6速双离合版荣威750 明年将有望推出

● 追踪 荣威750使用几速双离合变速箱?

博格华纳（中国）答复：

据一位博格华纳中国项目部的相关工作人员表示：博格华纳目前布局国内的皆为湿式双离合变速器，其优势在于技术已相对成熟。而目前在国内共有三个项目，按可承受最大扭矩区分为：最大承受350N·m的DQ250系列（据分析，DQ250这一代号应是大众给与自己双离合变速箱的专有代号。

另有一款于大众大连变速箱工厂进行国产的代号DQ200的双离合变速器，则是来自不同的技术提供商德国LUK）； 最大承受250N·m，尚未定下合作方的项目二（注意，此6速湿式双离合变速箱并非大众现搭载于6代Golf的DQ200，只是恰好最大扭矩相同）；最后是一款最大承受扭矩为170N·m的据称将和一汽合作的项目。

『即将上市的迈腾2.0TSI搭载的即为代号DQ250的双离合变速箱』

根据该工作人员表示，和上汽荣威的合作合同已经签完了，并且“（上面提到的）第一项目将与上海齿轮厂（准确来说应是上海汽车变速器有限公司）进行”，并且该工作人员对于笔者上面提到的那段06年末的报道均给予了认同，我们是否可以就此推断，匹配给荣威750的就是这款来自博格华纳的可承受最大350N·m的双离合变速器呢？

『荣威750』

等一等，因为了解荣威的消费者也许知道，2.5 V6以及1.8T车型的最大扭矩分别为230N·m和215N·m，对于这款搭载于即将到来的迈腾2.0TSI之上的最大可承受350N·m的6速双离合变速箱总有点大“扭”小用的意思，为何不选择上面提到的最大承受250N·m的那款呢？

为保险起见，我们又咨询了另一位销售部门的工作人员，却得到了另一个说法:（荣威750）不是使用这款350N·m（双离合变速器），我们专门新开发了一款变速器，出于对自己代为配套的OEM厂家的保护，该工作人员并不愿透露更多技术细节。

问题又陷入了僵局。好在我们还有路可走，在经过几日等待后笔者拨通了节后终于恢复办公的上海变速器有限公司的电话，一位销售部门的负责人认真回答了笔者的问题，也最终使得事情水落石出。该人员表示:匹配给荣威750的将是一款最大可承受400N·m的湿式双离合变速器，先期将是6速。（对于笔者提出的为何要大“扭”小用的问题，我们将在得到厂家方面的更多确认回复后进行进一步说明）