从家用到高性能 本田Civic车型历史回顾

    [汽车之家 资讯]  Civic思域作为一款在国内收到不少消费者青睐的家用轿车，在其30多年的发展历程中同样也获得了全世界消费者的认可。今天就让我们来一起回顾Honda Civic的八代历史。

『历代Civic』

    作为本田Z系列小型车的接班车型，Civic于1973年正式进入市场。当时恰逢世界范围内的能源危机，日本本土市场和北美市场对经济性家用轿车的需求帮助Civic很快站稳了脚跟。在日本市场的表现自然不用说，即使是在美国市场，Civic也是所有日本车型中在美连续生产时间第二长的车型（第一为Corolla），这也证明了消费者对Civic的认可。

『本田600车型 Civic的前任车型』

『第一代Civic』

    在国内上市不久的东风本田新款思域是Civic第八代车型的小改款型号。在国外，Civic的车型系列远比国内要丰富，像Civic Si、Civic Type R以及两厢Civic等都是大家熟悉的车型。

第一代（1973～1979年）

    第一代的Civic车型于1973年正式进入市场，其生产地点位于日本铃鹿市。同年，Civic出口北美市场。车型方面，第一代的Civic车型共推出了5种车型，包括最早出现的2门Coupe车型、3门掀背、4门轿车、5门掀背以及5门旅行版车型。

『第一代Civic』

    第一代的Civic车型的车身尺寸十分“袖珍”，前置前驱的Civic车长3700mm左右，轴距仅为2200mm（旅行版车型轴距为2283mm），而整车的重量更是只有680kg。由于车身轻巧，当时的Civic可以达到百公里耗油5.9L的水平。在日本，得益于消费者对Honda品牌和小型车的一贯认可，Civic很快树立起了品牌的形象。而在美国，Civic也以其突出的经济性和实用性很快获得了消费者的认可。

『第一代Civic Wagon车型』

    第一代Civic车型搭载了1169cc 1.2L直列四缸横置发动机，最大功率接近50马力。1974年，Civic进行了改款，发动机的排量略微提升至1237cc，动力也增加至52马力。1975年，Civic又增加了一款1488cc 1.5L CVCC发动机，新机型的最大输出60马力。

『第一代Civic三门版和五门版』

    变速箱方面，第一大的Civic车型使用了4挡手动/5挡手动和名为Hondamatic的2挡自动变速器。Civic车型的推出迎合了市场的需求，第一代的Civic拥有一年超过10万台的优异销量。1978年，第一代的Civic进行了最后一次改款。

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第二代（1980～1983年）

    1980年，本田推出的重新设计的Civic车型，即第二代Civic。车型方面，第二代Civic取消了2门Coupe车型，同时掀背车型的轴距也增加了50mm，达到2250mm，新车更加注重在实用性方面的表现。

『第二代Civic』

    动力方面，第二代Civic使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机。相比第一代车型，新车的发动机全部引入了CVCC技术（Compound Vortex Controlled Combustion，字面翻译为可控混合气涡旋燃烧），最大功率分别为55马力和67马力。

    变速箱方面，出了第一代车型实用的3种型号，第二代Civic还增加了一款3挡自动变速箱。经济性仍然是Civic车型的优势，即使在配备自动变速箱的情况下，第二代Civic多种车型的油耗水平也仅在4～6L/100km。

『三门掀背版』

    1983年，本田推出了Civic系列的第一款运动车型——以“S”命名。Civic S取代了当时的顶配1.5L GL车型，新车更换了更加坚硬的悬挂系统，同时在加装了后部稳定杆，轮胎则实用了米其林的165/70R13型。相比普通车型，红色镶边的S标识和黑色的进气隔栅是Civic S车型所独有的。

『第二代Civic Wagon车型』

    第二代Civic车型出了除了在日本本土进行制造外，还在南非和奔驰位于东伦敦的工厂进行生产。欧洲市场上的Civic以Ballade的名字进行销售。（Ballade车型基于Civic，但在样式上略有不同）

第三代（1984～1987年）

    1984年诞生的第三代Civic，车身尺寸略有明显增加，轴距达到2390mm，而车长也接近4000mm。车型方面，第三代Civic共推出了3门掀背、CRX Coupe（3门）、4门轿车和5门旅行车等四种车型。第三代Civic使用了前独立悬挂（螺旋弹簧减震）和后半独立扭力梁悬挂（钢板减震）的底盘结构。

『第三代Civic』

『CRX Coupe车型』

    从这一代车型开始，Civic各个车型之间的内外样式开始不同。如轿车和掀背车型的内饰采用了同样的仪表盘设计，而Coupe和Wagon车型则各不相同。

    动力方面，第三代Civic仍以1.3L和1.5L两种排量为主，根据车型的不同，动力输出大致在58～91马力之间。驱动形式上，从第三代的Wagon车型开始，4轮驱动开始启用。1987年，之前配备在Wagon车型上的分时四驱系统被一套新研发的全时四驱所取代。变速箱方面，则以5挡手动和3挡自动作为搭配。

 『第三代Civic Sedan车型』

    值得一提的是，从这一代Civic车型开始，本田推出了高性能的Si系列车型。1984年，Civic Si车型两厢，首批的Civic Si以掀背车型为主，另外在日本国内还有少量4门轿车版的Si车型。Civic车型搭载1.6L直列四缸DOHC发动机，最大功率达到130马力，Si车型百公里加速时间为7.5秒，这样高水准的动力表现在当时受到众多改装迷的追捧。

『Civic Si车型』

    而之前我们提到的在美国市场推出的S车型，其在上市初期与普通车型在动力方面的表现是完全一样的，随着日本高性能Si车型的出现，美国市场的S车型也更换了新款的发动机——1.5L 91马力的SOHC机型，虽然不及130马力的Si，但也算是Civic系列的高性能车型。

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第四代（1988～1991年）

    在第三代车型的基础上，第四代Civic车型的轴距和车身长度分别增加之2500mm和4200mm（轿车车型）以上的水平。车型方面，则与上一代Civic相同，仍为3门掀背、CRX Coupe（3门）、4门轿车和5门旅行车四种。

『第四代Civic』

    动力方面，虽然新Civic增加了1.2L和1.4L的排量，但1.3L和1.5L仍是助力机型。变速箱方面，新Civic根据车型的不同，共匹配4挡/5挡/6挡手动和4挡自动四种变速器。

『第四代Civic Sedan车型』

    高性能的Si车型方面，从第四代车型开始，美国、欧洲和日本的Si车型都使用了1.6L发动机，但其型号的输出并不完全相同。在美国，Si车型的1.6L SOHC发动机最大功率为106马力，相比上一代的91马力有了提升；在欧洲，1.6L的发动机最高输出122马力；日本方面，Civic Si车型所使用的1.6L B16A发动机最大功率已经增加到了158马力，车型也以SiR的名称取代了Si。

『第四代Civic Wagon车型』

    更大的马力的高性能出现在欧洲，当时一款特殊的1.6i-VT的车型搭载的B16A1发动机经过调教后，能够输出189马力的动力，发动机的红区转速更是从9200rpm才开始。

『1991 Civic Si』

    需要指出的是，从第四代Civic开始，本田著名的VTEC技术已经在部分高端车型上进行使用。189马力的B16A1发动机正是得益于这项基础才能在没有增压系统的情况下输出如此强劲的动力。

第五代（1992～1995年）

    相比前四代车型较为方正的车身造型，第五代Civic的外形设计更多地采用了曲线元素。随着车身尺寸地进一步加大，Civic已经完摆脱了小型车的行列，升级为紧凑型轿车，轿车车型的车身长度达到4400mm，轴距也达到了2620mm（掀背车型轴距为2570mm）。

 『第五代Civic』

    与前几代车型不同，第五代的Civic并没有推出Wagon车型，但却增加了一款双门敞篷车型。驱动行驶方面，从上一代Civic开始，已经有部分非Wagon的车型开始搭载四轮驱动系统，在第五代Civic上，部分轿车车型也推出了四轮驱动版本。

 

『第五代Civic Sedan车型』

    动力方面，VTEC技术开始逐渐普及，北美市场上的VX、EX和EX-V车型已经开始搭载1.5L和1.6L的VTEC发动机；欧洲市场的VTi车型也配备了VTEC系统。另外，除了1.3L、1.5L和1.6L三个排量的发动机，这一带Civic还首次推出了1.8L机型，这款B18A3 1.8L发动机来自于Acura系列，只在南非生产的部分Civic车型上使用。

『第五代Civic掀背版』

    高性能车型方面，1992～1995年间北美市场上的Si车型搭载了1.6L SOHC VTEC发动机，最大功率125马力，车型百公里加速时间为7.5秒。欧洲方面，158马力的Civic VTi取代了130马力的Si车型，成为欧洲市场上动力最强的Civic。日本方面，168马力的B16A发动机仍然在SiR上服役，而在日本以SiR为名字的高性能车型，除了之前的CRX Coupe车型，更增加了轿车车型（EG9）和掀背车型（EG6）。

 

『1992 Civic Si』

    1994年，Civic轿车车型（EG系列）进行了改款。增加ABS、后轮盘刹等多种配置。

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第六代（1996～2000年）

    1996年登场的第六代Civic的车身尺寸相比前一代车型变化不大，轴距依旧维持在2620mm左右，车身长度有小幅增加。车型方面，第六代Civic重新推出了Wagon车型，只不过该车型是基于本田另一款名为Domani的车型而生产的，归属在Civic系列中。此外，第六代Civic还推出了2门敞篷、2门Coupe、3门掀背（EK）、4门轿车和5门掀背版本。

『第六代Civic』

『第六代Civic Sedan车型』

    外形方面，第六代Civic的大灯、进气以及保险杠均发生了变化。但这一代车型对国内的消费者来说并不十分陌生，因为第六代Civic车型曾经以进口方式在国内进行销售，知道今天，仍能看见少数的第六代Civic四门轿车车型在继续行驶。

『第六代Civic 5门掀背车型』

    动力方面，第六代Civic车型取消了低排量的1.3L车型，绝大部分车型使用1.6L排量发动机，只有少数使用1.5L和1.8L发动机（南非生产的部分车型使用1.8L发动机）。变速箱方面，DX、LX、EX、Si等大部分车型都使用了5挡手动变速箱，部分车型还可选配4挡自动变速箱。另外，在HX车型上还首次使用了CVT变速箱。

『第六代Civic』

    悬挂部分，从第四代车型开始，Civic已经开始使用前双叉后多连杆的悬挂结构，此带来了车辆操控性的显著提升。第六代车型同样采用了这样的悬挂形式。

『Civic Si车型』

    高性能车型方面，1996～2000年期间，本田在亚洲范围内推出了经过改良的B16A发动机，1.6L发动机的最大功率提升至170马力/7800rpm，相应的车型名称也升级为SiRII。而由于从第六代车型开始，欧洲的高性能Civic开始以VT作为标识，而日本则以Type R作为高性能车型的名称。因此，传统的Si名称主要就出现在了美国的车型上。美版的Si车型搭载了1.6L B16A2发动机，最大功率160马力，百公里加速时间7.5秒。

『第一代Civic Type R车型』

    最后让我们再来看看，从这一代Civic开始推出的著名的Type R车型。1997年，EK9（3门掀背）系列车型最先推出了Type R版本。新车搭载1.6L B16B发动机，最大功率达到185马力，另外，Type R车型还进行了轻量化的处理，同时提升了底盘的强度，并加装了前轴的LSD限滑差速器。内部，Type R使用了红色的Recaro赛车座椅和Momo方向盘。1999年，Type Rx车型推出，相比Type R，新车并没有进行动力上的提升，而是加装了自动空调、无匙启动、电动车窗等豪华配置。

第七代（2001～2005年）

    作为2001款车型登场的第七代Civic，相比第六代车型车身尺寸方面几乎没有变化，但车内空间有一定的增长。车型方面，新一代的Civic车型只推出的四种车型，2门Couep（EM）、3门掀背（EP）、4门轿车（ES）和5门掀背（EU）。

『第七代Civic』

    相比前面三代车型，新Civic最明显的变化就是用麦佛逊式前悬挂替代了双叉臂的设计，以节省空间和降低制造成本。

    动力方面，新车使用了1.5L和1.7L两种排量的发动机。低配车型的106马力提升至115马力，而高配的EX车型则仍保持在127马力，只是排量变为了1.7L。另外，第七代的Civic还推出了混合动力版和2.2L柴油版的车型。Civic Si车型方面，2002年重新设计的Si车型搭载了新款K系列K20A3发动机，2.0L排量，最大功率160马力，最大扭矩179N·m。相比起Type R车型，Si车型已经不能完全看作Civic系列的高性能车型。

 『Civic Si』

『Civic Type R』

    2001年，本田在代号EP3的车型上推出了新一代的Type R车型，该车型为3门掀背结构，在英国地区销售。新车搭载的K20A2 i-VTEC发动机最大功率达到200马力名，6挡手动变速器，同时配备LSD和升级过的刹车系统。而之后本田为日本本土推出的Type R车型则又将功率提升至了215马力，百公里加速时间6.4秒，比起英国版车型快出0.2秒。

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第八代（2006年～现在）

    2006款的第八代车型，是Civic 30多年历史上变化最大的一款车型。由于市场需求的不同，第八大Civic在世界范围内分为了两种不同的型号（使用两种不同的底盘）。

『欧版两厢5门思域』

    以车型来说，欧洲市场推出了代号FN、FK的3门、5门掀背车型，其使用了类似于本田Fit车型的后扭力梁式半独立悬挂；而日本和美国以及国内生产的Civic车型则分为2门Coupe（FG）和4门轿车（FA和FD），这些车型则使用了前麦佛逊后双叉臂式的四轮独立悬挂结构。

『欧版3门思域』

『欧版思域Type R』

    动力方面，普通的欧版思域搭载82马力1.4L DSI和140马力1.8L i-VTEC两款发动机，后者与国产的思域相同。另外，欧版思域还有一款2.2L柴油发动机车型。至于高性能的Tpye R版本则搭载了一款201马力的2.0L发动机以及一款6挡手动变速器。

『美版思域』

『美版思域Coupe』

『美版高性能思域Si』

    北美的思域同样搭载140马力1.8L发动机，另外高性能的Civic Si系列则搭载了197马力的2.0L发动机，比欧版的Type R马力稍弱。

『国产第八代思域』

    相比上一代车型，新一代Civic的车身尺寸有所提升，尤其是轿车车型的轴距已经达到了2700mm。第八代的Civic在去年推出了2009款车型，目前该车型已经在国内上市。Civic还会推出怎样的换代产品，让我们继续关注。