegg，但是萨博9-5的换代计划仍然按照原计划。

『新萨博9-5的设计风格将会遵循不少萨博Aero-X概念车所表现的造型元素』

    目前萨博位于瑞典的Trollhättan工厂于7月2日在生产出最后一辆萨博9-5之后，正式宣布这一款面世12年的萨博旗舰车型停产，萨博9-5在12年间共生产50万辆。今年9月全新换代车型2010款萨博9-5将在法兰克福车展上正式亮相，并且今年年末将开始上市销售。不过由于新车将转用通用Epsilon II中级轿车平台，因此新一代萨博9-5将转由位于德国的欧宝Ruesselsheim工厂代工生产。

『萨博9-5旅行版假想图』

    虽然新一代萨博9-5官方图片还未正式公布，但是从海外媒体所拍摄到的试车谍照和效果图可以看出，新萨博9-5的设计风格将会遵循不少萨博Aero-X概念车所表现的造型元素。其实从2006年推出小改款萨博9-5车型便可以感受到，萨博也期望将旗下车型造型变得更加时尚，并且有所突破。但是受制于GM 2900老平台的限制，小改款车型仅仅是沿袭了萨博9-X概念车的前脸造型，侧面的车身侧面线条依然还保持97款萨博9-5的外廓。

『萨博9-5测试谍照』

    随着欧宝Insignia的上市，通用全新的Epsilon II平台进入人们的视线。支持全轮驱动系统布置的Epsilon II平台同时也为采用全轮驱动布置的萨博9-5铺平了道路。毫无疑问，新平台为萨博9-5提供了相当优秀的基础，长轴距设计也使得萨博9-5终于突破了空间的桎梏。预计新一代萨博9-5的轴距将会达到与别克新君越同样级别的2840mm，相比老款车型加长了140mm，另外新萨博9-5的车长也将首度超过5米。

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    由欧宝分部主导开发的通用Epsilon II平台，悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。其中前后悬架采用副车架设计，并且下摆臂部件采用铝合金材质大大减轻了悬架运动部件的重量，与此同时前后悬架都采用了全新设计的稳定杆给予悬架系统更高的韧性。尽管新一代萨博9-5将由欧宝德国工厂代工，但是在底盘调校方面，新萨博9-5将会更具运动感，同时在底盘电子设备和转向系统配置将与欧宝Insignia有所区别。

『萨博9-5采用全轮驱动系统布置的Epsilon II平台』

『采用通用所开发的2.8升V6发动机，旗舰车型将会匹配3.6升V6发动机』

    动力方面，历来萨博9-5都以匹配萨博引以为豪的涡轮增压发动机闻名。萨博所专长的涡轮增压发动机技术可以在日常驾驶最常用到的中低转速就能输出巨大扭矩。不过在新一代萨博9-5的动力配置上，曾经经典的2.3升涡轮增压发动机将被通用所开发的2.8升V6发动机所替代，旗舰车型将会匹配应用于凯迪拉克CTS的3.6升V6缸内直喷发动机。不过一款2.0升的涡轮增压发动机也同时会作为入门级车型的动力配置而出现。

    值得一提的是，新萨博9-5旗舰车型所采用的这款3.6升LLT V6发动机采用了通用全新第三代缸内直喷技术（SIDI：点燃式缸内直喷技术），缸内直喷系统可以将汽油精确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，它具有均质燃烧和稀薄燃烧两种模式。与奥迪取消分层喷射方式的FSI直喷发动机相比，通用SIDI缸内直喷V6发动机可以适应美国本地的普通汽油和中国市场的97号汽油并且实现稀薄燃烧功能。动力方面，这款通用LLT V6发动机的升功率达到64kW，最大功率229kW，最大扭矩达到374N·m。（文/李一）