代号CP2 长丰两厢版新车设计草图曝光

    上海车展之后长丰正式并入广汽集团，股权的转让之时，长丰依然宣布其旗下产品规划按部就班不会打乱，不管未来是否如此，起码在上海车展上名为Acumen的轿车已经接近量产，股权的变动不会立即涉及至此平台，恰巧此平台下还有几个分支车型正在设计之中，其中就包括了同时展出的名为Acumen（厂内编号CP23）轿跑车，除此之外，还有一款从为曝光过的两厢车型。

    本次曝光的设计图是长城华冠设计公司作品，据悉整个Acumen系列车型都有长城华冠操刀外观造型，其实也不算密闻，长丰旗下的CS6、CS7、CT5都是长城华冠的杰作，轿车交由华冠设计也就不足为奇了，此车型厂内代号为CP2型，简称CP2平台。

『由长城华冠操刀设计的CP2效果图』

    光看车大灯确实不容易联想到长丰CP2轿车，主要还是其锐利的前灯设计摈弃了CP2三厢轿车的沉稳内敛的风格，可以说两个款车型在前脸上并无家族延续的意味，不过这只是涉及前端造型，发动机盖还开始一直延续至C柱，与三厢版还是保持了高度的一致性。

『上海车展上的长丰CP2』

『Coupe概念车』

    华冠透露的CP2三厢版除了车身造型外，并未透露真实的厂家LOGO，如果CP2未曾在上海车展上露面的话，恐怕多数人会当成一款练习作品，对比一下车展上的CP2图，完全吻合，细节方面的区别也就是量产型多出更多的装饰性镀铬件。

㊣

    不过在两厢版图片上，我们还是发现了更为有力的证据，请注意下图中的红圈部分，清晰的显示出长丰LOGO。

    通过正侧面图片还是可以看出，除了尾部被截短以外，其它方面保持原样，也许是与三菱合作时间过久的原因，两厢版C柱设计风格深受日系车型的影响巨大，整车尾部的溜背型面与三厢车毫无延续性可言，当然这也是目前国内两厢车型主流的是设计风格。

    关于车身尺寸方面，三厢与两厢车厢部分完全一致，而CP2三厢版我们已知其整车尺寸分别为长4480mm、宽1770mm、高1462mm，轴距达到了2640mm，实际上就是以福克斯、马自达3、VOLVO S40（三款车为同一平台）为基础改进而来，除了长度外，宽度方面相信与三厢版相同。

    尾门的设计也配合前脸风格，虽然削弱了一些锐利的边锋设计，但是相比三厢版仍然更为动感。

    整个CP2平台上海车展上已经曝光了两款，加之目前曝光的这款两厢车型，一共有三款，从长丰的轿车规划来看，将会有两个轿车平台，CP2之是其中之一，不过最先上市的也正是CP2平台车型。

    从效果图曝光时间上看，三厢与两厢反而在轿跑车之前，其实早在2006年长丰就已开始着手CP2项目，历时三年，深藏不露，直到车展之前才有量产版谍照曝光，相信两厢版也已路试许久，而且从销量主力来看，轿跑车型显然无法比拟轿车版，除了国人的消费习惯外，品牌因数的制约也是一大问题，推出轿车比推出轿跑车更为现实些。

    至于价格和上市时间，只有耐心等待三厢版的上市，目前三厢版更进一步的详细参数都未披露，更别提两厢版车型的详细参数指标，特别是动力总成方面的参数指标，由长丰的动力配置策略看，大致预测还是会以三菱动力为主打，毕竟其与三菱方面有着长期的合作关系。

    即使是纳入广汽旗下，相信短时间内还难以变更，何况广汽本身并无发动机可供选择，旗下的广州本田与广州丰田的动力生产基地的行使权并不在广汽一方；价格方面三厢版上市之后才能评判两厢版车型的大致价格区间，现在所要做的就是耐心等待。（文/鱼雷2954）