● 国内汽车业暴利以政策保护为基础
记者：两位老师还是比较乐观的，这对于中国汽车行业会有什么影响？
吴志峰：我觉得对中国汽车行业是一个有利的趋势，全球汽车产业向中国转移的速度可能会加快，先不谈收购品牌的事情，包括腾中收购悍马，这是其中一例。
记者：挺让人吃惊的。
吴志峰：但我更看重汽车零部件厂商向中国转移，我觉得这种趋势会加大。北京有一个京西重工好象要收购原来通用的零部件公司。
记者：我们感觉中国的这些企业都挺财大气粗的？
吴志峰：但我们也不能因此而沾沾自喜，我觉得之所以中国汽车行业现在发展得这么好，连续五个月保持全球第一的产量，美国5月份才94万辆，我们现在都在100万辆以上，原来美国排第一，月产量都在一百二三十万辆左右，现在只有94万辆，我们超过它，除了我们工业化、城市化进程以及13亿人口奔小康、追求幸福生活的强大动力导致以外，中国汽车产业之所以鱼龙混杂，很多小厂也能够生存，是因为受到保护，受到政策的保护，到现在还有25％的关税，这使得进口车进来会卖得比较贵，这样一来，在中国合资生产的车稍微比进口车便宜一点，也能够卖出去，在这种情况下，国内的汽车厂商，奇瑞、比亚迪生产性价比比较好的车，就也能够卖出去，并且能在比较高的价格下卖出去，这就是关税的保护。
在中国卖车比外国卖车贵多了，现在所谓的便宜还是在大幅降价的基础上，比如雅阁在中国卖二十多万，这种车在美国也就两万美金，13万（人民币）就能够买到；像雷克萨斯这种在中国动不动就卖六七十万的车，在美国也就是卖三万美金，也就是20万（人民币），我们汽车业的暴利是建设在政策保护的基础上，这是不可持续的，一方面我们要为整个经济发展的欣欣向荣、城市化、工业化进程产生的（经济发展）动力而自豪，但同时我们也要知道，我们的政策是偏颇的，是错误的。