晶锐等六车碰撞成绩揭晓

    [汽车之家 资讯]  中国汽车技术研究中心（CATARC）于2009年4月16日在天津发布了2009年度C-NCAP（中国新车评价规程）第一批6个车型的成绩，并现场展示了进行碰撞的试验的样车。车辆分别为：长城精灵1.3L精英型，广州本田飞度1.5AT豪华版，上海大众斯柯达晶锐1.4L手动晶灵版，海马3 1.8L运动版，东风雪铁龙世嘉2.0L自动豪华型，和东风日产逍客20X雷 CVT 2WD。

    2008年11月开始，从2007年度以来新上市的乘用车产品中选了23个候选车型，经过进一步筛选，对列入评价计划的车型于今年1约开始陆续进行试验。1月～3月底，C-NCAP先后对09年第一批的6款车型进行了测试，此次共购入18台测试车，费用共计201.33万元。

    此次发布成绩的六款车型除了海马3均有加分项，这对最终取得好的成绩也起到了一定的作用。评价中的加分项包括驾驶员侧安全带提醒装置，前排成员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊，安全气帘。

『碰撞测试实验场』

    此外，年内还会及时将一些热点车型补充到测试计划中，全年预计将对20款左右车型进行评价。目前已经增加后排假人的测试项目，而儿童座椅的选取也正在确认当中。新版的09版测试评定标准也即将发布，从2010年开始实施新规则。

● 长城精灵1.3L精英型

    长城汽车股份有限公司生产的长城精灵在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。此次参加碰撞的精灵车型编号为CC7130MM02。

    正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

    碰撞瞬间，车身向后反弹了1.5m左右的距离，前排驾驶员席和乘员席安全气囊均正常打开，并与假人头部接触。碰撞发生后，发动机舱发生正常溃缩吸能变形，驾驶员侧挡风玻璃有轻微裂痕，A、B柱没有明显变形，4个车门都能够轻松打开。

    车内驾驶员席假人腿部与仪表台有接触痕迹，副驾驶席假人腿部在碰撞中撞击手套箱，造成手套箱破碎。后排假人坐姿没有太大变化，说明安全带起到了良好的约束作用。

    正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

    碰撞瞬间，前排2个安全气囊顺利展开，假人的头部与安全气囊接触非常充分。碰撞后，发动机舱发生正常溃缩变形，驾驶员侧挡风玻璃出现裂纹，车顶纵梁与A柱均略有变形，驾驶员侧车门打开比较吃力，而其它车门均能轻松打开。

    前排2个假人腿部与仪表台、手套箱都有接触痕迹，车内3个假人坐姿基本保持正常，安全带都起到了良好的约束作用。

    可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

    碰撞结束后，查看车身发现：车窗玻璃并没有破碎，说明车身侧面变形并不严重；前后车门板处凹陷，横向布置的防撞梁清晰可见；底梁与B柱结合处有明显凹陷，后门与C柱之间产生一定缝隙。

    由于该车没有配备侧安全气囊和安全气帘，假人身体直接与车门接触，不过，假人坐姿保持较好，座椅在碰撞中没有发生变形。

● 广州本田飞度1.5AT豪华版

    正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

    碰撞后车头部受损严重，前机器盖和两侧翼子板均发生不同程度的变形，这种变形只出现在车头部，车身的A、B、C柱上均未见明显的变形，整个车身的框架结构保持完好。

    前风挡玻璃出现裂痕，仔细观看右侧前轮有轻微扭曲变形，不知道是否由车辆的前轴变形导致。碰撞后工作人员可以顺利打开四个车门。碰撞时前排两个试验假人头部有气囊发生明显的接触，气囊中心位置的印记可以发现假人头部与气囊接触位置比较准确。

    此外，新飞度在正面碰撞过程中侧面安全气囊也同时爆开。前排两个试验假人腿部与车内部件发生接触，导致方向盘和手套箱下方的塑料部件脱落。

    正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

    碰撞后，车头部变形严重，左侧翼子板细能扭曲变形，保险杠断裂，前大灯脱落。风挡玻璃出现裂痕，A柱下方与翼子板的连接处变形严重，除此之外车身结构保持较好。

    碰撞瞬间，正面和侧面安全气囊同时打开，假人头部与气囊接触位置较准确。假人坐姿发生轻微移动，前排假人腿部与车内有接触的痕迹。

    可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

    碰撞后，试验车辆滑出约3米的距离，左侧车门变形量较大，车门上的防撞钢梁出现明显的弯曲变形，车顶部出现两处凹陷变形。A、B、C没有出现明显的变形。

    左侧车门玻璃破碎，慢动作回放的画面显示碰撞瞬间假人的头部与车门玻璃发生接触，这对乘员头部将产生较大的伤害。车内假人身体向右侧倾斜，侧面安全气囊为假人身体提供良好的保护。车门上的装饰板有破损的痕迹。

● 上海大众斯柯达晶锐1.4L手动晶灵版

    正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

    发动机舱发生吸能溃缩，发生碰撞后，车门均可以正常打开，A、B、C柱无明显变形。车内三位假人坐姿正确，前排假人的腿部和前舱接触痕迹清晰，代表均有不同程度的受伤现象。

    正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

    前舱没有很好吸收碰撞能量，碰撞产生的强大能量直接促使车辆发生较大幅度反弹。从现场查看到，晶锐的40％偏置碰撞后，前发动机舱舱的溃缩变形十分有限。

    碰撞后，车内左侧驾驶席假人出现向左侧较大幅度偏移。前排双安全气囊正确弹出，同时和前排假人的接触痕迹明显。

    可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

    碰撞后，车身变形总体不是很严重，晶锐左侧驾驶席玻璃被击碎，部分玻璃碎末落在车内驾驶员假人身边。驾驶席假人座椅受到强烈冲击，出现小幅度向右侧偏移的情况。

● 海马3 1.8L运动版

    正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

    发动机舱正常溃缩变形，挡风玻璃出现大量裂纹，但没有完全破碎，A、B柱没有明显变形，4个车门仍然能正常打开。

    前排的两个测试假人的头部与安全气囊都正常接触，假人的腿部与仪表台、手套箱也有接触痕迹。驾驶员位置离合器踏板在碰撞过程中出现位移，这可能将对驾驶员小腿造成伤害。

    正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

    碰撞瞬间，前排2个正面安全气囊顺利弹出，驾驶员席假人头部与安全气囊接触的位置稍偏。碰撞后 柱变形较大，A、B柱和顶梁也有轻微变形，前挡风玻璃出现裂纹，4个车门都能够正常打开。

    前排假人腿部与仪表台、手套箱都有明显接触痕迹，离合器踏板在车身变形中也出现了位移，有可能会对驾驶员腿部造成一定的伤害。

    可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

    碰撞后试验车滑出约1米的距离，试验车底梁与B柱连接处有明显凹陷，B柱向内位移较大，顶梁与A柱连接处也发生变形，车门严重变形，横向设置的防撞梁弯曲变形。

    后车门与C柱之间露出较大缝隙。车内假人与车门直接接触，但碰撞后假人坐姿没有明显变化。

● 东风雪铁龙世嘉2.0L自动豪华型

    正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

    碰撞发生之后，发动机舱发生溃缩吸能变形，驾驶员侧挡风玻璃出现裂痕，副驾驶席侧A柱与顶梁过渡的地方出现轻微凹痕，4个车门均能正常打开。

    车内驾驶员席假人右腿与仪表台有轻微的接触痕迹，副驾驶席假人腿部与手套箱也有接触痕迹，手套箱盖出现松脱现象。后排假人坐姿没有太大变化，安全带起到了良好的约束作用。

    正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

    发动机舱发生正常溃缩变形，驾驶员侧挡风玻璃出现大面积裂纹，A柱与顶梁过渡的地方出现较明显的凸起变形，4个车门都能轻松打开。

    驾驶员席假人腿部的安全空间很充裕，前方仪表板上也没有任何腿部接触过的痕迹；转向灯控制杆发生断裂，估计是碰撞中驾驶员席假人左手臂扬起所致。车内3个假人坐姿基本正常。

    可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

    被撞侧车身的“窗台”、“门槛”和B柱都没有发生明显弯曲变形，前后车门内的防撞梁也隐约可见，很好地承受了撞击力，保证了车内乘员的安全空间。

    由于试验车辆没有配备侧面安全气囊和安全气帘，对假人的保护有欠周全。碰撞后假人坐姿保持较好。

● 东风日产逍客20X雷 CVT 2WD

    正面100％重叠刚性壁障碰撞试验完成

    碰撞后前排安全气囊正常打开，气囊中心位置留下假人头部与其接触的油彩印记，假人坐姿保持良好。右侧假人的腿部与手套箱发生接触。

    方向盘为溃缩式设计，左右两侧操纵杆折断。另外，碰撞后车头的变形比较严重，溃缩吸能区域发挥了作用。

    正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成

    左前侧变形明显，翼子板、发动机罩都发生隆起。车内假人的坐姿保持良好，车身的整体结构未见明显的变化。

    可变形移动壁障侧面碰撞试验完成

    车身左侧车门受损严重，前后车门与翼子板和后轮眉连接处均出现较大的缝隙。被撞一侧车窗玻璃完好，车顶部和车身尾部出现几处凹陷变形。