扶持政策VS经济危机 09年1月车型销量榜

    相信关心汽车的朋友已经得知中国汽车销量超过美国的消息。的确，2009年1月，国内一共销售汽车79万辆（其中乘用车47.3万辆），远远超过美国同期的66.8万辆，跃居世界第一。

 

    不能否认，美国汽车销量的连续下挫是被中国赶超的主要原因，但是近期国内一系列扶持汽车行业的政策出台，加上不少销售商在元旦后依然保持较大的优惠幅度，也起到了推波助澜的作用。

● 微、小型车销量榜

　　在这个级别，有能力破万的只剩下奇瑞QQ和夏利了，QQ环比下降，但同比增长了近三分之一。与去年12月相比，虽然前3的座次没有改变，但是吉利自由舰推出1万辆的舞台。

『奇瑞QQ夺得冠军』

    广汽本田锋范表现出强劲的势头，上市才不到3个月，突然放量，逼近7500大关，进入前三指日可待。雪佛兰乐风自从2008年年中跌破1万辆一来，仍未止住下跌的趋势，1月销量只有6千多台，首次出局前五，而第五的位置被稳步上升的昌河铃木北斗星代替。

『锋范销量直线上升』

    不过纵观微、小型车市场，除了QQ和锋范等个别车型外，大部分主流车型同比都在下降。本来政府发布的一系列“优惠”政策相当一部分就是针对微、小型车的，但实际效果目前还没有真正体现出来，今年春节在1月（去年在2月）是一个因素，政策本身恐怕也有细节上的不足之处。

『如果F0销量持续不温不火，比亚迪销量目标将难以实现』

    另外一个值得注意的是，长安铃木奥拓去年已经有几个月没有销量了，本月突然“复苏”，如果是清理库存，动作未免也太慢了。而然从之前曝光的新奥拓的宣传册来看，距离这款最新的铃木精品小车上市应该不会太久了。

『奥拓』

    自主品牌依然是这个领域的“主角”，但不少车型大多销售不尽人意，月销不到1000辆的占了很大一部分。

　　另外，3款法国小车均表现平平，三厢307那一套似乎已经行不通了。马自达2的销售也不理想，不禁让人担忧即将上市的福特嘉年华的前景。

　　上海大众旗下的斯柯达晶锐显然不如大哥明锐上市之初更抢眼。明锐与速腾相比，占尽了优势；而晶锐确实不如Polo更有竞争力，当然说到底还是价格没有到位。

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● 紧凑型车销量榜

　　伊兰特/悦动再次双剑合璧，以破2万6千辆的绝对优势继续遥遥领先。同比增长近一半，可以说伊兰特和悦动是为数不多的实现“1+1=2”的车型。

『伊兰特/悦动证明了1+1可以等于2』

    自主品牌比亚迪F3继去年11月获得冠军之后，一直保持稳定销量。今年1月，1500多辆的成绩使其保住第二的位置，让自主品牌扬眉吐气。

『比亚迪F3“返回”亚军』

    日产骐达/颐达也是少有的同比和环比都出现增长的车型，虽然，再次被比亚迪F3超越。但是，依然稳获第三。凯越、捷达和卡罗拉都是老面孔了，每次的排名只是会有一些微调。

『大众捷达销量反弹，进前五』

    上月有两个新面孔加入了“一万台”行列，就是上海大众的朗逸和起亚赛拉图。朗逸应该是第一次破万，而赛拉图则是找回了当年的感觉，不知道可以保持多久。

　　不难发现，2008年有不少紧凑级新车上市，但它们的命运各不相同，大众旗下的朗逸已经在1万左右徘徊，新宝来也顺利接过宝来GP的接力棒，但是5、6千的销量肯定不能让一汽-大众满意。

　　中华骏捷FRV、东南汽车菱悦、上汽荣威550和奇瑞A3都是是自主新车的代表，但结果喜忧参半。精品家轿A3显然不如预期，而FRV和菱悦可圈可点。当然，最惨的新车肯定是雪铁龙世嘉，月销量还不到1500辆。

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● 中型车销量榜

　　这个级别里，排名前三甲的几乎永远是雅阁，凯美瑞和桑塔纳。雅阁再度夺冠，凯美瑞勉强过万，而雅阁将近80％的同比增幅是因为去年同期新老换代的缘故。

『凯美瑞销量勉强过万，再次败于雅阁』

    与“凯雅”的时涨时落不同，桑塔纳系列的销量近期持续下降，上月更是跌破1万。这不禁让人对上海大众今后的“动作”浮想联翩。新天籁表现不俗，按照这个趋势，不久就要赶超桑塔纳，进入前三。

『凯雅大战依然激烈』

　　上海大众帕萨特与一汽-大众迈腾的销量差距进一步缩小，这与迈腾元旦以后继续保持较大优惠有很大的关系。

『新A4L是否会在2009年发力，通吃商务与家庭市场呢？』

    08年上市或换代的中型车不少，奥迪A4和别克君威是典型代表，因此表中的同比数据都是基于老款车型，并没有太大的意义，况且奥迪A4的产能还没有充分释放。

『比亚迪F6』

　　比亚迪F6，虽然没有F3那样大卖，考虑到买中型车的消费者更加重视面子，2500多辆的销量3倍于12月份，尚可以接受，预计今年F6会有更好的表现。

　　法国车的在这个级别的表现依然很差，凯旋严重滞销，但愿2009年的新车可以刺激市场。而韩国车在紧凑型和中型车的表现可谓“冰火两重天”，索纳塔系列都销售不畅，领翔无奈“低价”入市，但收效甚微。

　　09年中型车市的全新车型并不多，除了马自达睿翼、别克新君越和雪铁龙C5以外，没有太多亮点，基本格局也不会有大的变化，倒是新A4是否会热销很让人期待。

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● 中大型车销量榜

　　中大型车的“分析”一向是最容易的，奥迪A6L的地位永远不会受到任何的威胁，再次以第二名三倍的销量卫冕。

『奥迪A6L继续领先』

    丰田皇冠是这个级别唯一在A6L面前不至于太难堪的车型，皇冠历来的良好口碑和较低的价格是主要的因素。

『皇冠销量基本稳定』

    但本月让宝马5系超越，不过让人期待的是，全新第十三代皇冠将于今年上市，而奥迪A6L则是去年刚刚完成中期改款，皇冠能否借此机会进一步缩小差距，我们拭目以待。

『加长宝马5系受欢迎』

    自从宝马推出加长5系，其季军的位置变得异常稳固，国人对“大车”偏好可见一斑。奔驰E级的市场表现依然很不理想，希望全新E级可以为奔驰挽回一些颜面。克莱斯勒300C“终于”停产，不光是持续低迷的销量，戴姆勒和克莱斯勒的分家也是原因之一。

    上月这个级别的车有一个共同的特点，就是除宝马以外全部同比下降，除了受经济影响以外，去年的春节在2月也是主要的因素，毕竟公司和政府采购占据很大比例的中大型车，春节长假的影响是不可忽略的，同时证明了宝马的私人客户的比例很高。

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● SUV销量榜

　　CR-V仍然是SUV类别里的老大，月销7千是家常便饭，但是我们惊异的发现，1月CR-V的领先优势并不像以前那么突出了，可喜的是“威胁”到CR-V是自主品牌长城哈弗。

『永远的销量冠军——本田CR-V』

    当然这并不奇怪，低价SUV总是自主品牌的杀手锏，08年上市的众泰5008立刻收获了不俗的表现，3400多辆的成绩让它排名第三。

 

『长城哈弗获得第二』

　　SUV市场向来波澜不惊，排名前十的也基本是老面孔，韩国车型起亚狮跑和现代途胜，包括圣达菲一直有稳定的销量，价格便宜还是主要的因素。上市不久的奇骏去年12年跌出前十，上月又再次回归。排名最后的凯迪拉克SRX上月销量只有1台，我们认为可能是突发的个案，年后市场势必会有所好转。

 

『别克昂科雷销量稳步攀升』

    另外，昂科雷的销量继续上升，上月已经超过800辆，显示了别克品牌的魅力，相信2009年会有更好的表现。

　　其实每次谈到SUV心里都不是滋味，超低价的产品总是出自自主品牌，限于篇幅，大量月销量两位数的品牌都没有包括，甚至还有常年月销量不足10台的车型。但愿中国汽车工业的迅猛发展将来可以改变这一现状。

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● MPV销量榜

　　因为春节时间差异的关系，公司或政府采购为主的MPV上个月的销量更加低迷，而且主流车型中，越是偏重商务的车型，跌幅越是大，别克GL8的同比就有超过60％的下降。

『别克GL8受影响较大，同比下降62.1％』

『江淮瑞风继续领跑』

『奥德赛排名回升』

   江淮瑞风延续去年年底的势头，虽然刚过2500辆的成绩不算理想，但是依然排名第一，21.7％的同比下跌也是相对较小的。

    08年有两款全新车型上市，长城嘉誉和长安杰勋，表现有不尽人意。东南菱绅的销量只有4台，排名垫底。东南汽车整个2008年的业绩都不理想，MPV只是一个缩影罢了。（文/陈沛）