全新的流线型前唇设计，将599XX的抗阻能力提升至新的高度，小型尾翼增强下压力，原有的发动机侧位散热孔被移至发动机盖。
经过风洞测试，全新调整的空气动力学设计使新车的下压力在200公里/小时时达到280公斤，300公里/小时时为630公斤。源于F1的“多纳圈”制动系统部分覆盖刹车盘与轮缘，在增强空气动力的同时，提高制动系统的冷却性能。
599XX被定位为非官方赛车，所以不受相关规定的限制，可以自由发挥，其结果就是融合了法拉利在空气动力学、电子操控等领域的最新技术与一身，是一辆名副其实的“技术实验室”。（文/丁楠）
