谍照曝光 奇瑞NN天窗版车型碰撞试验

    如今的车市，一款车型除了耀眼的造型来博取众人的眼球外，其安全上的重要性也逐渐被众多消费者所认知，日前笔者近距离拍摄到了一组奇瑞NN的碰撞安全测试车，让我们逐渐拉进距离，抢先感受一下奇瑞这款即将投放市场的NN微车最真实的一面。

● 侧碰效果体现奇瑞对微车领域的安全性同样重视

    虽然只有一个侧碰图，但在现实使用中最易出现的还就是40％偏置碰撞和侧面碰撞，从下图中看，侧面碰撞的效果相当不错，侧门防撞杆起到了应有的保护作用而未变形。

 

    关注过A3侧碰的朋友将NN与之做个对比，可以看出效果大体相同，虽然后门侧边外翻，但在可以接受的范围内，相比之下，看看一些更高级别的车型，甚至效果还不如NN。

    虽然玻璃的破碎情况并不作为碰撞测试加减分项目，但是NN的侧窗玻璃完整程度依然提供了足够强大的心理支持。

    另一侧标明了测试单位的身份，国家轿车质量监督检验中心，属于新车上市前的强制性测试环节，其碰撞结果并不对外公布，只要达到碰撞标准就可上市销售。

    在碰撞强度上也略低于目前知名度较高的C-NCAP，不过加速方面的区别并不大，一两公里/小时的区别，还是具有一定参考意义的。

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    从内部情况看，因为空间上的狭小，导致缓冲余地减少，从侧门和座椅的挤压程度上就能看出还是有些变形，起码车门内饰已经裂开。

    另外请注意座椅侧边的白色物体，是前排侧气囊，打开正常，不会因为侧门内饰的开裂而造型驾乘人员侧体的伤害，起到了一定的缓冲保护作用；目前已知的是，奇瑞还会为其匹配侧面气帘，不过本次拍摄到的测试并未出现。

    从中控挤压程度看，前座椅有所位移，毕竟只是一款微型车，缓冲余地上的匮乏，势必会影响到座椅，当然位移并不十分突出，这可以参考右侧副驾驶座位与中控台的间隙。

    此款碰撞车型最让人惊讶的是首度曝光的天窗，除了超大尺寸非常惹眼外，其摆放位置也相当有意思，几乎快要贴进B柱中央，与此同时可以参考一下前面几张图片，整个B柱相当牢靠，无任何变形，天窗自然也就没有任何起边现象出现。

    整个天窗几乎呈正方型，即使是打开状态下，其天窗面积也相当大，后排乘员只要不是身型庞大，几乎可以伸出车顶外；另外天窗通过目测来判断，应该是内收式双层天窗。

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    整个控制面版虽然车展谍照早已曝光多次，但是这么近距离的情况下，还是能够看到一些平常隔窗时无法窥探的细节。

    虽然中置仪表盘和外观造型备受争议，但是功能性还是非常强大的，左边是转速表，右边是油表和水温表，唯度没了时速表，这不由的让人怀疑中央屏显上方那半圈LED灯就是速度显示？或者速度显示直接放置到中央屏显内，具体要等到正式上市方可知晓。

    另一个细节就是整车内饰表面蒙皮采用打点式，相比以前的皮纹蒙皮，除了更显干净外，其毛边也明显减少，甚至都没有。

    钥匙孔并无特别之处，常规启动方式，现在较为讨巧的一键式启动并未出现，不过请注意边缘，竟然有辅助灯，虽然成本不大，但更多的体现出人性化设计。

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    除了NN外，处于冲刺阶段的还有同系列车型JJ，也在近期被捕捉到定装谍照。相比车展上的展示车没有任何外观细节上的变化，相比NN，其前脸造型更容易被接受，而且其多出的后备箱也能提升更多的实用性。

    同时底盘最小离地间隙的提升，也有助其改善通过性，动力方面的匹配和NN一致，都将采用SQR473型1.3L改进版发动机，采用的是塑料进气歧管，同时动力性能相比老机型有不小的改善，只不过目前还不能确认是否就是最新资料披露的参数。

『最新版473F型发动机的动力参数』

    目前NN正在为量产前的各项工作做着准备，上月下线的纯电动版目前还处于测试阶段，不可能随同汽油版一起上市。

『北京车展上曾经亮相的五娃 JJ』

    其它方面的相关信息将会在下月开幕的上海车展上透露更多，具体上市时间无法揣测厂家意图，还是静候官方正式消息更为实际。（文/鱼雷2954）