6速双离合版荣威750 明年将有望推出

至于具体匹配车款，笔者个人认为如果从增加驾驶乐趣以及提高燃油经济性双方面考虑，现有的使用5速自动变速箱的750 2.5L自然吸气车型以及1.8T车型皆有配备的理由，不过如果从两排量车型气质定位来考虑，让运动气质更浓的1.8T车型首先拥有这样一款换挡更快的变速箱似乎更合乎情理。

『现款使用的来自日本爱信的5自动变速箱和发动机的匹配并非完美』

最后，该工作人员表示该双离合技术将不仅限于750一款车型，后续在荣威550上也有装备可能，而此次发改委牵头的国内众多车企和博格华纳的合资举措无疑将使未来更多的国内车型有望使用上目前还凤毛麟角的双离合变速箱，并且随着技术的成熟和双离合车型的增多，将有利于我们消费者以更有利的价格购买到此类双离合车型。

● 2010年下半年推出量产车说法“靠谱”

『现款荣威750内饰』

至于文章开头提到的“将于明年完成”的匹配时间说法，是06年末，07年博格华纳高层访华谈项目，几次都将双离合技术匹配荣威750最终完成的时间点放在了2010年，来自上海变速器有限公司这位工作人员表示:这个时间不光是变速箱可以完成量产，量产车也可以下线。正巧，与此同时，笔者也收到了来自上汽产品规划部门的求证回复，来帮我们进一步核实实情:

回复中称：

上汽自2008年开始，DCT项目团队正式全方位开展工程、采购、制造、质保等各方面工作，尤其是加强了项目管理工作，加强了沟通、组织与协调。截止2008年11月，已经完成第一轮DCT样机14台、第一轮样车2辆，正在进行第一轮台架试验、第一轮整车标定和第二轮设计。

（笔者注释:整车标定是将发动机安装于车辆上在转毂实验室内，仿真汽车在真实环境中行驶，并测试各种特性参数）

综上来看，众多消息来源给的搭载双离合变速箱的荣威750将于2010年下半年量产时间还是有其可信度的，而相信随着上汽荣威为代表的自主品牌车型开始使用双离合技术，以及诸如今年已经上市的长安沃尔沃S40和准备上市的一汽-大众迈腾这样搭载双离合变速器的合资车型出现，或许以双离合为主导的一轮技术升级风潮就将开始席卷国内车市。

不过或许作为国内消费者的我们在为能买到众多的双离合技术车型高兴的同时，国内的汽车厂商们也应看到自己在变速箱核心技术上的差距与不足，并以此为激励，找到属于我们自己的核心技术和竞争力——毕竟，靠合资拿来技术固然是个快捷办法，但却不是最终的捷径，而努力发展我们国内自己的汽车零配件工业才是长远之道。（文/郑昊）