翻盘利器？前瞻性解读新一代索纳塔YF

    去年年底，北京现代推出了小改款后的索纳塔领翔，这款小改款车型依然是以老款索纳塔御翔NF为基础。不过与悦动相似，小改款车型将经过国内本土化改进，并且不会在其他国家发售，成为现代专门针对中国市场研发设计的小改款车型。

    由于索纳塔御翔在2008年的表现不佳，因此北京现代在上市时也仅为索纳塔领翔设定了年销量4万辆的销售目标，然而从2009年前几个月的销量来看，小改款后的索纳塔御翔并没有掀起多大波澜，依然被排除在中型轿车销量排行前十之外。可见凭借小改款车型重新拉高销量的期望并没有落到实处。如何改变现代汽车在中级轿车市场的竞争乏力，也许有望将于明年推出的新一代现代索纳塔YF具备这样的能力。

● 外观造型：打破传统，轮廓更加流畅

    近日美国汽车媒体再次公开了正在测试的全新一代索纳塔YF谍照，从研发代号看，索纳塔YF将比现款的索纳塔NF更近一代。从谍照中看，新一代索纳塔采用了近年非常流行的四门Coupe设计理念，流畅的车顶弧线非常类似大众帕萨特CC。很显然新一代索纳塔通过增加轴距并且降低车高来营造四门Coupe的造型风格，而这一巨大转变来自于现代汽车在美国加州Irvine新成立的设计中心，新一代索纳塔YF由现代汽车美国设计中心完成。

    与现款索纳塔中规中矩的外观造型形成强烈反差的是：新一代索纳塔YF将改走运动路线以吸引年轻消费者的注意力。现代也许已经意识到在北美和中国市场上传统三厢中级轿车的竞争中，索纳塔在面对本田雅阁，丰田凯美瑞，雪佛兰Malibu等众多强力中级轿车无法占有优势，改为运动路线虽然有遭遇市场变窄的可能性，但是竞争压力则相对减轻不少，加之保持较有优势的车内空间，也许可以找到一条新的市场切入点。

    尽管新一代索纳塔YF谍照频频出现，但是重重伪装使得这款新车的前脸造型仍然存疑。之前曾有假想图表明：新一代索纳塔YF的前脸造型与现代劳恩斯接近，然而最新曝光的谍照似乎否决了这一猜测。

    索纳塔YF大灯将放弃现款车型中规中矩的方形造型，进而采用更加夸张并且面积更大的水滴形轮廓，远近光分体的四灯布局则凸显灯组内部的细节。

    从谍照上看，索纳塔YF的远光灯将采用带透镜的氙气灯。新车的进气格栅则采用与车身同色的三副式横隔栅，高配车型则改为镀铬装饰。总体上看，索纳塔YF的前脸造型容易让人联想到第六代丰田佳美。

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    近日曝光的谍照也首次曝光了新索纳塔YF的内饰造型。相对外观并没有太多亮点的索纳塔领翔来说，内饰改款则显得较为成功。

    很显然索纳塔YF车型的内饰造型也延续了改款车型的一些元素。总体上看，新索纳塔YF的中控台得到了全新的设计，一改老款NF车型沉闷的造型。

    新中控台的设计与现代新推出的Veracruz SUV同源，空调出风口与其他设备控制板的布置非常接近，并且空调控制界面也显得更加人性化。同时，炮筒式仪表摆脱了老款车型的平淡，更加精致的表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。

● 平台前瞻：YF新平台有望改进NF缺陷

    新一代索纳塔将采用现代YF平台，虽然目前还没有更多详细的信息表明新平台改进之处，但有消息称新平台将可能依然保持前双叉臂后多连杆独立悬架结构。目前在国内销售的索纳塔领翔的前悬架结构如同第三代车型一样的采用中级轿车常用的双叉臂独立悬架。

    不过受到空间的限制，索纳塔领翔的双叉臂前悬架中的上摆臂并非与下摆臂平行，两者存在一定的夹角。尽管此举可以在一定程度上减小前悬架占据发动机舱的空间问题，但是也削弱了双叉臂悬架抵消横向作用力的功效。

    在后悬架减震器设计方面，现款SONATA领翔采用行程更长的减震器，并减小安装倾角，有助于提高后悬架的摆动行程，使后车轮具有更大的跳动范围。不过需要指出的是，索纳塔领翔后悬架中的下摆臂做工较为粗糙，本可以一次冲压成型的下摆臂却采用上下双片焊接而成。但愿在新一代索纳塔YF车型上，NF平台的种种不足能够得到明显的改进。

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● 动力系统：Blue Drive混动将加入

    动力方面，由于现代Theta II发动机是目前现代的主力直四发动机，因此在新索纳塔YF上还将继续沿用。在目前销售的国产索纳塔领翔车型上采用的也是2.0升和2.4升直列4缸双顶置凸轮轴Theta II发动机。

    这两款发动机出自由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司——GEMA（全球发动机制造联盟）, 全新开发的Theta II发动机为全铝16V DOHC发动机并且采用了CVVT无级可调进排气门正时系统，其发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套。CVVT无级可调进排气门正时系统来解决动力和经济性在各转速阶段的矛盾，平衡轴、消声正时链和发动机液压支撑改善了发动机运转的平稳性。

    针对北美市场，更强调动力表现的3.3升V6发动机也将会在索纳塔YF车型上继续沿用。这款属于现代Lambda系列的发动机同样采用全铝缸体和缸盖，采用CVVT技术和24气门双顶置凸轮轴以外，VIS可变长度进气歧管进一步从进气系统上提高了进气效率。

    除此之外，索纳塔YF将如同丰田凯美瑞一样也推出混合动力版本，它将搭载现代汽车开发的Blue Drive并联混合动力系统，其动力来自一款Theta II 2.4升发动机，该发动机还搭配有一个30kW的电动机和六速自动变速器的混合动力系统使燃油经济性达到最大化。

    Blue Drive并联混合动力系统将是未来现代汽车旗下混合动力车型的基础。为了最大限度地提升燃油经济性，Theta II发动机的动力系统和冷却系统都得到优化。当车辆停止时，发动机管理软件会自动切断供油。当再次踩油门后，ISG启动电机会在瞬间自动重启发动机。

    车辆减速时，再生制动系统发挥作用，用于回收充电。电动辅助转向系统和电动机驱动的空调系统则降低了发动机的负载和对发动机的依赖。同时低滚动阻力轮胎的使用，进一步优化了整车的燃油经济性。值得一提的是，现代Blue Drive并联混合动力系统的电池来自LG化学公司研发的锂聚合物充电电池（5.3Ah/270V），在重量比和体积比性能上超越了现有的镍金属氢化物电池和锂离子电池。同时，这种锂聚合物充电电池同样将被雪佛兰Volt插电式混合动力车使用。

● 索纳塔翻盘还需换代车型

    销量低迷一直是现代索纳塔车系近年来困扰的问题。从国内媒体公开的公安部门上牌统计数据显示，老款索纳塔EF在2007年共上牌销售24983辆，2008年全年仅上牌销售17524辆。新车型索纳塔御翔NF在2008年销量则更为低迷，月上牌量仅徘徊在300辆左右，年上牌销量更是不足8000辆。

『SONATA·领翔』

    很显然，为了脱离索纳塔御翔NF的失败，北京现代在御翔NF的基础上，借鉴丰田凯美瑞的外观造型元素进行改款设计，并冠以领翔NFC重新上市，形成目前市场上索纳塔系列“三代同堂”的局面。然而从2009年第一季度的市场表现上看，小改款车的新造型并没有产生太大的反响。

    事实上，从凯美瑞，新雅阁和新天籁的热销来看，中级轿车市场已经开始呈现出个人用户和家用用途的倾向，并且随着帕萨特领域的销量下滑可以看到，中国消费者更趋向购买新一代中型轿车车型，而非换汤不换药的小改款车型。

    此次现代推出的新索纳塔领翔更多的只是着眼与前脸和内饰的改进，悬架系统依旧延续老款车型，加之，幅度不大的外观改变并没有体现出太多惊人之处。对于寄希望于此款小改款车型对于急需改变现状的现代来说，新索纳塔领翔难承重任，或许明年同步引进新一代索纳塔YF才能走出目前的窘境。（文/X’MR）