● 美系车衰落成定局
记者：您认为美系、日系、欧系三大车系的较量将来会有什么样的发展？
吴志峰：美系车现在处于劣势，这是肯定的，欧系车主要是德国车，像德国三大：奔驰、宝马和大众，是很强的，尤其是大众，现在势头非常好，大众的高端品牌奥迪，不光抢占了中国的高端市场，还抢占了全球高端市场，包括奔驰和宝马。我觉得奔驰和宝马在技术创新方面倒是有点落后。
记者：所以您很认同大众的经营模式和管理模式，包括它对整个品牌的构造？
吴志峰：对，我认为在现在的互联网和全球化时代，奥迪、本田和雷克萨斯的经营思路是对的，这是一种“工匠文化”的提升，做得很专业、很精致，通过互联网这个全球化的营销平台，即使在哪个国家或地区的销售量比较少，但由于互联网的长尾效应，全球加起来的销量规模也是非常大的。雷克萨斯和奥迪的经营模式有点像，原来它做高端轿车，现在又马上可以做四驱或者跨界车，做得也挺受欢迎，还包括奥迪的Q7，也做得非常好。
记者：包括他们对于环保新技术方面也很关注。
吴志峰：在新技术上，丰田是公认的走在行业前列，比如混合动力车普瑞斯，现在普瑞斯已经开始量产，一年14万辆，做得非常好，销量也非常好。其实当时通用就是在这方面犯了很大的错误，其实通用在1996年时（比普瑞斯早一年）就推出了它的混合动力车，但它花了三四亿美金研发之后又在03年突然停产了，结果就害了自己。
记者：为什么当时突然停产？
吴志峰：这就是管理层战略的问题，战略有偏差。
记者：觉得它以后可能不盈利，或者觉得它不会成为市场热点？
吴志峰：对，尤其是通用，通用在九十年代MPV领域做得是非常好的，当时已经把日头汽车的势头压下去了，但后来日本又赶上来而它自己没有及时转型，在这方面通用战略的失误也是导致它现在被动的原因，在未来三系汽车的竞争中，我觉得日系车和欧系车的势头会非常好。