线条的雍容 车展中型车设计走向分析
此次上海车展的中型展车中，不乏重量级新品亮相，或改款或全新换代，不同于以往的全新设计，以及新鲜出炉的造型元素都呈现在了我们面前。
● 中型车仍在向“大”迈进
虽然定位多偏商务之用的中型车在打造之初便有着傲人的尺寸，不过，随着中型车市场竞争的加剧以及大量新品的涌入，不断增大车身尺寸成为了众多换代车型以及新品增强竞争力的首选要素。而这一点，在本次上海车展上也体现明显。
新君越虽然在车长方面较老款缩短了62mm，但车高、车宽及轴距分别增加了23mm、5mm和101mm，车型的轴距更达到了2908mm。
回归传统中型车设计的全新一代雪铁龙C5，在尺寸上相较老款车型也有明显的扩大，轴距从原有的2750mm增加到了的2820mm。
即将国产的昊锐，虽然与大众的迈腾采用了同样的PQ46平台，但是昊锐在轴距上比迈腾整整加长了52mm，也可谓是在向“大尺寸”进化的道路上迈进。
㊣● 传统“大嘴造型”被中型车摒弃
而以往出现在中型车上的大嘴格栅造型，在新一代中型新品身上已找不到踪影，取而代之的则是不失大气而又回归家族脸谱的简约造型。
“新领驭没有了原来的大嘴式前脸，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸，更具贴地感的下格栅更显稳重，融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”氙气前大灯，简洁动感的造型为新领驭注入更动感的元素。整体感觉上，它更像是大众的顶级车辉腾。尤其是双三幅横格栅，简直如出一辙。这种从高端车型借鉴的做法，无疑提升了新领驭的形象。”
● 直瀑式设计成新宠
昊锐采用了直瀑式格栅设计。而新一代君越的造型则沿用了新君威的前脸设计理念，具有镀铬装饰的直瀑式格栅设计已然成为了别克家族未来的脸谱。
● 家族式标志匹配靠细节打造
全新一代的C5仍然在前脸上沿用了雪铁龙家族的传统标示，不过，配合中型车大气的造型，其在雪铁龙标志与杠体上方之间采用了小幅进气格栅，增强横向张力，而杠体下方的格栅部分则被U型镀铬条装饰，结合同样为镀铬亮条的雪铁龙标示，一个中央隔断的“变种”大嘴造型悄然呈现。
㊣● 跑车版流线C柱成造型趋势
在此次中型新品的侧身造型中，我们发现，跑车尾部更为流线的造型理念在中型车中有所渗透，C柱下滑幅度的增大，以及更为圆润的穹顶设计成为中型车型侧身线条的设计走向，而由此配合的紧凑尾部造型也将成为中型产品未来的身段比例走向。
『新君越尾部』
『雪铁龙C5』
新君越的尾部很干练，粗壮的C住下滑线条圆润，角度有所增大。而前悬较长的雪铁龙C5，并没有因此影响紧凑的尾部造型比例设计。
● 写意的腰线设计
中型车在腰线设计上，受到整车定位以及大截面设计的影响，并没有走刻意为之的路线，写意的手法被更多的运用其中。即使严谨的德国人，也为新领驭打造出了淡化的高腰线，进入车身尾部似乎已没入不见。
美式中型车的造型则更为写意，不规则腰线在后门把手处实现着起承转合，而这无疑是为体现其的肌肉力感做铺垫。
而雪铁龙这次则没有在C5的身上施展自己前卫的浪漫，淡入淡出的腰线设计让自己看起来很“中型”。（文/仝斐）