一汽-大众专家详细解答迈腾啃胎现象

    轮胎啃胎现象是很多车主反映的问题，据记者了解，许多迈腾车主都表示，尽管迈腾从各方面来说都是一款不错的车型，但是让不少车主百思不得其解的就是其啃胎的问题。啃胎主要体现在轮胎的内测磨损特别严重。

    日前，记者从迈腾俱乐部一名车主朴先生处得到一份详细的测试结果，主要就是针对迈腾轮胎啃胎问题的疑问以及相关的测试数据。

    据该车主介绍，根据他们的观察，迈腾的啃胎地域性问题比较明显，北京的车主出现该问题的很少，外地的车主居多。针对这个问题，记者从一汽-大众得到的解释也基本相同。一汽-大众也曾经做过调查，迈腾啃胎的投诉在浙江一带比较集中，但具体的原因目前还很难给出准确的答案。

『车主提供的四轮定位图』

    有人归结于北京的路况比较好，这种说法比较牵强。按照朴先生自己总结的结果，迈腾的出厂胎压是3，远高于标准胎压（油箱盖内有标准值），这是一汽-大众考虑到运送和库存等诸多因素定的标准，4S有义务在交车时释放多于的气体，北京的4S执行的比较好，所以出现问题的较少。但其他4S店的执行情况难以进行统一的统计，因此朴车主提醒各位车主，过高或过低的胎压对轮胎的伤害是致命的，特别是在前500KM，至少一个月一次检查胎压的习惯。

    另外，朴车主还发现迈腾舒适版的轮毂很难把定位仪上的3点准确的固定到轮毂上，需要专门的套筒固定，甚至需要更换容易固定的轮毂之后再做定位。同时，如果车辆长期负重的话，会导致悬挂变形即后轮胎呈八字型，因此建议长期负重的车主在后排放置相同重量的物品后再做定位。

    据了解，多连杆独立后悬挂的车辆来说尾部塌陷是啃胎的主要原因，如果后弹簧塌陷同样会导致悬挂变形。塌陷和啃胎现象不是孤立的，二者必然有一定的联系。朴车主还告诉记者，装配问题也是出现啃胎的原因之一。

    根据车主给出的反馈，记者向一汽-大众寻问有关事宜，一汽-大众给出了一份详细的技术说明，并表示出现严重啃胎问题的车主可以先在当地4S店进行维修等相关事宜，若仍不能解决问题，一汽-大众可作为个案特例与技术部门商讨进一步的维修方案。

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● 一汽-大众关于啃胎问题的详细技术说明，具体如下：

    轮胎锯齿形磨损的造成原因是什么？是否正常？

    答疑：轮胎胎面块上的锯齿形消耗是由于轮胎胎面上的胎面块与地面接触后不均匀变形造成的。新轮胎上的胎面块更容易形成锯齿形消耗，因为每个新胎面块的高度较高，弹性较大，与地面接触时更容易产生不均匀变形，导致胎面花纹锯齿形消耗。一般情况下非驱动轮（后轮）上轮胎锯齿形的形成比驱动轮（前轮）更为明显，是一种完全正常的消耗特性。

● 形成严重锯齿形磨损原因有哪些？

    答疑：形成原因比较复杂，主要包含定位原因、保养原因和使用原因等等。

    1、关于定位原因：

    车辆在出厂时，都经过严格检测，确保定位参数合格。在驾驶时如车轮与路边石等障碍物发生非正常接触，即可能使车轮定位发生变化，而不合格的车轮定位参数是造成锯齿形磨损的原因之一。出现锯齿形磨损时应检查用户车辆车轮定位参数，如不合格，调整车轮定位参数至合格。即使车辆静止时的定位参数正常，也可能因为载荷或驾驶路况不同，导致车辆动态定位参数的改变，从而出现不均匀的磨损现象。

    2、关于保养原因：

    轮胎换位保养

    气压符合规定

    用户按保养规定进行轮胎换位，并保证轮胎气压合格是确保轮胎能正常磨损的必要条件。轮胎气压过低会导致磨损加剧。

    轮胎出现磨损是不可避免的，为了能够使得汽车的所有4个车轮保持相同的使用寿命，要求按照保养规定对轮胎换位。

    3、使用原因：

    极度转弯或经常在极大的弯道行驶

    轮胎花纹粗糙松弛

    新的轮胎、非驱动车轮上的轮胎容易产生

    轮胎锯齿形磨损是一种正常的磨损形态。当车辆高速运行在急转弯儿、经常在极大的弯道行驶、在粗糙不平的路面上行驶、轮胎花纹粗糙松弛的使用情况下，会产生锯齿形磨损。新轮胎较高的胎面块由于具有较大的弹性与粗糙不平的地面接触后不均匀变形，较易引起锯齿形消耗。当使用过一段时间后，随着胎面花纹深度的减小，胎面块的刚度会逐渐增加，锯齿形消耗的形成也将随之减小。

● 有没有正确的处理措施，避免偏磨现象发生？

    答疑：正确的处理措施包括以下几方面：

    1、保证轮胎气压正确。

    对胎压必须定期进行检查。我们推荐用户每14 天检查一遍胎压。在长距离或载荷较大的情况下，正确的胎压尤其重要。如果车辆出现锯齿形磨损倾向，要求用户按照满载状态的气压值行驶。

    2、及时进行轮胎换位。

    按保养要求在规定里程内做轮胎换位。非单一运转方向的轮胎，出现锯齿形磨损时，缩短保养换位里程，必须改变轮胎运转方向，应进行轮胎交叉换位，交叉换位后，必须及时调整前后轮胎气压，并相应地进行轮胎动平衡，可迅速减缓锯齿形磨损。换位后，轮胎滚动噪音会略有增大，在行驶500--1000公里后会降低。

    轮胎一出现锯齿形磨损或有轻微锯齿形磨损时，请引导用户每5000公里进行交叉换位。如锯齿形磨损很严重了，而且轮纹磨损已经超过50％，那么这种换位只能起到很小的改良作用，因此是没有推荐意义的，因为此时花纹块的弹性已经降低并且锯齿磨损不会变得更严重。

    轮胎胎面的锯齿形消耗并不是缺陷，而是一种完全正常的消耗特性。为了保证前后轮胎使用寿命相对一致，要求每行驶8,000公里到10,000公里进行一次轮胎换位。如果发现锯齿形消耗过早出现的迹象，应提高轮胎换位频率并缩短换位里程（轮胎每5000公里交叉换位）。

    3、及时进行四轮定位调整。

    车轮定位最常出现的偏差是因为外来影响出现的，比如在停车时与路边石的强硬接触。四轮定位的偏差是轮胎出现锯齿形磨损现象的重要原因之一，因此要积极主动地引导用户进行四轮定位。

● 四轮定位之前，注意确保车辆处于如下状态

    规定的标准轮胎充气压力

    汽车空载

    油箱必须装满

    备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上

    车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满

    综合一汽-大众给予的技术性说明，车主朋友除了需要注意上述说明中提到的注意事项，同时需要注意急加速急减速对于轮胎的损害毋庸置疑，特别需要指出的是上马路牙子千万要避免。另外在过减速带时和弯中千万不要踩刹车，提前要把车速控制好。总而言之，日常的驾驶习惯和驾驶环境对于轮胎的保养同样是至关重要的。（文/周维维）