● 欧系或后来居上渔翁得利
记者：白老师怎么看？
白明：通用破产保护，不管真破产、假破产还是破产保护，如果真破产，老通用没了，这块市场就腾出来一个新的空间，成立的新通用也收缩了，出现一个真空，对这块真空，大家都急吼吼的要去填补。现在美系仅存的就是福特，克莱斯勒自己很难受，未必顾得上，他们有一个近水楼台的优势，能够很快抢占空出来的市场空间，填补他们的营销网络，但现在的问题是福特有没有这种能力，因为收购必须要花钱，虽然福特可以捷足，但还要看它能不能先登。
日本倒是可以捷足，因为他们进军美国市场很多年，量比较大，节能方面很有竞争力，但要看它能不能和通用原来的品牌对接上，毕竟过去喜欢通用品牌的人突然转到日系还需要一个过程，如果要转，破产之前他们就转了，所以需要一个过程。欧系后来居上渔翁得利也有可能，因为日系和美系在这个市场里的竞争呈白热化状态，双方都有损失，只不过有的倒掉有的没倒掉，比你多一口气，相对来说欧系在那儿涉足不太深，原来这个市场是铁板一块，欧系想进入很难，现在通用倒闭，腾出一块真空，大家都来抢。我觉得三大系汽车和通用破产关系的焦点应该放在这块真空上。
记者：两位老师觉得以后三大系汽车品牌的优势会越来越明显还是会越来越融合？
吴志峰：我觉得会融合。具体到美国三大，我觉得克莱斯勒肯定会消失。
记者：现在开着克莱斯勒的网友听见都颤抖了。
吴志峰：新通用可能会成功，我认为它成功的可能性是非常大的，虽然现在还有很多困难。
记者：您的信心是来自于美国政府的大力支持吗？
吴志峰：政府的支持是很重要的，尤其是这500多亿美元，真金白银，另外通过政府的作用对工会产生很大的压力，工会必须削减工人成本，政府的作用体现在这里。当原来没有这次大危机时，政府也不敢出手压汽车工人，怕会犯众怒，现在出现了危机，不削减的话你自己也要完蛋，所以工会没办法只好让，一让就会产生比较好的效果。我觉得现在新通用的配比还是比较好的，对于新能源和环保技术的开发，这块的技术是有的，只是市场上没有，要上市场也很快。福特还会留下来，克莱斯勒可能就会消失，而且它的破产也不是在今天才开始的，它的成功是在雅可卡时代，那是很早之前，我们还在读书的时候，后来一直就不行。