特别策划 09上海车展车型之最13项提名

● 最省油的车

最省油的车费本田的Insight莫属，注意这里的省油指的是使用燃油的车型，电动车、燃料电池车不算在内。百公里3.3升的燃油消耗量绝对是所有展示车型中最低的（综合油耗，别拿瞬时油耗或者那种节油比赛时开车的方式来衡量）。

毋庸置疑，Insight在外形上确实相当吸引人，源自FCX Clarity燃料电池车的造型拥有着极强的视觉冲击力，漂亮的进气格栅、诱人的前大灯组则是一种优雅的美。原本第一代Insight的那种灰头土脸已经不再出现，奇怪的车身造型也已经不见踪影。

车尾的设计也是脱胎换骨的感觉，虽然在车尾中部还有第一代车型的影子，但是整个线条已经完全改变，原本的那种半遮挡的后轮护板也已经不见，漂亮的无C柱设计既带来了美观，同时也增加了后座内部空间。在车身尺寸和长度上，Insight车长达到4375mm，轴距超过2600mm，从而营造了宽敞舒适的内部空间。

本田Insight依旧采用弱混合动力的设计思路（发动机为1.3L四缸发动机，最高可以提供95马力的功率），依旧没有采用普锐斯那种复杂的油电混合动力配置；其辅助电机的功率同思域混合动力版一样为20kW。

Insight上的小功率电机并未独立出来，同发动机的曲轴固定在了一起，电机位于发动机同CVT变速器之间；因此其输出的动力将全部直接传递到驱动轮上，而不需要任何的第二次传递，这样的设计减少了不必要的能量损耗，同时也可以降低电机设计的复杂度。

Insight上搭载的4缸发动机则可以在关闭全部汽缸只由电机来驱动，而且其会在最废油的低速驱动（速度低于15KM/h）、车辆启动时均由电机提供动力，这样可以让发动机在必要的时候才运转，从而真正降低油耗。

在几年前，Insight这样的弱混合动力车型还被很多人耻笑，认为这种技术只是低成本的妥协，但本田用新一代Insight的表现来回应了这些非议，弱混合动力除了可以降低成本以外，只要在发动机、控制系统之间有一个良好的衔接的话，油耗同样可以降低到惊人的地步。虽说，在动力表现方面或许无法同那些油电混合车型相比，但是性价比是实实在在存在的。