发动低排量攻势 思域福克斯或推1.6L

新近公布的汽车振兴规划规定：自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税；2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这样，与原先相比，购买一款10万元左右的1.6L车型，相当于节省了5000元，而在农村市场，由于受到政策的双重利好影响，购买一辆3万～5万元的微车，费用节省了10％。

政策利好促使车市回暖，也为今年车市奠定了基调——牛年，是“小车”年，市场的目光齐齐聚集在1.6L及以下排量小车上。

● 车企发动低排量攻势

目前乘用车市场占据份额最大的仍然是A级车市场，其中1.6L占据了最主要的地位，最畅销的轿车捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特基本是以1.6L排量为主打车型，以凯越为例，其1.6L车型的销量占据了总销量的九成以上。

自1月20日购置税新政策实施以来，东风本田思域和长安福特福克斯据传可能推出1.6L的车型。

● 思域、福克斯或推1.6L车型

“购置税新政规定实施的时间只有一年左右，我们正在估计其对车市的影响，并积极研判究竟能不能推出更低排量的思域。我们的发动机平台已经具备了生产1.5L～2.0L的水平，生产1.8L、1.5L、1.6L的发动机，只是冲程和缸径的变化，从技术上来说完全没有问题。”东风本田执行副总经理刘裕和日前接受记者对话称。

由于1.5L的发动机已经搭载在广州本田的新飞度和锋范车上了，他比较倾向于生产1.6L。他表示，在公司的中长期计划中，必然将发展中小排量的车型。不过，本田（中国）公司相关负责人对记者称，由于思域在全球范围内都是以1.8L出击市场。

虽然本田现有搭载飞度和锋范的1.5L发动机，该发动机的最大功率达88kW，拉动思域似乎不是问题，但又可能面临与飞度和锋范同门竞争的格局。这使得目前生产1.6L思域有着不确定性。