已经上市许久的奇瑞瑞虎3已经到了“年过半百”的阶段，目前来看市场对手还难寻觅，不过今年开始可能整个市场格局会有不小的变动，而奇瑞的应对措施并未真正的显现，起码近期是没有任何新车或换代车型透露，手中的牌越来越少，那么是否真的毫无应对措施？也不竟然，起码换新发动机到是个见效更快的选择。
● 瑞虎3柴油版上目录
东方之子柴油版车型已经在做销售前期的铺垫宣传，上市日期应该不远，但是奇瑞研发这款高性能柴油机的目的绝对不仅限于此，旗下热销车型只要能够装配1.9L柴油机的都不会放弃，特别是更偏向“雄性”化的SUV车型，这不，瑞虎3柴油版已经悄然现身目录。
『现款瑞虎3』
T11就是瑞虎3的厂内编号，7190自然是指1.9L的柴油发动机，而下图中已经很明确的告诉我们，这就是瑞虎3柴油版车型，481A就是1.9L柴油机的厂内编号，而6速手动变速器也是为了匹配大马力发动机而研发匹配。
此机最大的亮点就是采用了高压共轨直喷技术，当然相比汽油直喷技术在技术层次上而言还是易于实现，不过柴油机最大的问题还是其震动和噪音，这两方面的好坏只有等到上市销售体验一下东方之子系列柴油版了。
上目录并不新奇，可能是被奇瑞的发动机投产计划拖延太久的原因所至，很多人已经不以为然，诚然也是事出有因，去年第一季度匹配1.9TCI柴油机的东方之子和东方之子CROSS上目录至今才有一点上市的眉目，整个上市计划拖延了近一年，联想到这款柴油版的瑞虎3，恐怕很多人也会有此疑问——到底何时才能上市。
不过需要提醒的是，此次瑞虎3柴油版上目录与去年初东方之子系列柴油版上目录的情况有不小的变化，当时整个发动机还处于测试环节，随着今年年初东方之子系列柴油版的上市日趋临近，标志着整机的测试已经完成，很自然的，发动机这个环节已经结束，即使瑞虎3还需进一步测试，也不会拖延更久，只是针对整车重量上的不同做一些细节方面的调整。
另外奇瑞一个很重要的特点就是，大排量车型都要由东方之子系列来做全面铺垫前的市场试探，毕竟其销量并不占据主导地位，影响范围小，不会因为动力总成本身可能出现的问题影响到销售业绩。
